Astra G automaatin öljymäärän tarkistus?

[maukka63]

Z16xe koneella -02 4v aut. Tuossa on vedon vapautus auton ollessa paikallaan jarrua painaessa.
Onko ihan perusjuttu, koneen käydessä auto paikallaan pykälät pysähtyen läpi kahteen kertaan ja tarkistus tikun asteikosta öljyjen lämpötilan mukaan?
Täytyykö pitää kässärillä paikoillaan ettei tuo vedon vapautusjärjestelmä sotke mitään? (kun jarrupoljinta ei paina niin vedon vapautus ei aktivoidu)

Ohjekirjasta ei löytynyt ohjetta laatikon öljyjen tarkastukseen, enkä ole aiemmin törmännyt noin uusiin autoihin, joissa on tuollainen vapautus systeemi.
Miten systeemi muuten toimii; momenninmuuntimen toiminnan rajoitus, laatikko vapaalle, vai jotain muuta?

Näytti vaan olevan liikaa öljyä edellä kuvaamallani tavalla jarrulla autoa paikallaan pitäen (kässäri ei pidä, joten ei vielä tullu kokeiltua ilman jarrun painamista - ja aina kivempi tietää kuin luulla jotain)
Liiasta öljymäärästä ei tuokaan laatikko varmaan tykkää...
Kaverilla tuore auto ja ei tietoa huoltohistoriasta. Kai tuon lootan öljyn vaihtokin olisi siis pikimmiten paikallaan.

Maukka

[Robertx]

Ohje:

[maukka63]

Ok, tarkastus menee siis perinteiseen tapaan automaatilla.

Kiitos Robertx - kuten usein aiemminkin, kun olen lukenut kirjoituksiasi foorumissa

Maukka

[Robertx]

Jeps. Juuri niin.
Ole hyvä.
Vaihteistoöljy todennäköisesti jossain vaiheessa on syytä vaihtaa, jos autolla on ajettu vaikkapa yli 100 tkm. Aika monet vertaavat Suomen talvisia olosuhteita raskaisiin käyttöolosuhteisiin. Tällöin suosituksena on vaihtaa automaattiin vaihteistoöljyt 60 tkm välein.
Raskaat käyttöolosuhteet : poliiskäyttö, vaunun veto tai kaupunkiajo.

[Juho M-P]

Laatikkoöljy on helpompi vaihtaa mitä moottoriöljy. Kannattaa ehdottomasti vaihtaa vaikka kerran vuodessa.

[maukka63]

Onhan se periaatteessa helppoa, mutta vaatii kuitenkin enemmän huolellisuutta ja oikean mittauslämpötilan arviointia; vaihteiden vekslausta ja vaihtelevien ulkolämpötilojen vaikutuksen huomioon ottoa laatikon öljyn lämpöön/tilavuuteen. Se on sitten toinen juttu jos pystyy mittaamaan öljyn lämpötilan, tai jos edes pääsee aina vaihtaan samoissa olosuhteissa, kuten lämmin talli. Tietysti auttaa jos pystyy mittaamaan ulos tulleen öljyn määrän samassa lämpötilassa kuin uusi lisättävä öljy.

Onko se automaattiöljy muuten itsessään niin lämpölaajevaa, vai tapahtuuko laatikon sisällä/turbiinissa muuta radikaalia tilavuuteen/virtaukseen vaikuttavaa?

[Robertx]

Liekö sitä öljyn lämpötilaa vois mitata kinkun paistomittarilla ??

Tuossa on oletettavasti AF13-2 - vaihteisto, jolloin kokonaisöljymäärä on n. 7,2 litraa ja öljynvaihdossa vaihtuva määrä on n. 4,0 litraa. Eri asia sitten, jos tekee huuhteluvaihdon, jolloin koko öljymäärä vaihtuu.

Ymmärtääkseni automaattiöljy on huomattavan lämpölaajenevaa.

[maukka63]

Ok, jos pelkästään propun avaamalla tulee 4litraa ulos, niin tuossahan voi jo puhuakin öljyjen vaihdosta. Oma kokemus jostain mazdasta on että tuli pari litraa seitsemästä.

[Robertx]

No joo... vaihtuu tuossa hieman enemmän kuin puolet koko öljymäärästä. Useat foorumilaiset ovat kuitenkin tehneet / teettäneet öljynvaihdon automaattilaatikkoon huuhtelumenetelmällä, jolloin vaihdossa käytetyn uuden öljyn määrä on siinä 10 litran paikkeilla.

[Juho M-P]

Mitä helkkaria te sekoilette?

[maukka63]

En tiedä mitä sekoillaan, automaattilaatikosta kuitenkin puhutaan

[Robertx]

Jos tässä ketjussa on jotain olennaisia asiavirheitä liittyen tuhon AF13-2 automaattivaihteistoon, niin korjata toki saa. Itse olen oman tietämykseni perustella yrittänyt vastata.

[Juho M-P]

Te yritätte tehdä öljynvaihdosta jotain hemmetin kvanttifysiikkaa.

Proppu auki ja öljyt ulos. Proppu kiinni ja sama määrä öljyä sisään ku tuli ulos. Ja mittatikusta lopputarkastus.
Ei siinä tarvi lämpötiloja ja astraalifysikkaa.

Koko öljymäärähän ei vaihdu mutta eihän se ikään vaihdukkaan.

[Robertx]

No joo.
Onnistuu toki noin. Tuosta jo topicin aloittaja kirjoitti.
Vastasin lähinnä hänen kysymyksiinsä.

[maukka63]

Mikä siinä on että joku hermostuu, kun vähän perusteellisemmin koittaa miettiä jotain mistä ei ihan tiedä. Tai ehkä Juholla oli vain tarkoitus kannustaa alkamaan hommiin
Minusta vaan olis kiva myös tietää, eikä vaan luulla jotain. Paljon olen myös kuullut juttua ylitäytöllä rikotuista laatikoista.

Mulla ei ole tietoa mikä mittatikun merkkien välin öljymäärä on, sen näen että +20 ja +80 asteikot on kaukana toisistaan.
On tuo lämmön vaikutus öljytasoon ihan eri maailmasta kuin moottoriöljyn kanssa.
Tää kyseinen Astra näyttää vielä olevan reippaasti ylitäytetty, joten täyttö ulos tulleen mukaan ei suoraan toimi. sen vuoksi alkupohdinnat oikeasta mittaustavasta.

En mä kauhean innostunut ole tuolla parkkiksella vaihtelevissa keleissä vaihtamaan öljyjä, arvailemaan että paljonko lisätään jos on vajaa - ehkä toteamaan että tulikin liikaa; taas tunkataan autoa ja lasketaan liikoja ulos (tai imetään jollain, ehkä letkulla jonka sitten käyn ostamassa kaupasta - ei ole omaa korjaamoa/tallia varusteineen)

No mutta jatketaan, vielä kiinnostaa ihan uteliaisuudesta että kuinka tuo laatikko vapauttaa vedon, auto paikallaan jarrua painaessa?