V6 jakopää, kaksi vaihtoehtoa? +vuotojen korjailua

[bone]

Syksyllä tein omegaan 2.5 v6 jakopäärempan ja kaksi vaihto ehtoa oli. No verrattiin varaosa tiskillä sarjoja ja AINOA ero oli alimman ohjainrullan alle tulevan prikan paksuus ja 100e hintaero.

Kaikkien rullien numerot oli samat ja samoin se ylös tuleva rullien kiinnitys palikka on aivan identtinen molemmissa sarjoissa. Ja kotona vertasin vielä yhteen vanhaan sarjaan, joka jäi talliin, niin ei muuta eroa, kun prikka...

Niitä satseja voi mahdollisesti olla sitten kolmaskin erilainen noiden kahden aikaisemman erilaisen satsin kanssa.

Niissä parissa aikaisemmassa on se kiristimen sekä nokkien väliin tulevan kääntöpyörän runko joissa on selkeä eroavaisuus.
Sullaki sitte varmaan lähti se halvempi satsi mukaan. Tuskin sillä rikalla on 60 tonnia vaihtoväli.

Se kolmas hihnasarja on sellainen, jossa se alin rulla ei ole säädettävä.

[vectraTBO]

Onko se kolmas sarja sitten se joka menee A Vectraan, Calibraan ja ekoihin Omegoihin+B Vectroihin?

Tämä: http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/2 ... oneuvo=407?

[FullMetal]

ite muistelen viimeksi ku v6 calibraan tommosen jakohihnan vaihtelin että siinä ois ollu kaikissa rullissa se sääto.

[HerraIhme]

Saako tota konetta jostain helposti "jumiin" että sais ton kampuran pultin auki? Ei viittis pulttipyssyllä ampua ettei käy sen kiilan päälle.

Juu oikein helposti:
1. aja kone lämpimäksi.
2. Laske öljyt ulos
3. Lähe ajelee kaasu pohjassa kunnes kone antaa äänimerkin.
4. Sammuta nopeasti ja anna jäähtyä.

Ja avot. Kone jumissa ja helppo avata kiilapyörä

[bone]

Se kolmas sarja kiinteällä alimmaisella rullalla tulee ihan viimeisiin V6-koneisiin, eli y2.6se/y3.2se ja moottorinumeron perusteella mallivuodesta 2002 eteenpäin.
http://www.topautoosat.fi/gates-787890.html
Calibra/Vectra A:ssa c25xe on kaikissa rullissa säätö.

[temetsy]

Saako tota konetta jostain helposti "jumiin" että sais ton kampuran pultin auki? Ei viittis pulttipyssyllä ampua ettei käy sen kiilan päälle.

Juu oikein helposti:
1. aja kone lämpimäksi.
2. Laske öljyt ulos
3. Lähe ajelee kaasu pohjassa kunnes kone antaa äänimerkin.
4. Sammuta nopeasti ja anna jäähtyä.

Ja avot. Kone jumissa ja helppo avata kiilapyörä

Ai että, hyvät naurut Eikö se kone sammuta itse itsensä kun on toi kampuran pultti on valmis avattavaksi?

Se kolmas sarja kiinteällä alimmaisella rullalla tulee ihan viimeisiin V6-koneisiin, eli y2.6se/y3.2se ja moottorinumeron perusteella mallivuodesta 2002 eteenpäin.
http://www.topautoosat.fi/gates-787890.html
Calibra/Vectra A:ssa c25xe on kaikissa rullissa säätö.

Myös -95 x25xe:ssä kaikki pyörät säätäviä, muistaakseni -98 oli myös epäkesko toi rulla. Kyllä on helpoksi tehty..

[vectraTBO]

Se kolmas sarja kiinteällä alimmaisella rullalla tulee ihan viimeisiin V6-koneisiin, eli y2.6se/y3.2se ja moottorinumeron perusteella mallivuodesta 2002 eteenpäin.
http://www.topautoosat.fi/gates-787890.html
Calibra/Vectra A:ssa c25xe on kaikissa rullissa säätö.

