Pikakysymyksiä Opeleista

[Robertx]

Itsellä teki ex-C2 Vectrassa ihan samaa can-bus ledit. En ole vielä lukenut, että jollain olisi jättänyt vilkkumatta.

[Terracid]

Oli parkkipolttimo palanut ja kipaisin motonetistä Xtech:n CAN-BUS ledit ja asentelin ne -08 vuoden 1.8l bensakoneisen C-vectran keulille. Mittaristosta sammui tuon palaneen polttimon merkkivalo kuten pitikin, mutta huomasin että nuo ledit jäävät vilkkumaan apauttiarallaa 10 sekunniksi valojen ja virtojen sammuttamisen jälkeen.

Ei sinällään haittaa, mutta kiinnostais tietää että johtuuko tuo vain huonoista polttimoista. Onko vastaavanlaista vilkkumista esiintynyt muilla ? Ja millaisia lediparkkeja teillä on CAN-väylällisten autojenne keulilla ?

Kuitenkin ennenpitkää rupeaa häiritsemään ja sittenhän ne pitää vaihtaa

Läksin liikenteeseen niit alkoi tuo AFL merkkivalo vilkkumaan. Ohjekirja sanoo häiriötilaa, käänny korjaamon puoleen. Voisiko liittyä jotenkin noihin parkkeihin ?

[Robertx]

Kaiketi voi liittyä niihin parkkeihin... kokeile vaihtaa normaalit parkkipolttimot takaisin. Tosin , palaako / toimiiko molemmat staattiset kaarrevalot ??

[Sandu]

En tosiaan mee varmaks sanomaan, lambadattomissa menee just niinku sanoit mutta tiiä näistä anturikasoista

Täältä https://dl.dropboxusercontent.com/u/21221279/Rekord.pdf löytyy hieman dataa opcomilta. Auttaako? 1. lambda vilkuttelee rikkaan ja köyhän välillä. Kakkoslambda tuntuu jumivan rikkaalle kun kone lämpenee.

Eipä auennut tuo dropboxin sivu. Jokatapauksessa käy rikkaalla ja silloin ei ole kysymys imuvuodosta. Pakokaasuissa ei ole juurikaan happea.
Päästöt (suluissa maksimit):
Joutokäynti | kierroksilla
CO 2,36 (0,5)|5,28 (0,3)
HC 296 (100)| 680 (100)
Lambda | 0,832 (1+-0,03)
CO2 13,9 | 11,8
O2 0,02 | 0,05

Jos on pienikin epäilys, että jako ei ole kohdillaan, niin aloita tarkistamalla se huolellisesti. Jos jako heittää, niin pääsääntöisesti kaikki päästöarvot ovat pielessä.
Seuraavat vaihtoehdot ovat 1. lambda , maf , sytytystulpat , sytytyskasetti ja ilmansuodatin.

Hmm, kumma kyllä kun mulla itellä aukee tuo sivu. No kuitenkin. Jako tarkistettu ja se on varmasti oikein, otin jopa kuvat niin kuin viimeksikin ja oikein se on. Vaihdoin myös ilmansuodattimen. Op-com antaa edelleen lambdalle aivan oikeita lukemia, voiko se silti olla rikki?

Sitten toinen kysymys liittyen OBD-mittauksen readiness testeihin. Testasin tuollaista yleismallin vikakoodinlukijaa kännykkään ja sieltä löytyi valikko readiness monitors. Kohdassa non-continuous oli catalyst ja oxygen sensior punaisella, eli not ready. Evaporative system ja oxygen sensor heater vihreillä eli ok. Voiko noista päätellä jotain? Autolla on ajettu vikakoodien nollaamisen jälkeen useampi sata kilometriä joista kaupungissa alta 50 km. MIssä vaiheessa nuo kuittaantuu ok:ksi? Vai voisiko nuista päätellä jotain rikkaalla käymiseen liittyen? Continuous monitorsit oli kaikki vihreällä.

