Omega B1 lämmönsäädön ongelma

[JJAL]

95 vuoden omega X20XEV koneella ilman ilmastointia. Molemmille puolille oma lämmönsäätö. Semmonen vika että välillä tulee todella lämmintä kuten kuuluu, mutta välillä ei. Tuntuu että joskus kun säätää puhallusta tulemaan eri paikkaan niin saattaakin alkaa tulla viileämpää/lämpimämpää. Tuo säätö tuntuu toimivan että mistä ilma tulee, ja puhaltimen nopeuden kaikki asennot toimivat normaalisti. Onkohan tuolla nyt jotain vikaa jossain läpässä että ottaa kylmää ilmaa väliin? Mistä kannattaa lähteä vikaa selvittämään? Mitä kaikkea täytyy purkaa että noihin säätö ja läppäsysteemeihin pääsee käsiksi, täytyykö koko kojelauta irrottaa? Sillon kun viileämpää ilmaa alkaa tulla, niin sitä tulee molemmille puolille eli vika ei ole vain toisella puolella. Lämppärin kennosta ei voi johtua koska välillä kuitenkin tulee todella lämmintä. Nestettä on riittävästi joten ilmaa kennossa tuskin on. Uskoisin läpistä johtuvan kun saattaa joskus säätöjen kääntely tosiaan vaikuttaa.

E: Semmonen lisäys vielä että tossa keskikonsolin takaosassa olevasta takapenkin tuuletusräppänästä tulee koko ajan viileää ilmaa, vaikka sillä hetkellä eteen tulisikin kuumaa.

E2: Kattelin haulla muita vastaavia topikkeja ja jossain luki että saattais kiertovesipumppu välillä lakata pyörimästä ja siks ei riitä lämmintä niin paljoo sisälle. Täytyy varmaan sitä hypistellä. Sopiiko tämä motonetin kiertovesipumppu myös parilitraseen vaikka listassa ei mainita? Vai pitääkö marmorilta hakea?

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/3 ... oneuvo=407

[JJAL]

Kävin ronkkimassa kiertovesipumppua ja se sieltä ainakin on sökö. Pyöri rohisten virrat päällä ja kun hipasin liittimeen niin pysähty. Pieni napautus pumpun kylkeen niin taas alko pyörimään, mutta taitaa olla parhaat päivänsä nähnyt. Eli tästä aloitetaan. Vielä jos joku kertoo että sopiiko tuo V6 mallin pumppu myös tähän X20XEV suoraan liittimen yms puolesta?

[temetsy]

Mun mielestä kaikki kiertovesipumput menee omegoissa ristiin. Toki vanhankin voi korjata jos jaksaa, jonkun pikkufiatin laturin hiilet tais olla sopivat

[JJAL]

No se on hyvä ni voi laittaa ton. Juu aattelin ensin et jos koittas fiksata sen, mutta sit toisaalta mietin että kyllä sitä pystyy ton 40e panostamaan niin saa varmasti ja helpommalla toimimaan.

Mites kun tuon vaihtaa niin että laitan letkunsulkijapihdit letkuihin ja vaihan vaan pumpun ehjään, niin tarviiko järjestelmää ilmailla sen jälkeen kun sinne vähän pääsee ilmaa? Vai onko tää x20xev ns. itseilmautuva eli tarkkailee vaan paisuntasäiliön nestepintaa ja lisäilee tarvittaessa? Ihan siis vastasuudenkin varalle kyselen jos esim nesteiden vaihto on edessä tms.

[temetsy]

No se on hyvä ni voi laittaa ton. Juu aattelin ensin et jos koittas fiksata sen, mutta sit toisaalta mietin että kyllä sitä pystyy ton 40e panostamaan niin saa varmasti ja helpommalla toimimaan.

Mites kun tuon vaihtaa niin että laitan letkunsulkijapihdit letkuihin ja vaihan vaan pumpun ehjään, niin tarviiko järjestelmää ilmailla sen jälkeen kun sinne vähän pääsee ilmaa? Vai onko tää x20xev ns. itseilmautuva eli tarkkailee vaan paisuntasäiliön nestepintaa ja lisäilee tarvittaessa? Ihan siis vastasuudenkin varalle kyselen jos esim nesteiden vaihto on edessä tms.

Pitäs ilmautua ihan itestään, toki noita letkuja kannattaa vähän röyhtäyttää mutta ei tohon pitäis mitään ilmalukkoa syntyä vaikkei tota röyhtäytystä tekiskään

[JJAL]

Asia selvä, kiitän! Täytyy palailla asiaan mikäli ongelma jatkuu uuden pumpunkin myötä, mutta kyllä luulisi tuosta johtuvan eikä säätimistä, kun molemmilta puolilta loppuu lämmin ilma samaan aikaan, ja pumppu selkeesti pätki kun siihen vähänkin koski.

Entäs tuo takatilan keskikonsolissa olevan räppänän ilma, kun sieltä tulee ihan aina viileetä. Vähän ristiriitasta tietoa löyty, mutta jotkut sanoi että näissä ekojen vuosimallien omegoissa joissa ei ilmastointia ole, niin se onkin vain raitisilmaräppänä. Aikasemmassa B2 ompussa sieltä kyllä tuli lämmintäkin.

