Z20LER päästöt pielessä, vinkkejä kaivataan

[Tubbe]

Eli ei tullu Astraan leimaa koska CO ja lambda arvot olivat koholla. Päästöarvot oli seuraavanlaiset:

CO% 0,79 (0,20)
CO2 13,30
HC ppm 69 (100)
O2 1,60
Lambda 1,050 (0,97-1.03)

Arvot suluissa on raja-arvot. Eli mistä lähteä vikaa etsimään, HC mielestäni myös yläkanttiin, eli jonkin verran varmaan jää tavaraa palamatta. Tulpat on kyllä vanhat ja vaihtamatta, mutta tuskin selittyy pelkästään niillä. Katti on tarkoitus tarkistaa, mutta toivon mukaan sieltä ei mitään erikoista löydy. Voisiko olla vain etu lambda tiensä päässä, koska lambda-arvo ulkona alueelta ja CO arvo koholla, joka netistä kollaamalla yleensä johtuu juuri huonosta lambdasta? Laajakaista lambda näyttää ainakin hienosti koko ajan tyhjäkäynnillä 14,5-14,9 arvoa ja kierroksilla samaten, joten pitäis kapea kaistaisenkin lambdan osua alueelle?

[temetsy]

Lambda-arvo näyttäs että laihalla. Kato imuputket läpi ja sen jälkeen lue op-comilla tai vastaavalla mitä (mV) arvoja lambda antaa. Tulpat jos on vanhat niin samallahan nekin vaihtaa

[FullMetal]

onkai tuossa hivenen paljon ehkä tuota O2:kkosta josta johtuen tuo lambda sitten on vähän yläkanttiin. Elikkä tuo lambdahan on vaan tuon pakokaasutesterin laskema arvo noista
muista kaasuista. Ohan varmasti putki ehyt että jos siellä on pikku vuoto jonka korjaamalla tuo O2 sekä lambda tulis alaspäin... ainu vika ois sitte tuo CO mitä on liikaa.

Elikkä oliko moottori lämmin ku kaasut otettiin? minkälainen on ilmanputsari? ja tarkasta nuo mitä temetsy myös sanoi. Ja syökö muuten öljyä moottori??

[Tubbe]

Ilmanputsarina on Greenin kartiosuodatin, ei oo kyllä pesty, joten vois sen koittaa putsata josko sieltä paskaa tulis. Moottori täysin rempattu, 1000km ajettu, ei syö öljyä. Leimalle toki mentiin suoraan pajalta, eli ajoa ei ollut yhtään alla. Kyllä inssi sitä aika kauan siellä lämmitti, mutta ei saanut arvoja kohdilleen. Pakoputkesta vaikea sanoa, kun downpipe on omatekele, että vuotaako saumoista, ei pitäisi. Ainut missä on pienen pieni vuoto on downpipen ja katin etupuolella oleva päällekkäisliitos, sen nyt vois ainakin koittaa saada tukittua. Pitää koittaa opcomilla tsekkailla noita arvoja. Imuputkiin ei oo koskettu loppukesän kasailujen jälkeen, pitäis olla ihan tiiviit, mutta täytyy nekin tsekata. Onkos vielä muita paikkoja mitä kannattais tsekata?

[FullMetal]

ite kattosin noitten lisäksi (testerillä) mitä ilmamäärämittari näyttää ja koittasin katella netistä ohjearvoja.

[Juho M-P]

Moottoriremontti? Eikai edellinen moottori tuutannut öljyjä pakoputkeen ja nyt katti on tehoton.
Yleensä aina lievä hc nousu on johtunu katalysaattorista. Ainakin itellä.

[Tubbe]

Siihen en osaa sanoa mitään että onko putkeen menny mitään. Moottorissa oli ilmeisesti huonot öljynpaineet ollut jo jonkin aikaa ja siitä syystä kiertokangen laakerit menny ja painimet naputti. Tehtiin sitten varman päälle ja rempattiin koko kone, löytyhän sieltä sitten vähä muutakin kuin pelkkä laakerivika

[Tubbe]

Tulpat vaihdettu, ilmanputsari putsattu, pakoputki tilkitty, katti tarkistettu. Opcomilla katottua: Short fuel trim pysyy opelin ohjearvon sisällä (+-5%) etulambda vaihtelee ~100-850mV välillä, joskin tyyliin kerran sekunnissa. Netistä luin että sen lukeman pitäis vaeltaa edestakaisin tyyliin 10krt/s? Samaten takalambda pitäis kuulemma olla n. 450mV, mulla se menee niin että etulambda näyttää vaikka 100mV niin takalambda näyttää 850mV ja toisinpäin... Onko tuossa kenties jotain häikkää? Vanhat tulpat oli 5 lämpöarvolla, joten vaihdoin tilalle orkkis ngkt 6 lämpöarvolla.