cruisen siirto

[Rekkamasa]

En oikein tiennyt olisiko tämä oikea paikka mutta liittyyhän tuo tavallaan voimansiirtoon

Elikkäs työn alla on kaksi a-mallin Tigraa, toisessa on cruise toisessa ei. Käsittääksemi sen pystyy siirtämään autosta toiseen mutta mitä kaikkea tarkalleen pitää siirtää? Vasen viiksi nyt ainakin mutta jossain lienee myös ohjausboksi joka täytyisi kanssa vaihtaa autosta toiseen vai onko rakennettu peräti ecuun. Muuhan tuola pitäisi periaatteessa olla valmiina

[temetsy]

Jarrupolkinen kytkin, kytkimen kytkin, vakkarillinen viiksi sekä servo niin pitäs pelata Jos on sähkökaasulla niin ei tarvi servoa vaan ohjelmoinnin

[Robertx]

Eipä taida A-mallin Tigraa olla sähköisellä kaasulla, joten kuten temetsy kirjoittaa. Tarkista, että siinä toisessa autossa on johtosarjaliitin sille servolle.
Servo pitää siirtää vaijereineen.

[Rekkamasa]

Noniin homma etenee jonkin verran. On näköjään joku retrofit-patentti siinä edellisessäkin vehkeessä kun on pitänyt liittimet teurastaa ja tinailla johdot kiinni. Kymysys tällä hetkellä kuuluukin missä prrkleessä se kaasun servo on?!!! Ei kai se sentäs ihan läppäkotelon kyljessä ole? Jossain kojetaulun sisällä? Kun ei tollo löydä ja sinne imarin alle ei näe tasan mitään. Tahtois purkaa irti sellasta mitä ei tarvitse.

[Rekkamasa]

En tiedä onko sillä vaikutusta mihinkään mutta huomasin että autojen kaasuvaijerit on reititetty erilailla. Osanluovuttajassa lähtee kaasupolkimelta taaksepäin johonkin tuuletinlaitteen alle ja uudemmassa menee suoraan läpi rintapellistä. Samoin kaivelin netistä brittifoorumeilta että ainakin nopeustietojohto pitäisi kanssa vetää itse "BCM" boksilta.

[Rekkamasa]

itse itselleni vastaten: se taaksepäin lähtevä kaasuvaijeri ON se servon vaijeri, itse loota on kuskin ajovalon takana. Johtosarjassa ei ole liitintä joten se täytyy asentaa itse vanhasta ottaen. Muut piuhat suunnilleen jo kartoitettiinkin mutta nopeustieto on hukassa, johonkin eculle:han se menee mutta mihin pinniin?

[Robertx]

Mikä mottori on kyseessä ja mikä vuosimalli ??

[Rekkamasa]

Autot ovat käsittääkseni molemmat '95 vuosimallia ja varustettu 1,4 16v bensiinimoottorilla joten eikös kone ole silloin X14XE Hekotec.

[Rekkamasa]

Luin netistä että sekä corsan että tigran kuljettajan jalkatilan potkupaneelin takaa pitäisi löytyä moninapaliitin joka on suoraan yhteydessä ecun johtosarjaan. Pystyykö kukaan vahvistamaan tätä? Käsittääkseni ecun pinni johon pitäisi liittyä on vissiin nro 8. BRM yksiköltä pitäisi myös vetää johto pinnistä 2 mutten tiedä tarkkaan minne. Jälkimmäinen johto tulee ilmeisesti kytkimen sähkökytkimeen ja pitäisi siirtää johonkin mutten ole löytänyt varmaa vastausta minne. Corsa-c.co.uk foorumilla on ohjeet miten tämä tehdään mutta ne vaatii rekisteröitymisen jonka läpimeno tässä odottelen. Eikös c-corsa ole sähköiltää kokolailla sama kuin beekkönen ja näinollen sovellettavissa myös tigraan. Tarvii varmaan tehä tästä "how-to" ketju jos/kun lopulta onnistutaan, pitäs onnistua beekorsaan ihan samoilla tempuilla. Turhauttavaa etsiä tietoa kun kaikki mitä tigraan löytyy käsittelee sitä twintop b-koppaa...

