Noniin,
Tällaista ongelmaa. Eli matalilla kierroksilla käy 5 pytyllä ja 6. pytty nousee mukaan siinä n. 2000-2500rpm kohdalla. Tämänkin jälkeen tehoton kuin mikä. Tasakaasulla ajellessa välillä hieman nykii ja kulutus nousee hetkellisesti, mutta keskimäärin kulutukset samat kuin ennen. Mitään vikakoodeja ei syty.
Tähän mennessä vaihdettu tulpat ja tarkistettu imuvuotojen varalta. Tulpanjohdotkin katseltu, eikä lyö läpi mistään. Pakosarjavuotoa en lähtisi epäilemään, kun pakosarjavuodolle tyypillisiä sirittelyjä tai muutakaan poikkeavaa ei ole kuulunut. Tällä viikolla puhdistetaan ainakin MAF-anturi, vaikka eikös anturien virhelukemien kohdalla tulisi tulla vikakoodi?
Onko mitään muita todennäköisiä vikalähteitä? Varmaan noiden toimenpiteiden jälkeen aletaan puolaa tsiigailemaan tarkemmin ja putsaillaan/vaihdetaan lambdoja.
Vectra X25XE käy vajaapyttyisenä
Re: Vectra X25XE käy vajaapyttyisenä
Puola aika varmasti, jos vedätät täyskaasulla matalilla kierroksilla niin pätkiikö sillonkin? MAF ei anna yleensä vikakoodia ellei ole täysin sökö, eli ei anna enää mitään arvoa. Pakosarjat vuotavat yleensä ulospäin joten niistä harvemmin on muuta haittaa kun ärsyttävä ääni. Lambdavian en uskoisi niin paljoa vaikuttavan että putoisi pytty pelistä. Onko muuten puristukset mitattu joka pytystä? Jos turun suunnilta oot niin mulla on ehjä puola jolla sopii koittaa paraneeko yhtään.
Käyttövieteri: Vectra C 2.0T -04
Eksät: Astra F caravan C18xe -93 Omega A aut. sedan C20ne -94 Omega B sedan x25xe -95 Calibra c20ne -95 Omega A aut. caravan c20ne -93 Omega B MV6 -95
Eksät: Astra F caravan C18xe -93 Omega A aut. sedan C20ne -94 Omega B sedan x25xe -95 Calibra c20ne -95 Omega A aut. caravan c20ne -93 Omega B MV6 -95
Re: Vectra X25XE käy vajaapyttyisenä
Tuosta vanhasta puolastahan sinä voit vaihtaa johtojen paikkaa, En muista miten ne parit meni mutta oisko ollu että 1+4 2+6 3+5 tai jotain sinnepäin. Kuitenki sylinteriparit on siinä puolassa vierekkäin ni vaiha puolalta kutosen ja sen viereisen johdon paikkaa ja kato meneekö se vika mukana sinne viereiseen pyttyyn. Jos menee ni puola on rikki, jos vika ei vaihda paikkaa niin tulpan voi sielä kokeilla ja sen jälkeen kannattaa alkaa mittaileen puristuksia ku saattaa olla venttiili palanu. Pikku reikä venttiililautasessa tekee tolleen että tyhjäkäynnillä tuputtaa ja kierroksilla sitte saa sen verran puristusta että käy myös sillä pytyllä mutta ei kauaa kun koko ajan sulaa se reikä isommaksi siitä venttiilistä.