Ok. Eli teoriassa noi kaksi vanhempaa sarjaa olis siis samanlaisia muuten paitsi se yksi prikka jonka deme79 mainitsi?

Hitto kun Porin Motonetissa ei ole hyllyssä sitä vanhempaa sarjaa niin vois vertailla. Houkuttaisi vaan toi 70e säästö...

[bone]

Tuossa on kaikki 3 vaihtoehtoa, jotka Gates Opelin V6-koneisiin tarjoaa: http://www.gatesautocat.com/drive/OPEL/ ... 9-00/26089

Jos katsoo pakettien sisältöä, niin siellä on kiristimet ja rullat mittoineen ja sieltä näkyy että kahdessa vanhemmassa sarjassa tuo kiristimen runko on erilainen, prikka erilainen mutta rullat on samanlaiset ja hihnat on samat. Eli teoriassa uudet rullat vaihtamalla vanhaan kiristimen runkoon ja vanhaa prikkaa käyttämällä saisi tuon halvimman sarjan sopimaan paikalleen, niinkuin aiemmin joku kirjoittikin.

[FullMetal]

Minäpä kerron teille helvetin hyvän vinkin.

Osta se halvempi versio.

Se joko passaa tai ei passaa. mutta ei hätää. Voit käyttää autossasi paikallaan olevaa alumiinirunkoa jos niissä on eroja ( mitä helvetin järkeä sitä on vaihtaa )
ja vaihtaa uudesta paketin mukana tulleesta rungosta nuo rullat sinne autossasi olevaan.

Eikä niissä mitään kahta kiristäjää ole yhdessäkään

Oon aika monesti vertailllu noita paketteja ja niissä on samat hihnat ja rullat molemmissa. ja jossakin vaiheesssa päätin että
ostan aina tuon halvemman ja se sinne menee jos vaan jaksaa käyttää vanhaa runkoa.

Ei se tyhmä se joka säästää vaan se joka ylimääräisestä maksaa. Tietenkään väärässä paikassa ei kannata säästää mutta tässä
voi mun puolesta huoletta säästellä kun ei se rullien runko mene koskaan rikki. Ja rookeri tais sanoa että se oli katkonu pultin jostaki Noi rungon pultitki on näköjään mustia 10.9 niin mahtaa olla ainu joka semmosenki on saanu poikki.

[FullMetal]

Ei ne rungon pultit ole 10.9 mielestäni? Mutta tossa on kuvia jos et usko:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... &start=855

Ja katkes tosiaa rungon pultti eikä kiertyny auki kuten ensin luulin.

Kirjoitit ensimmäisessä viestissäsi että kiristäjän pultti katkesi. Ne on mustia 10.9

Mulla katkes toukokuussa kiristäjän pultti ja venttiilit solmuun vaikka uusin nekin sarjan mukana tulleilla

Noi rungon pultithan on taas 8.8. Tuosta nyt on paha sanoa miksi tuo on katkennut tuo rungon pultti. ellei sitte ole momentteja katsottu väärin.
Tuollakaan ei ole mitään tekemistä sen kanssa käyttääkö vanhaa runkoa johon asentaa nuo rullat jos ostaa sen halvimman sarjan.

Yks vaihtoehto että sulla on ollu paskaa tuolla rungon ja tasopinnan välissä ja sen takia pääsäyt runko nitkumaan ja katkennut sen johdosta.

[FullMetal]

nii siis siihen käytettyyn runkoonhan voi sitte laittaa uudet pultit ku nehän tulee sarjan mukana.

[Deme79]

nii siis siihen käytettyyn runkoonhan voi sitte laittaa uudet pultit ku nehän tulee sarjan mukana.

Juuri näin

[vectraTBO]

Syksyllä tein omegaan 2.5 v6 jakopäärempan ja kaksi vaihto ehtoa oli. No verrattiin varaosa tiskillä sarjoja ja AINOA ero oli alimman ohjainrullan alle tulevan prikan paksuus ja 100e hintaero.

