Z22SE lämmöt nousee

[Juho M-P]

Nesteet kuurassa. Ota auto lämpimään halliin ja anna sulaa. Jumiutunut termari nostaa kyllä lämmöt, mutta sisälle tulee kyllä lämmintä. Jos vesipumppu sylkäs juoksupyörän irti niin silloin myös keittää ja lämpöä ei tule sisälle.

[haarold hirmuinen]

Kuulostaa että ois vaan menny jäähän, auto talliin vuorokaudeks ja uus yritys, tyhjäkäyntiä melkei ettei viima vedä taas mahd. jäihin. Ei kai voi hytti lämmetä jos ei moottorissa ole kiertoa, vesi lämpenee kyllä muttei kierrä silloin kennossa. Kun vesi kiehuu tulee ainoastaan kylmää kapiiniin.

[Jartsa]

Yleensä nämä z22se,z22yh ja z20net moottorit käyttäytyy juurikin noin kun termostaatti jumiutuu. Vesipumpulta tulee moottorilohkon ulkopuolella putki suoraan termostaattikotelolle mistä sitten lähtee alavesiletku syylärille. Eli alavesiletku,syyläri,ylävesiletku,sylinterikansi ei paljoa lämpene kun ei minkäänlaista jäähdytysnesteen kiertoa moottorissa ole kun termostaatti on jumissa.

jäähdytysnesteen lämpö-anturi mikä ohjaa myös flektejä on termostaattikotelossa joten hyvin äkkiä on lämmöt punaisella ja flektikin huutaa.


Tokihan pian 300tkm ajetussa voi olla vesipumppu tiensä nähnyt tai kansi vikaa tms vastaavaa mutta tuo nyt on yleisin syy tuo termostaatti.

[FullMetal]

Jos nesteet ois jäässä niin ne on jäässä myös siellä paisuntasäiliössä.

Sehän selviää ku aukasee korkin ja kattoo onko ne nesteet jäässä vai ei. Epäilen että ei.

Termostaatti jos ois jumissa niin kylmästä ku lähtee käyttelemään niin jossakin vaiheessa pukkaa lämmintä ja pukkaa varmaan lämmintä kunnes alkaa kiehumaan koska ei sen lämmityslaitteen jäähdytys riitä jäähdyttämään koko moottoria.

Melko varmasti vesipumppu paskana ja nesteet ei sen takia kierrä piste.

[Tubbe]

Tuo vesipumppu on kyllä pommivarma oikeesti. Esim. täällä merkkiliikkeessä ei ole vaihdettu/myyty yhtäkään vesipumppua se moottoriin. Kertoo kait jotain sen kestosta. Omassakin kun purettiin 250tkm kohdalla ei ollut pienintäkään vikaa, pitää olla todella huono tuuri että olis pumppu paskana

[Juho M-P]

Jartsalla kuulostaa olevan kokemusta joten kannattaa tarkistaa asia. Mutta en ole moisesta vedenkierrosta kuullutkaan että lämppärin kennon kierto loppuu jos termari jumiutuu?. Tosin tuo moottori nyt on muutenki nurinkurisesti suunniteltu.

Ei paisari ole ekana jäässä. Sehän on lämpimässä konehuoneessa ylimpänä. Ajoviima hyydyttää eka syylärin ja lämmityslaitteen kennon. Ja liian vahava glykoliseos hyytyy samalla lailla kuin liian laihakin.

[haarold hirmuinen]

Kun se vesi ei pääse kiertämään koneessa vaan lämpenee ainoastaan lohkossa, sinne syntyy painetta. Vesi lähtee laajenemaan luultavasti sinne sisätilankennolle koska ei pääse muualle, muttei pysty palaamaan koska siellä lohkon sisällä on jo vettä paineen alla, tietyssä pisteessä vesi kiehuu. Vähän sama juttu kun laittaisitte patteriin tulikuumaa vettä mutta ei kiertoa, se lämpenee mutta osa lämmöstä jo häviää siihen että lämmittää ensin itse patterin sen jälkeen se tuottaa vasta lämpöä ulos. Todennäköisesti siellä sisätilankennossa vesi jo kiehuu kun kädellä pystyt lämmityslaitteesta sanomaan että puhaltaa lämmintä. Sama juttu kun jäähdyttimessä jos vesi pääsee kiehumaan puskee vesi heikoimmasta kohtaa pihalle korkista tai letkunvälistä.

