Opel Astra G 1.6 16V kaikenkarvaiset viat

[HolyDriver]

Semmosta ongelmaa omassa obelixissa, että kylmänä pääsääntöisesti starttaa hyvin. "jakoavain" valo palaa ja tehot ovat hukassa ja hieman nykimistä havaittavissa. Jonkun ajan kuluttua "jakoavain" merkkivalo sammuu ja tilalle ilmestyy moottorin häiriön merkkivalo. Sen jälkeen homma alkaa kusta kintuille kasvavissa määrin. Havaittavissa ylämäkiin hyytymistä, yskimistä, tyhjäkäynnillä sammumista ja käymistä kahdella kolmella pytyllä, jopa pakoputkessa pauketta. Välillä sitten tässä rumbassa sammuu kokonaan ja ei käynnisty heti uudestaan. En ole varma onko bensapumppuun kalauttaminen vai valohoito ollut toimiva ratkaisu, mutta sen jälkeen matka taas tovin jatkuu.

Sama rumba aina kun lähtee liikenteeseen, kauppareissun häthätää "jakoavain" valolla käy kun on vaan tehot hukassa ja minimaalista nykimistä.

ECU ja polttoainepumppu uusittu, vikakoodin 1410 olin tulkitsevinani vilkuttelusta, mutta en ole varma pysynkö oikein tuon perässä kun pitää laskea nopeat vilkahdukset ja muistaa neljän sarjana. Mutta siis tuo olisi ainakin yhden saitin mukaan "P1410 Bensiinitankin painevalvonta" Kiinnitin myös huomiota, että bensapumppu on löysähkösti kiinni. Koitin ainakin kiristää, mutta ongelmat eivät poistuneet.

[Jake_]

Semmosta ongelmaa omassa obelixissa, että kylmänä pääsääntöisesti starttaa hyvin. "jakoavain" valo palaa ja tehot ovat hukassa ja hieman nykimistä havaittavissa. Jonkun ajan kuluttua "jakoavain" merkkivalo sammuu ja tilalle ilmestyy moottorin häiriön merkkivalo. Sen jälkeen homma alkaa kusta kintuille kasvavissa määrin. Havaittavissa ylämäkiin hyytymistä, yskimistä, tyhjäkäynnillä sammumista ja käymistä kahdella kolmella pytyllä, jopa pakoputkessa pauketta. Välillä sitten tässä rumbassa sammuu kokonaan ja ei käynnisty heti uudestaan. En ole varma onko bensapumppuun kalauttaminen vai valohoito ollut toimiva ratkaisu, mutta sen jälkeen matka taas tovin jatkuu.

Sama rumba aina kun lähtee liikenteeseen, kauppareissun häthätää "jakoavain" valolla käy kun on vaan tehot hukassa ja minimaalista nykimistä.

ECU ja polttoainepumppu uusittu, vikakoodin 1410 olin tulkitsevinani vilkuttelusta, mutta en ole varma pysynkö oikein tuon perässä kun pitää laskea nopeat vilkahdukset ja muistaa neljän sarjana. Mutta siis tuo olisi ainakin yhden saitin mukaan "P1410 Bensiinitankin painevalvonta" Kiinnitin myös huomiota, että bensapumppu on löysähkösti kiinni. Koitin ainakin kiristää, mutta ongelmat eivät poistuneet.

Kokeilepa uudella releellä jos sillä lähtis toimimaan, löytyy konehuoneen puolelta väriltään lila/purppura paikkaa numeroo en muista mutta eipä siellä muita saman värisiä releitä ole.
edit: Tarkasta samalla pumpulle tulevat johdot että onko hyvästi kiinni ettei ole kyseessä kosketushäiriö.

[FullMetal]

En oo koskaan kuullu tai nähnyt tuommoista koodia ooppelissa! Millä se sitä bensatankin painetta valvois kun ei siellä
ole mitään muuta ku bensamittari, pumppu, liekkö etes painetunnistinta polttoainekiskossa ja evap venttiili taas antaa ihan erilaisia koodeja.
Ja ohjainlaitteessa ei tosiaankaan ole polttoainepumpun virrankulutuksen seurantaa josta mahdollisesti vois nähdä jos tankissa vacuumi on.

Vikakoodi on kyllä luettu varmaan väärin. Kokeile lukea uudelleen.

Kokeile myös ajella ilman tankinkorkkia kun joissaki on joskus huohottimet tukossa.
Siitäkään ei tosin vikavaloa syty niin kyllä sulla sielä joku oikeakin vika on.

