Ostin Opel Astra H 1.8 l (Z18XE) 2007 -auton oululaisesta autoliikkeestä tämän vuoden elokuussa. Ostohetkellä mittarilukema oli 206600 km ja tällä hetkellä mittarissa on jotakuinkin 214000 km.
Auto on pelannut muutoin moitteettomasti, mutta öljynkulutus vaivaa. Kuukauden jälkeen auton mittaristoon syttyi InSP-teksti, joten vein oitis auton huoltoon, jossa siihen vaihdettiin öljyt ja filtteri (~208000 km oli tuolloin mittarissa). Autossa on huoltokirjan mukaan käytetty yhtä poikkeusta lukuunottamatta aina Mobil1 New Life 0W40 -öljyä, mutta nyt huollossa pistettiin sisään GM:n omaa 5W-30 -öljyä.
Pari viikkoa sitten olin ajamassa toiselle paikkakunnalle, kunnes mittaristoon syttyi öljyntason varoitusvalo. Ajoin levikkeelle ja 5 minuutin seisotuksen jälkeen tarkistin öljytikun, joka oli kuiva. Lisäsin koneeseen 5 dl tuota Mobil1:n 0W-40 -öljyä, koska sitä sattui juuri sen verran olemaan mukana. Lisäyshetkellä oli mittarilukema n. 211600 km. Jatkoin matkaani kohti määränpäätä, jossa yön seisottamisen jälkeen tarkistin tikuta öljyntason; öljyä oli tikun mukaan n. 6 dl yli alarajan (kolme pykälää kastui). Tämän jälkeen olen seurannut tikun näyttämää tasoa, ja se on aina näyttänyt juuri tuon ~6 dl yli alarajan. Öljynlisäyksen jälkeen autolla on ajettu tasaista maantieajoa n. 500 km ja vastaava määrä lyhyttä moottoritie -ja kaupunkiajoa.
No nyt viikonloppuna tein reissun Etelä-Suomeen, 600 km/suunta. Menomatkan jälkeen tarkastin jälleen öljyt, ja taas taso näytti n. 4-6 dl yli alarajan auton asennosta riippuen. Takaisin kotiin päin ehdin ajaa parisataa kilometriä, kunnes tuo öljytason varoitusvalo taas syttyi. No ei muuta kuin auto levikkeelle ja tikkua ihmettelemään; kuivahan se on. Lisäsin puoli litraa GM:n 5W30 -öljyä ja jatkoin matkaa. Lisäyksen hetkellä mittarilukema oli 213500 km, eli 1900 kilometriä ehdin ajaa sen jälkeen, kun edeltävän kerran öljyä lisäsin. Jatkoin matkaani n. 100 kilometriä, kunnes pidin tauon ja tarkistin siinä samalla öljyt. Yllätyksekseni tikku oli ylärajaan asti märkä. Kotiin päästyäni katsoin taas tikkua (n. 350 km viime tarkistuksen jälkeen), ja tällä kertaa se näytti ~6-7 dl yli alarajan.
Kulutus vaikuttaisi olevan keskimäärin n. 2,7 dl/1000 km, joka ei nyt sinänsä ole maata kaatava kulutus, mutta on mielestäni kuitenkin siinä määrin paljon, että tekisi mieli hoitaa tuo kuntoon. Tuollaisella kulutuksella öljyä saa kuitenkin kolme-neljä kertaa lisätä lyhkäiselläkin öljynvaihtovälillä (15 tkm). Lisäksi kone tuntuu vievän öljyä hyvin epäsäännöllisesti, kun välillä pysyy toista tuhatta kilometriä öljyntaso samassa kohdassa, ja yhtäkkiä ollaankin nollissa.
Mitenköhän tätä lähtisi ratkomaan? Olen googletellut ja selaillut OCF:n foorumia ahkerasti etsien eri ratkaisuja, mutta vielä ei ole ihan samanlaista keissiä tullut vastaan. Olen pohtinut, että tuo Mobilin öljy voisi pysyä paremmin sisällä, mutta tuo öljynkulutuksen epätasaisuus aiheuttaa hämmennystä. Kone käy nätisti, enkä ole huomannut, että konehuoneesta kuuluisi vihellystä tai ujellusta, eikä silmämääräisesti tarkasteltuna mitään öljyisiä sotkuja näy. Öljy on normaalin väristä, eli ei ole jäähdytinnesteet menneet öljyjen sekaan. Öljylätäkköä ei auton alle ilmesty, eikä sinistä savuakaan näy. Katsastuksessa käytin jotakuinkin heti ostamisen jälkeen, ja päästöarvot olivat kunnossa.
Itselläni ei ole tiloja, työkaluja eikä taitoa tehdä autolle suurempia korjaustoimia, joten mahdolliset korjaukset pitäisi teettää.
Kiitos jo näin etukäteen avusta!
Samanlaisia ratkaisuja on ehdoteltu kuin itsellänikin on ollut mielessä. Tuohon Forte-pesuun olen tänään jo perehtynyt enemmänkin ja pohtinut, että se voisi olla kokeilemisen arvoinen kikka, mikäli öljylaadun vaihto ei tuota tulosta.