[Robertx]

Autot ovat käsittääkseni molemmat '95 vuosimallia ja varustettu 1,4 16v bensiinimoottorilla joten eikös kone ole silloin X14XE Hekotec.

Ok. Moottori on tosiaan X14XE.

[Robertx]

Onko autossa ABS - jarrut ??

[Robertx]

Tuossa G-Astran vakkarin kytkentäkaavio. Oletettavasti B-Corsassa ja Tigrassa aikalailla sama toteutus. Niihin en ikävä kyllä löytänyt kytkentäkaaviota vakkarin osalta.
Nopeustieto tulee joko nopeustunnistimelta tai ABS-jarruilta.
C-Corsan moottorit ovat kaikki sähköisellä kaasulla. Tigraa vastaa B-Corsa.

[Rekkamasa]

Onko autossa ABS - jarrut ??

En ole ihan varma, tarkistetaan hommaan tuo hiukan lisähaastetta koska puran osia irti luovuttajasta 300km päästä etänä puhelimella asennuksen kuitenkin pääsen suorittamaan to-su akselilla itse. En vaan pääse ottamaan mallia vanhasta autosta, helppokos toi olis ettiä minne se johtokaan menee ja ottaa muutenkin mallia mutta purkaja ei kuulemma saa sitä selvitettyä. Tänään jatkuu.

11v vanhan eleasentajan paperit löytyy mut jotenkin toi kaavio ei nyt vaan aukea. Käsittääkseni siitä ecun pinnistä 8 pitäisi se nopeustieto löytyä mutten ole ihan varma ja se bcm yksiköltä siirrettävä johto hämää.

Toope kysymys mutta tigran ecu on vissiin se musta aski poikittain rintapellissä imusarjan takana? Saa luvan purkaa sen liittimen ja kattoa onko sielä jälkeenpäin asennetun näköisiä johtoja. Tai katotaan ensin sieltä potkulistan takaa koska sanoi että sulaketaulun taa menee kaksi johtoa, toinen sulakkeeseen olikos se 21 ja toinen paikkaan x, meniskö just sille liittimelle, käsittääkseni vanha ecun paikka tjsp ja liitin jätetty johtosarjaan? Brittifoorumilla puhuivat kuskin puolesta mut oisko muissakin vasemmalla...

[Robertx]

Ok. Tuo ei ole helppoa noin.
Vaijerillisessa vakkarissa sekä kytkinpolkimen katkaisijan , että jarrupolkimen katkaisijan tieto menee servolle.
Nopeustieto tulee joko ABS- jarrujen boxilta tai mahdollisesti siltä nopeusanturilta. Eculle ei välttämättä mene johdinta ollenkaan.
1998 G-Astran vakkarissa nopeustieto tulee ABS - tai ESP- boxilta.
Nopeustieto on yleensä sinipunainen johdin. Sen kanssa on kuitenkin syytä olla tarkkana, koska se menee myös ajoneston kautta.

[Rekkamasa]

Jep johan tuo koulussakin opetettiin että autosähköhommat alkaa aina akun irroituksella. Välttyy turhilta räpsyiltä ja lisämaksuilta. Se täytyy nyt saada vielä metsästettyä se viimenen johto, muut kai jo tiedetään. kerran olen asentanut goldcruise:n tarvike vakkarin xantiaan, tuntuu menevän melko lailla samoin tämän asennus paitsi että kytkentäkaavio puuttuu

Sillähän tuo pitäisi nopeustieto löytyä kun löytää oikean liittimen ja kattoo yleismittarin ac-puolella mihin pinniin tulee vaihtovirta aina kun auto liikkuu. Niin hain sen santusta kun mukana tullut ohje oli väärä (neuvoi myös ecu p8:sta ottamaan)

Edit: kaveri soittikin kesken kirjoituksen, on saanut selvitettyä muut johdot paitsi kaksi jotka katoaa johtosarjaan johonkin rattipylvääseen. Käskin teurastaa koko johtosarjan auki kerta osaluovuttaja menossa paaliin enivei.