[Jake_]

Hyvähän se silti on lähtee kahtomaan/kokeilemaan releellä ja pumpunjohtojen tarkastuksella. Britti selostuksilla tuo koodi taas viittaa releen puolelle.

[HolyDriver]

En tiedä vieläkään tulkitsinko 100% oikein nämä koodit, mutta suurinosa vaikuttaisi hyvin loogiselta siihen nähden mitä ajossa tapahtuu. Mutta autossa ei ole ilmastointi laitetta... onko tähän mahdollisesti laitettu vääränlainen ohjainyksikkö? Kyllä nyt menee mystiseksi tää homma. Siksi en alkuun saanut kun yhden koodin ja senkin väärin, kun luulin että toistelee vaan samaa koodia kun pikapikaa tsekkaili. Tuon koodisarjan ulostulo kesti 5min 20s.

P1540 ???
P1530 ???
P1130 happitunnistimen koodi ?
P1550 kaasuläpän asento ei vastaa ilmamäärämittarin antamaa ilmavirtausmäärän arvoa
P0300 jonkin / monen sylinterin sytytyskatko havaittu
P0400 Pakokaasujen uudelleenkierrätyspiiri EGR virtausvika
P0170 polttoaineen säätö = seos rikas/laiha
P0301 sylinteri 1 sytytyskatko
P1405 (EGR)venttiili 3, vika
P0300 jonkin / monen sylinterin sytytyskatko havaittu
P0400 Pakokaasujen uudelleenkierrätyspiiri EGR virtausvika
P0304 sylinteri 4 sytytyskatko



Edit: koitin tulkita uudelleen vielä hidastuksen kanssa vilkkumiset. Niin paljon kyllä katsottavana ettei vieläkään varmaan 100% puhdas lista. Mutta kyllä tuossa selkeästi toistuu sähkökaasu, EGR ja sytytyskatkot.

Mielenkiintoisinta tässä on, että välillä toimii lähestulkoon moitteitta ja sitten aivan päin hvettiä. Pystyykö tätä mahdollisesti enää edes yksittäiseen osaan paikantamaan?

Tässä vielä viisaammalle, jos innostusta riittää videolla vikavalon vilkkuminen jos saisi vielä järjellisemmät koodit tulkittua: https://www.youtube.com/watch?v=F2k68DZRfNk

[?!]

Vähän ECU vialta vaikuttaa,onko moottorina z16xe eli sähköisellä kaasuläpällä?

Hommaa kylmäspraytä ja jäähdytä ECUa kun vika päällä,jos rupeaa toimimaan on ECU vika melko varma.

[HolyDriver]

Vähän itsekin ecu vikaa pelkään, mutta en halua siihen vielä uskoa (liian kallis). Edellinen omistaja sanoi ecun ja polttoainepumpun uusineensa. Moottorina on z16xe.

Itse laitoin tuossa merkille, että bensapumpun rele on lämpöinen, ehkä jopa kuumaksi voisi sanoa. Taitaa ensimmäinen yritys olla siinä, varmistan nyt vielä ettei ihan turhaan tule ostettua kuuluuko sen olla merkittävästi lämmin? Ettei nyt ihan suotta rahoja tuhlaa vaikka se nyt vain 20€ on, mutta kankkulan kaivoon jos releen lämpöisyys normaalia. Muut releet boxissa kylmiä.

[?!]

Jos olet nollannut vikakoodit ja pukkaa heti perään samat uudestaan,niin tuommonen määrä koodeja viittää hyvin vahvasti siihen ECUun.

Mulla olisi muutama tuommonen z16xe ecukit(ecu,siru+vastaanotin) jos tarvetta:

ECUkit num.1:herjaa kampuran anturia= rajoittaa satunnaisesti kierrokset n.3000rpm,vika ECUssa.

ECUkit num.2.:Ostin ehjänä,mutta myyjällä oli kaksi samanlaista autoa osina ja toisen ECUn oli hukannut johonkin ja myi mulle yhden täydellisen ECUkitin,teoriassa siin näin.Todellisuudessa oli keräillyt vissiin tallistaan vaan nuo osat ja eivät ole keskenään pareja,en tiedä mikä osa ei kuulu sarjaan
ECU:n pitäisi kuitenkin olla ehjä kun autot oli menneet purkuun muista syistä.ECU on mun ymmärtääkseni ohjelmoitavissa kyllä autoon kuin autoon.

Löysin kuitenkin sitten Suomesta tarkastetun ECUkitin ja jäi noiden parsiminen sitten siihen.

[HolyDriver]

Pitäskö ecu nollaantua trippinuppi virrat päälle+virrat pois taktiikalla? Vai tarviiko esim. akun kenkää pitää aika X irti. Samat koodit ainakin 1min akun kengän irrotuksella ja trippi taktiilla.

