Morjen ... apuja kaipailis seuraavaan settiin, kadett d vm.82 1.3l, kytkinpaketin vaihto olis edessä, ja tähän mennessä aika hyvin olen välttyny kytkin rempalta, mut ny ois edessä... miten ois viisain kyseinen rojekti itse väkertee... oisko jollain räjäytys kuvaa tai mielessä työjärjestystä??? huoltoluukun vai koko setin irroitus, kun pitäs tuo laakerin sinne sisälle vaihtaa, ei ollu pahan hintanen kytkinpaketti kun kustanti alle 58eskoo
kiitos jo etukäteen vastauksista
Kadett d kytkin remppa
Re: Kadett d kytkin remppa
Ootko kattonu onko siellä se huoltoluukku??
Jos on ni sehän menee niin että
1.huoltoluukku pois.
2.kytkin pohjaan
sitte pitäs pyöritellä moottoria ja asentaa semmoset klipsit sinne paineasetelmaan jotka pitää sen asetelman kasassa.
( uudessa kytkinpaketissa nää yleensä on valmiina paikallaan??? jos on...)
3.sitte pitäs kytkinakseli nykästä lootasta ulospäin eli joutuu sieltä vaihteiston päästä aukomaan luukkua että pääsee
siihen kytkinakseliin käsiksi.
sittepä siinä ei kummempaa enää ole ku aukoa asetelman pultit ja tiputtaa se sieltä luukun kautta pihalle.
Suurinpiirtein siinä lyhyessä yksinkertaisuudessaan.
en tiiä kyllä mahtuuko käjet vaihtamaan painelaakeria sitte ku on melko kauan ku tommosta kytkintä oon viimeksi vaihtanu tai nähny vaihdettavan.
p.s. muista painaa kytkintä ja pyörittää konetta ja ottaa ne klipsit pois ennenku laitat käyntiin uudella asetelmalla.
kuulemma lenteleevät pitkin kytkinkoteloa ikävien äänien kanssa.
Jos on ni sehän menee niin että
1.huoltoluukku pois.
2.kytkin pohjaan
sitte pitäs pyöritellä moottoria ja asentaa semmoset klipsit sinne paineasetelmaan jotka pitää sen asetelman kasassa.
( uudessa kytkinpaketissa nää yleensä on valmiina paikallaan??? jos on...)
3.sitte pitäs kytkinakseli nykästä lootasta ulospäin eli joutuu sieltä vaihteiston päästä aukomaan luukkua että pääsee
siihen kytkinakseliin käsiksi.
sittepä siinä ei kummempaa enää ole ku aukoa asetelman pultit ja tiputtaa se sieltä luukun kautta pihalle.
Suurinpiirtein siinä lyhyessä yksinkertaisuudessaan.
en tiiä kyllä mahtuuko käjet vaihtamaan painelaakeria sitte ku on melko kauan ku tommosta kytkintä oon viimeksi vaihtanu tai nähny vaihdettavan.
p.s. muista painaa kytkintä ja pyörittää konetta ja ottaa ne klipsit pois ennenku laitat käyntiin uudella asetelmalla.
kuulemma lenteleevät pitkin kytkinkoteloa ikävien äänien kanssa.
Re: Kadett d kytkin remppa
saa sen laakerin vaihdettua myös, nakit mahtuu jotenki, eikö se oo yhellä pultilla siellä kiinni siellä sisällä kytkimen haarukassa ja tangossa, tai jotenki näin, nelivaihteisessa taitaa peltinen 32-36 mm mutterintapainen olla, sieltä torx irti ja kai sokkakin on sokka ensin pois ja tilalle joku pitempi pultti/ulosvetäjä ja sitten vetoja, sitten vain akseli ulos ja full metall jo neuvokin. pitikö tuosta irroittaa laakerinvaihdossa kytkinvaijeri ja nostaa se tanko ylös. kasaamisessa se että paketti paikalleen ja akseli kytkinlevyn pooreihin ja sisälle pohjaan asti ja sitte asetelman pultit kiinni
opel vectra c 2,2 gts
Re: Kadett d kytkin remppa
juu kiitoos vinkenkeistä.... pitääkin alotella huomenna tuota hommaa
Re: Kadett d kytkin remppa
juu, vielä kerran kiitos vinkeistä.... homma meni niin kuin piti....
huoltoluukunkautta vaihdoin, ongelma oli vaan siinä levyn puristamisesta läjään kun ei ollut mitään hakasia... joten tein ite jousprikoista käypäset.... isonmutterin takana oli se kytkinakseli.... ja suurin ongelma oli sen takana kun siellä oli pari sokkaa ja jolloin ihmekierteillä ja ihmeavaimella aukastava oleva pultti, joten piti siihenkin tehdä käypänen avain "tähtipäästä", sen kuin irti niin loppu olikin lastenleikkiä.... painelaakerin vivusto piti nostaa välistä veke joka oli 8mm pultilla kiinni, että sai laakerin vaihdettua. ,,,,, eli avaimet mitä tartti oli 10,11,13mm lenkit ja olikohan joku 36mm hylsy, ja se "tiheä tähtipää avain", joussokkapihdit, ja helppoo kuin heinän teko, kuhan kytkinpaketti puristettu läjään....... kiitos kaikille vielä
huoltoluukunkautta vaihdoin, ongelma oli vaan siinä levyn puristamisesta läjään kun ei ollut mitään hakasia... joten tein ite jousprikoista käypäset.... isonmutterin takana oli se kytkinakseli.... ja suurin ongelma oli sen takana kun siellä oli pari sokkaa ja jolloin ihmekierteillä ja ihmeavaimella aukastava oleva pultti, joten piti siihenkin tehdä käypänen avain "tähtipäästä", sen kuin irti niin loppu olikin lastenleikkiä.... painelaakerin vivusto piti nostaa välistä veke joka oli 8mm pultilla kiinni, että sai laakerin vaihdettua. ,,,,, eli avaimet mitä tartti oli 10,11,13mm lenkit ja olikohan joku 36mm hylsy, ja se "tiheä tähtipää avain", joussokkapihdit, ja helppoo kuin heinän teko, kuhan kytkinpaketti puristettu läjään....... kiitos kaikille vielä