[temetsy]

Asia selvä, kiitän! Täytyy palailla asiaan mikäli ongelma jatkuu uuden pumpunkin myötä, mutta kyllä luulisi tuosta johtuvan eikä säätimistä, kun molemmilta puolilta loppuu lämmin ilma samaan aikaan, ja pumppu selkeesti pätki kun siihen vähänkin koski.

Entäs tuo takatilan keskikonsolissa olevan räppänän ilma, kun sieltä tulee ihan aina viileetä. Vähän ristiriitasta tietoa löyty, mutta jotkut sanoi että näissä ekojen vuosimallien omegoissa joissa ei ilmastointia ole, niin se onkin vain raitisilmaräppänä. Aikasemmassa B2 ompussa sieltä kyllä tuli lämmintäkin.

Kyllä mun '95 omega ainakin puski lämmintä tuolta Oli tosin niin räpelletty yksilö että saattoi olla ainoa toimiva patentti

[JJAL]

Jees, sitten on varmaan joku niistä alipaineletkuista irti sieltä säätövipujen takaa. Täytyy tutkailla.

[JJAL]

Motonetin pumppu tosiaan oli täysin samanlainen kuin vakio myös tässä X20XEV, vaikka motonet väittääkin sen sopivan vain V6 ja dieseleihin.

Pumppu siis vaihdettu ja pahin ongelma poistui, mutta vielä tuossa on noihin puhalluksensäätöihin liittyvää vikaa. Eli välillä oikein kuulee kun ilmanoton läppä menee kunnolla kiinni kun jotain säätöä kääntää ja samantien alkaa tulla todella lämmintä ilmaa, kuten kuuluu. Mutta sitten kun taas säätää puhallusta vaikkapa tuulilasille niin saattaa tuleva ilma viiletä, ja vaikka kääntää takas edelliseen asentoon niin pysyy yhä viileenä, kunnes taas jossain vaiheessa saattaa läppä sulkeutua.

Auto on ollut todella vähällä käytöllä viimeisen kymmenen vuotta, joten tod näk tuo sekoitusilmaläppä (vai mikä onkaan) jumittaa hieman, ja esim lämmetessä saattaakin lopulta napsahtaa kokonaan kiinni kuten kuuluisi. Koitan ensiksi että vetreytyykö se pelkällä käyttämisellä ja nappuloiden ronklaamisella, mutta jos päätän mekanismia tutkia lähempää, niin mitä tarvii purkaa jotta tuohon läppään pääsee käsiksi? Onko se jossain tulipellin vieressä jalkatilan yläpuolella? Entäs pääseekö siihen kojelaudan sisällä olevaan alipainemötikkään käsiksi ottamalla tuon keskiosan pois jossa säätönappulat ovat? Eli siihen mihin alipaineletkut kiinnittyy.

[Robertx]

Sekoitusilmaläpille menee vaijerit siitä lämppärin paneelista... ei pitäisi siis alipaineen vaikuttaa niihin... liekö sitten vain läppien akselit tahmaavat tai vaihtoehtoisesti välillä on sisäilmakierto päällä ja välillä ottaa ilmaa ulkoa.
Alipaineen ohjausmötikkä on sen säätöpaneelin takana kiinni.
Noihin vaijereihin ja siihen alipainemötikkään löytyy ohje täältä foorumilta... juurikin tästä osiosta... käytä siis hakua.

[JJAL]

Jos siellä kerta on molemmille puolille omat läpät niin ei voi siitä sit johtua, koska tuo lämpötilan muutos tulee aina samaan aikaan molemmille puolille. Tuo sisäilmankierto saattaa hyvinkin olla muuten syynä tähän vikaan, koska saattaa olla että sen rämppääminen joskus vaikutti tulevan ilman lämpötilaan.

[Robertx]

On molemmille puolille oma läppä.
Sisäilmakierron läpälle menee alipaineletku... jos alipainetta ei ole riittävästi läppä on sisäkierto- asennossa.
http://s622.photobucket.com/user/roope4 ... rt=3&o=111

Pyyhkijöiden alapuolisessa kaukalossa on paineakku... siellä pitää olla riittävästi alipainetta.

[JJAL]

Kiitos! Mikäli ongelma vielä esiintyy niin täytyy tuo sisäilmakierron läpälle menevä letku tarkistaa ihan sieltä raittarin kotelosta lähtien.

[Robertx]

Ole hyvä. Joo, se kannattaa tosiaan tarkistaa, jos edelleen on ongelmaa.

[JJAL]

Ei ole ongelma poistunut eli jossain on vielä vikaa. Mutta nyt mietin, että voiko tuo sisäilmakierron läppä aiheuttaa tällaista ollenkaan? Sillä eikös kaikki ilma mene kennon kautta, oli sitten sisäilmakierto päällä tai ei? Eli onko muka mahdollista että tuon läpän takia ei tulisi lämmintä?

Alkaa ideat itseltä loppua. Jos vika ei ole sekoitusilmaläpissä, kiertovesipumpussa, sisäilmakierron läpässä, eikä kennon tukkoisuudessa, niin mitä muita vaihtoehtoja vielä on tuolle ongelmalle että välillä tulee vain hieman lämmintä ja joskus todella lämmintä?