Omega A 2,6 ei käynnisty.

[JNN]

Eli maanantaina kävin pesemässä kun oli pakkasta, ajelin kotiin että kuivuis n. 20km. tiistai-aamuna starttas, mutta sammui melk. heti eikä sitten enää mitään muuta kuin pyörittää.. Tai kerran sain illalla hörähtämään oikein pitkällä pyörittämisellä mutta muuten ei mitään.. Kävin liittimiä läpi crc.llä, bensapumpulle tulee 10v jännitettä ja surisee startatessa. Irtotulpalla kokeiltuna ykkösen johtoon tulee myös kipinä, mutta puhdistus spraytä ilmamäärämittarille ruiskuttaessa ei silti ees sillä yritä. Vikavaloa poltteli ajossa silloin tällöin, koodeja antaa 12 (aloitus), 31 (kampiakselin asentotunnisin), ja 38 (lambda). Nyt vikavalo ei kuitenkaan pala starttia pyörittäessä ainakaan. Ja tuo 31 tulee tietty kun ei moottori käy. Ja lambdakaan ei tuota käynnistymistä estä. Alkaa ideat loppumaan... Tuntuu samalta kuin jos tankki olis tyhjä, muta tullessa kävin ottamassa toistakymmentä litraa, eikä tankkikaan vuoda eli nyt ei siitäkään voi olla kyse. Sytkäosia tilasin perjantaille puolan, jakajan kannen, pyörijän ja tulpat. (Johdot vaihdettu parin vuoden sisään, eikä paria tonnia enempää ajeltu keretty). Jos nyt vaikka olisi heikosta kipinästä kinni..

[JNN]

Epäilen, koska ed. iltana kävi vielä ihan nätisti kun kotia ajelin. Täytyy tutkia vielä varoiksi tuokin vaihtoehto pois..

[jarkkis]

Katoppa onko moottorinohjaus boksi kuiva, ettei oo niin laho jostain et olis pesun yhteydessä mennyt vettä boksin sisälle.

[juha3105]

Tankin korvausilma jäätynyt?
Kokeiles viel ottaa tankin korkki pois...

[JNN]

Boksi oli kuiva. Ja juuri tämän kasaan hitsailin suurella työllä, joten ei niiin läpimätä pitäsi ollakkaan.
Tankinkorkin käytin irti ja sahailin, ei vaikutusta. Liimaventtiiliä epäili yksi ukko, alkaa tuntua jo todennäköiseltä. Puristuspanemittaria ei ole jotta tarkastettua saisi.. (Pitänyt kyllä jo pitkään ostaa)
Sahailin äskön muutamat tod. pitkät niin välillä oli jopa hetken kuin lähtemässä, muttei kuitenkaan. Ihmetellään ja sahataan huomenna laturin kanssa lisää.

[TJT]

10V jännite bensapumpulla kuulostaa melko alhaiselta.
Mittaapa huviksesi startatessa akkujännite.

[Robertx]

Pyöriikö kone todella kevyesti startatessa ?? Liimaventtiilin kyseessä ollessa pyörii todella kevyesti, kun ei ole puristuksia.
Haiseeko bensa, kun on pidempään startannut ??

[?!]

10V jännite bensapumpulla kuulostaa melko alhaiselta.
Mittaapa huviksesi startatessa akkujännite.

Tuo on ihan normaali volttimäärä 80-90-luvun ooppeleista,on tullut mitattua useasta Omegasta ja muutamasta etuveto läjästä.
Orggis johto herätteeksi releelle ja kunnon johdot akulta,rupeaa pumppu surraamaan huomattavasti tehokkaammin.
Tuossa tuski vikaa on niin paljoa jotta ei sen takia käynnistyisi.

Jos sulla oikeasti tulee bensa ja kipinä,niin kyllä pitäisi lähteä tulille,tarkistaisin kuitenkin vielä nämä.