Kaikkien rullien numerot oli samat ja samoin se ylös tuleva rullien kiinnitys palikka on aivan identtinen molemmissa sarjoissa. Ja kotona vertasin vielä yhteen vanhaan sarjaan, joka jäi talliin, niin ei muuta eroa, kun prikka...

Tollasta sarjaa ei sitten edes pitäisi olla olemassa jos:

-Vanhimmassa sarjassa erona seuraavaan on se alumiinipalikka, kuitenkin samat rullat ja hihna.
-Keskimmäinen sarja muuten sama kuin vanhempi paitsi se alumiinipalikka, tässä ja vanhemmassa setissä molemmat ohjurirullat säädettäviä.
-Viimeisimmässä sarjassa on vain yksi säädettävä ohjurirulla joten ei sovi edellä mainittujen kanssa mitenkään ristiin.

Vai miten tämä pitäs tulkita

[FullMetal]

Syksyllä tein omegaan 2.5 v6 jakopäärempan ja kaksi vaihto ehtoa oli. No verrattiin varaosa tiskillä sarjoja ja AINOA ero oli alimman ohjainrullan alle tulevan prikan paksuus ja 100e hintaero.

Kaikkien rullien numerot oli samat ja samoin se ylös tuleva rullien kiinnitys palikka on aivan identtinen molemmissa sarjoissa. Ja kotona vertasin vielä yhteen vanhaan sarjaan, joka jäi talliin, niin ei muuta eroa, kun prikka...

Tollasta sarjaa ei sitten edes pitäisi olla olemassa jos:

-Vanhimmassa sarjassa erona seuraavaan on se alumiinipalikka, kuitenkin samat rullat ja hihna.
-Keskimmäinen sarja muuten sama kuin vanhempi paitsi se alumiinipalikka, tässä ja vanhemmassa setissä molemmat ohjurirullat säädettäviä.
-Viimeisimmässä sarjassa on vain yksi säädettävä ohjurirulla joten ei sovi edellä mainittujen kanssa mitenkään ristiin.

Vai miten tämä pitäs tulkita

Se on todenäköisesti se oikeanpuoleinen alimmainen rulla lähellä kampipyörää jossa joko ON tai EI ole säätöä.
Mutta uskoisin että siihenkin voi laittaa EI säädettävän pyörän tilalle säädettävän ja toisinpäin. joten edelleen ollaan dilemmassa
jossa voit ostaa sen kaikista halvimman jakopääsatsin.

[vectraTBO]

^^^Joo mutta siis jos autossa on kaikki välirullat säädettäviä niin eikai kukaan laita sellaiseen autoon uusimman mallin sarjaa jossa yksi välipyörä on kiinteä...

Aiemmalla tekstillä tarkoitin sitä että kun deme79 aiempana kertoi että ainoa ero jossain seteissä oli se prikka niin se ei ole mahdollista. Erona on lisäksi ollut myös se alumiinirunko jos se prikkakin oli eri.

Tähän rempattavaan autoon kuuluu juuri se keskimmäinen setti jonka sinne myös laitoin. Aiempana oli keskustelua siitä kiristäjän pultista niin vaikka se on musta niin se on 8.8 eikä 10.9 ja se on tosiaan prässätty gatesin sarjassa ja niin oli myös paikallaan olleessa orkkis palikassakin.

En silti sano etteikö se kestäisi muutamaa kertaa kiristää kunnei vedä myötörajan yli

En tiedä kannattaako tähän jatkaa juttua mutta koitetaan nyt. Onko kansien välissä olevan öljynjäähdyttimen laippaliitoksessa jotain tiivistettä vai pelkkä liima? Kuinka herkästi tuo laippaliitos vuotaa? Kansien välissä oli vaseliiniksi muodostunutta töhnää ja jäähdytinnestettä on vuotanut ainakin kansien yhdistävän sillan usit prikoista. Lisäksi ainakin toinen öljyjäähdyttimelle menevä banjo oli vuotanut öljyä tonne kansien väliin.

Mietin nyt vaan olisko syytä avata myös se laippaliitos ennenkuin lyö romut nippuun