Jos ny ecun puoleen kääntyy tää homma niin mitä oisit vailla kitistä joka jarraa 3000rpm, jos se muuten toimii täysin normisti. Hyvin harvon omassa ajossa +3000rpm tarvii. Ja sitte tietty et saako sillä leimattua ilman vikakoodeja?

Osaatko tohon relehommaan sanoo kuuluko olla lämmin/kuuma? Ei kuitenkaan polttavan kuuma.


Muoks: Onko eculle olemassa jotain force resettiä???? Tuntuu olevan tuo koodilitania syöpynyt sinne. Jos sais pommin varman resetin ja sen jälkeen vielä ennen starttia huutaa vikakoodeja niin ecuhan se on vialla ja pahasti. Eihän sinne ole mistään koodeja voinut tulla, jos tyhjätty ja moottoria ei ole edes startattu?

[t.steel]

Testeri kiinni ja nollaus.

[HolyDriver]

Öö totanoin kattelin sitä edellisen sällin asentamaa bensapumppua ja siihen kanteen ei tule tankin sisältä toista letkua vain pumpulta tuleva letku. Ensin aattelin et kuuluu olla niin, mutta sitten näin tämän kuvan:

http://i994.photobucket.com/albums/af62 ... 111057.jpg

Taitaa aika ilmiselvä homma olla nytten... Mikäs se toinen letku on mikä tuossa kannessa pitäisi olla kiinni? Lienee jossain bensatankin uumenissa kun ei näkynyt?

[?!]

Öö totanoin kattelin sitä edellisen sällin asentamaa bensapumppua ja siihen kanteen ei tule tankin sisältä toista letkua vain pumpulta tuleva letku. Ensin aattelin et kuuluu olla niin, mutta sitten näin tämän kuvan:

http://i994.photobucket.com/albums/af62 ... 111057.jpg

Taitaa aika ilmiselvä homma olla nytten... Mikäs se toinen letku on mikä tuossa kannessa pitäisi olla kiinni? Lienee jossain bensatankin uumenissa kun ei näkynyt?

Tota siis, paluu puolelta puuttuu letkunpätkä tankin sisältä vai kuinka?
Jos se puuttuu niin tuskin vaikuttaa toimintaan mitenkään,paluu virtauksena tulee vain kierrosta ylimääräinen bensa takaisin tankkiin.Kaikissa autoissa ei ole alunperinkään tankkivarusteen jälkeen mitään letkuja paluu puolella,vaan bensa pääsee vapaasti virtaamaan tankkiin.

[HolyDriver]

Jeps ei mitään vaikutusta.

Tulkitsin tuossa koodeja uudelleen saadakseni listasta loogisempaa (Koodien tulkinnat kaivettu nyt tältä foorumilta. Lista järkevöity heti.

Vaihto ecu otettu kenties vastaavasta astrasta, jossa on ollut ilmastointilaite.
P1540
P1530

Syyt:
P1130 happitunnistimen koodi (O2 sensor)
P0170 polttoaineen säätö = seos rikas/laiha
P1550 kaasuläpän asento ei vastaa ilmamäärämittarin antamaa ilmavirtausmäärän arvoa
P1405 (EGR)venttiili vika (luin tästä, että jo pelkästään tämä laittaa moottorin sekaisin, tarkoittaa, että EGR juuttunut auki asentoon)

Seuraus:

P0300 jonkin / monen sylinterin sytytyskatko havaittu
P0301 sylinteri 1 sytytyskatko
P0304 sylinteri 4 sytytyskatko

Koodi jonka olen omalla testailulla varmaankin saanut sisään:

P0400 Pakokaasujen uudelleenkierrätyspiiri EGR virtausvika (johto nypättynä irti)

Lähden taistoon nyt tulppaamalla EGR:än kaljatölkillä ja putsaamalla mafin. Ajattelin myös kaasuläppäkotelon puhdistaa ja tarkistaa tiivisteen.

[Juho M-P]

1.6 menee vikatilaan moottorijarrutuksessa jos egr:n tulppaa pellillä. Tosin vikavalo sammuu kiihdyttäessä eikä muutenkaan leikkaa tehoja. Tarkistappas kaikki maadoitukset ja mittaa oikeen yleismittarilla moottorin ja akun - navan välinen resistanssi.

[kadett90]

ja mittaa oikeen yleismittarilla moottorin ja akun - navan välinen resistanssi.

Mittaisin mielummin jännitteen jos mahdollista maavikaa hakisin.