Vectra b 2.2dti jurisee/tärisee

[jjvirtan]

Renkaanpultit voi olla löystynyt,tai vanne hiukan piukka ettei tahdo mennä kunnolla pohjaan ja pultit jää hieman löysään.
Itsellä käynyt saman renkaan kanssa noin jo muutaman kerran että pultit löystyneet.

Ongelma ilmenee kun vauhti kiihty 80 kieppeille, alkaa vähän ennen ja loppuu kun viisari lähestyy 90 kohtaa. Tärinä on samalainen 4 ja 5 vaihteella ja kytkin pohjassa ajaminen ei poista tärinää. Sekin on jännä ettei tärinä ole ilmeisesti joka kerta kun ajaa 80km/h tai ainakaan yhtä kova. Yks juttu juolahti mieleen että pitää kohta testata johtusko tärinä pölykapseleista. Ilmotan kun saan testattua. Tosiaan renkaat on uudet (edessä) ostettu 22.11 ja takana on vanhemmat mutta silmämääräisesti tarkastin nekin kun alle vaihdoin. Ne edelliset eturenkaat teki ihan samaa joten sen ainakin voi sulkea pois. Tuossa viikonloppuna kiihdytin reilusti risteyksestä ja siinä saatto olla uraa asfaltissa mutta siltä ajolinjan hakeminen tuntu itsestä jotenkin oudolta ja tarkotus ei ollu edes yrittää polttaa kumia eli kiihdytys ei ollu mikään repivä. Itelle ei oo koskaan tullu tutuksi tuo vectran keulan viat mutta peräpään kanssa on tullu joskus värkättyä.
Toki imusarjan varmasti vois puhdistaa mutta en oikein usko että tuo tärinä olis kone puolen ongelma.

[lmb-58]

ota pois käytöstä se egr, turhanpäiväinen vekotin, eipä puhaltele mustaa letkuista eikä muutakaan. 2,2 dtr vectra vääntää, 1500rpm ja 80km ei mitään ongelmaa, ainakaan mulla, ja saapi kiekat alemmaskin mennä, ja sillä olen vetäny vaunua, kestää vitosella vetää, vaikka sitä en tee, nelosella vedän 1250kg vaunua täysillä 80 vauhdissa, ei ravista eikä muutakaan.

[koja]

Alkuperäseen kysymykseen liittyen niin mulla ainakin 2.2:n värisee enemmän kuin 2.0. Ja kaks litrasella voi alkaa vedättää 1200 rpm alkaen, siis miellyttävämpi mun mielestä.
Tosin ei tuo 2.2:n värinä kiusaa kuin tyhjäkäynnillä. Joissakin tilanteissa välitykset ei tunnu ihan sopivilta mut toisaalta tarviiko sitä vitosta aina olla heti tarjoomassa.
Mitenhän 2.2 toimis jos vaihtais 2.0:sta pakosarjan ja turbon? Ei vnt kiusais...

[Juho M-P]

No 22 alkaa vääntää jo 1200 kohdalla. Jos se värinä haittaa niin ajotavassa on vikaa. Löysää vähä kaasua. Itteeni ainaki tympäsee toi 2.0 hengettömyys alle 2000r..

[koja]

Kyl tuo 2.0 nyhtää ihan kivasti tuolla v.2003 ostetulla tuuninkiboxilla... Tietenkin pitää ottaa huomioon minkä ikäpolven laitteesta on kyse, ei voi ihan verrata nykyvehkeisiin.
Aion muuten kokeilla tuota boxia myös 2.2:een.... No menee vähän ohi alkuperäisesta aiheesta.

[Teuwo]

Mitenhän 2.2 toimis jos vaihtais 2.0:sta pakosarjan ja turbon? Ei vnt kiusais...

Pakosarja on sama.
Jos ei pidä VNT turboista voi vaihtaa lussummasta 115hv 2.2 tavallisen hukkisturbon.
Tosin jos ei aio virittää, niin en näe mitään älyllistä syytä siirtyä VNTstä hukkismalliin, joka on käytännössä kaikessa huonompi.

Järkevämpi tunetus on laittaa 2.0 moottoriin 2.2 ahdin ja suutinkärjet.
Ei värise ja ilman softamulkkauksiakin voimaa tulee aikalailla suoraan samat kuin 2.2 on vakiona.
Hukkisturbolla kova veto alkaa @1600rpm, VNTllä alempaa.

Muutoin pidän järjettömän matalilla kierroksilla torvi selällään vedättämistä melko hedelmättömänä toimintana, moottori yrittää vaan rynkyttää kumityynyt hajalle, kaksoismassapyörä (jos on) kärsii ja mitään polttoainesäästöäkään ei saavuteta - parhaan ominaiskulutuksen (g/kwh) alue kun alkaa aikalailla siitä missä turbo spoolaa kunnolla.

[koja]

Pakosarja on sama.
Jos ei pidä VNT turboista voi vaihtaa lussummasta 115hv 2.2 tavallisen hukkisturbon.
Tosin jos ei aio virittää, niin en näe mitään älyllistä syytä siirtyä VNTstä hukkismalliin, joka on käytännössä kaikessa huonompi.

Ihan vaan tuollanen ajatelma sen takia kun sattuu olemaan 2.0:n turboja varastossa ja jos tuo VNT alkaa kiusaamaan....

Eikähän sitä torvi levällään raskaasti kuormattuna vedätetä, joskus vaan mukava ruuhkassa madellessa että voi kiihdyttää isolla vaihteella reilusta tonnista lähtien..