Enkä sano onko vika siinä termostaatissa/vesipumpussa. Kuulostaa vaan siltä että ois menny jäihin, itse tuossa viimetalvena taistelin jäätymisongelman kanssa. Kun niistä purkeista mitä myydään, en aina luottaisi pakkaskestoon ilman mittausta, sitten lisää haasetta tuo jos ei tiedä mitä ainetta siellä on aikaisemmin ollut. Sanoo kukavaan mitä vaan mutta sen oon huomannu ettei auta sekottaa tän päivän jäähtäreitä keskenään oli ne sitten vaikka samaa väriä.

[Rizla^^]

joops pääsin auton luokse taas kun eilen ajoin sen appivanhempien luo ja sinne se jäi. konepelti auki ja tutkimaan ja paisarilta jäähyttäjään menevä letku kun sitä paineli niin siellä ilmeisesti jotain sohjoa sisällä eli veikkaisinko nyt että olia jäätänyt tuo järjestelmä kuitenkin vaan?

[jjvirtan]

nii se on jäätynyt kun ei ollut tarpeeksi jäähdytysnestettä seoksessa.Voi olla kansitiivistekkin mennyttä kerran eihän sohjo kierrä eikä jäähdytä..

[Rizla^^]

pitäis olla kyl ollu riittävä coctaili kun jäähyainetta ollu 60-70% ja loput hanavettä... mistä noita taas tietää täytyy ajaa auto johonki lämpimään sulamaan ja kattoo mitä se alkaa tekeen vai tekeekö mitään....

edit: onko tuo kansipahvin vaihto millanrn homma? uuden pahvin ja kansipultit saapi varmaan ihan varaosaliikkeistä mutta tarviiko jotain erikoistyökaluja? kannen pulttien avaus/kiristysjärjestys ja momentit/asteet?

pystyykö/kannattaako tolle kannelle mitään tehdä? esim laskee tms.. tietysti käytetään tarkistettavana ja tarvittaessa oikastaan

riittääkö jaon kohdallesaamiseen muuta kuin pyörittää moottori että jako on kohdalla ja sit purkaa? pitkittäin olevaan ohc moottoriin tehty näin joskus ja on pelannut kunhan nokkaa tai moottoria ei oo välissä pyöritelty yollenkaan nii on jako pysyny kohdalla

[Tubbe]

58% glykolia on se jolla saavutetaan maksimi pakkaskestävyys, sen jälkeen pakkaskesto vain laskee, eli sulla on aivan liikaa kyllä glykolia tuossa seoksessa... Ite teen aina 50/50 niin ei tartte miettiä

[Rizla^^]

aivan. tuonkin jos olis tiennyt prkl.

itseaiheutettua remonttia siis tiedossa eli vituttaa senki edestä sitte

[temetsy]

Jos se on kerran päässy kiehahtamaan/lähelle sitä niin ei välttämättä mitään vaurioo ole koitunu Sulattaa vaan ja käyttää lämpimäks ja kattoo mitä sitten sanoo josko ois säikähdyksellä selvitty.

[Juho M-P]

Just noin. Eli ei heti tehdä remonttia vaan ensin korjataan virheellinen tilanne ja tutkitaan testaamalla mahdolliset vahingot.

Eli nesteet ulos ja tilalle 50/50 seosta ja koeajolle.

[Rizla^^]

otan nyt ensin lohkolämppärillä ja sisätilan puhaltimella moottoria/letkuja vähä lämpimäks että sulaa kun en saa autoo nyt mihinkää lämpimään ja sit nesteet ulos uudet sisälle ja kokeillaan...