Pesitko siis konehuoneenkin?
Jos näin, niin mahdolliseti kosteutta jakajassa ja entäs sen kampuran anturin johdon kunto?Usein kuori puhki ja se ei oikein tykkää vedestä myöskään ja sitten lämpötila anturin liitos kannattaa tarkistaa...ja ota se lamdan piuha irti niin ei ainakaan sotke mitään jos viallinen.

[Juho M-P]

Veikkaisin kans kosteutta jakajassa tai ilmamäärämittarin sisällä.

[typpi]

Liimaventtiileihin voisi auttaa lohkolämppärin käyttö. Lyö se piruuttas 2-4h ajaksi johdonnokkaan. Se lämmittää konetta sen verran, et saattais mahdollisesti liimaantuneet venttiilit helpata. Kokemuksia on ainakin yhdestä 90-luvun S70 volvosta. Ei lähtenyt millään käymään sahata sai vaikka mailman tappiin, viimisenä keinona kokeiltiin tätä joskus puhuttua lohkolämmittimellä korjaamista. 3h tais olla pötköön lämpeemässä ja sen jälkeen lähti käyntiin muutamalla sahauksella.

[JNN]

Lämmitin tänään tota jonkun 3 tuntia, ja sahasin akun tyhjäks tuloksetta. Puristuksia en kattonu, enkä konetta saanu pyöriteltyä keveyden kokeilemiseksi (ei siis enää jaksanu tähän aikaan alle ryömiä...) Silti tuntuis tuo liimaventtiili todennäköisimmältä vaihtoehdolta, koska kipinä tuli ainakin 1-pytyn johtoon ja bensankin olin haistavinani äskön ku olin kokeillukäynnistellä. Ja kun ei tosiaan hörähtänykkään vaikka bräkleeniä ruikki immun edestä sisään.

Niin ja en pessyt moottoria, ja virranjakajan kannen käytin auki tutkiessani eilen ja kuiva oli.. toki kulunut, huomenna haen uutta syttyosaaa.
Niin ja jenkakellon viisari väpätti pyörittäessä, mistäs tämä otti tietonsa? c26ne '92

[Robertx]

Kiekkamittari saa tietonsa eculta... ecu taasenkampiakselin anturilta. Kytkiksen mukaan siellä on mahdollisesti myös häiriönpoistoa varten vastus - kondensaattori - yhdistelmä signaalijohtimen rinnalla.

[Juho M-P]

CIH ja liimaventtiili on aika outo ilmiö. En oo ikinä kuullut.
Mutta kuuleehan sen startatessa onko puristuksia?

Oisko vika kuitenki kampuran anturissa. Se antaa jotain epämäärästä tietoa joka saa kipinän aikaan silloin tällöin.

[JNN]

Kaverilla oli joskus samassa moottorissa kyseinen vika, sillä pääteltiin tuohonkin mahdolliseksi.
Hain purkkamittarin, ja paineita oli seuraavasti:
1. 4,4
2. 4
3. 3,9
4. 4,5
5. 3,5
6. 3,5
Väljä paskahan tuo mosa on, se oli jo tiedossa (470tkm, huolloista ei tietoa onko tehty mitään muuta kuin pakolliset) mutta toive oli että tän talven olis viä kuljettanu, ku paljon muutakin tuosta jo korjailtu.
Mutta mikään pytty ei siis ole paineeton, eli ei liimaventtiili kyseessä? Nokka pyöri startatessa sentäs. Uudet tulpat pistelin samalla, myös puolan ja pyöriän sain mutta jakanjankannen sisältävän lootan oli kaukokiito hukannut.. Jaa soittivat kesken kirtjoittamisen että nyt tuli. Tulpat oli suurin osa öljysiä, yks karstanen ku mikä ja bensalta haisivat hiukan ku vaihtelin. Toi kampuran piuha jäi viä tutkimati kun alkoi vitutus taas semmosen nousun että... (oli siis muijankin autossa uutta, selittämätöntä nestehukkaa)

[kadett90]

bensapumpulle tulee 10v jännitettä ja surisee startatessa.

Tekeekö myös painetta?