Mutta summa summarum, jatkan ilmeisesti edelleen listan mukaan lambdan vaihdolla? Täytyy laittaa briteistä tilaukseen. Täällä olisi nyt sitten koko kone myytävänä kohtuu edullisestikkin, mutta siitä puuttuu juuri tuo lambda. Siitä saisi kuitenkin maffin, sytytyskasetin ja kattipakosarjan. Vai kannaatko panostaa uuteen?

Edit: Niin ja vielä lisähuomatuksena tarkistin tulpat jaon tarkistuksen yhteydessä. Kaikki näyttivät samanlaisilta hieman hailakan värisiltä.

[Terracid]

Kaiketi voi liittyä niihin parkkeihin... kokeile vaihtaa normaalit parkkipolttimot takaisin. Tosin , palaako / toimiiko molemmat staattiset kaarrevalot ??

Kuskin puoleinen kaarrevalo ei syty, polttimo kuitenkin ehjä. Kaikki muu toimii ja nuo ajovalotkin kääntyy. Pitänee käydä luetuttamassa koodit huomenna..

[Robertx]

Kaiketi voi liittyä niihin parkkeihin... kokeile vaihtaa normaalit parkkipolttimot takaisin. Tosin , palaako / toimiiko molemmat staattiset kaarrevalot ??

Kuskin puoleinen kaarrevalo ei syty, polttimo kuitenkin ehjä. Kaikki muu toimii ja nuo ajovalotkin kääntyy. Pitänee käydä luetuttamassa koodit huomenna..

Kannattaa tarkistaa umpion liittimet. Polttimo saattaa kuitenkin olla jo vanha ja siksi ohjainlaite ei sitä sytytä. Toki vikakoodit lukemalla saa enemmän tietoa.

[Robertx]

En tosiaan mee varmaks sanomaan, lambadattomissa menee just niinku sanoit mutta tiiä näistä anturikasoista

Täältä https://dl.dropboxusercontent.com/u/21221279/Rekord.pdf löytyy hieman dataa opcomilta. Auttaako? 1. lambda vilkuttelee rikkaan ja köyhän välillä. Kakkoslambda tuntuu jumivan rikkaalle kun kone lämpenee.

Eipä auennut tuo dropboxin sivu. Jokatapauksessa käy rikkaalla ja silloin ei ole kysymys imuvuodosta. Pakokaasuissa ei ole juurikaan happea.
Päästöt (suluissa maksimit):
Joutokäynti | kierroksilla
CO 2,36 (0,5)|5,28 (0,3)
HC 296 (100)| 680 (100)
Lambda | 0,832 (1+-0,03)
CO2 13,9 | 11,8
O2 0,02 | 0,05

Jos on pienikin epäilys, että jako ei ole kohdillaan, niin aloita tarkistamalla se huolellisesti. Jos jako heittää, niin pääsääntöisesti kaikki päästöarvot ovat pielessä.
Seuraavat vaihtoehdot ovat 1. lambda , maf , sytytystulpat , sytytyskasetti ja ilmansuodatin.

Hmm, kumma kyllä kun mulla itellä aukee tuo sivu. No kuitenkin. Jako tarkistettu ja se on varmasti oikein, otin jopa kuvat niin kuin viimeksikin ja oikein se on. Vaihdoin myös ilmansuodattimen. Op-com antaa edelleen lambdalle aivan oikeita lukemia, voiko se silti olla rikki?

Sitten toinen kysymys liittyen OBD-mittauksen readiness testeihin. Testasin tuollaista yleismallin vikakoodinlukijaa kännykkään ja sieltä löytyi valikko readiness monitors. Kohdassa non-continuous oli catalyst ja oxygen sensior punaisella, eli not ready. Evaporative system ja oxygen sensor heater vihreillä eli ok. Voiko noista päätellä jotain? Autolla on ajettu vikakoodien nollaamisen jälkeen useampi sata kilometriä joista kaupungissa alta 50 km. MIssä vaiheessa nuo kuittaantuu ok:ksi? Vai voisiko nuista päätellä jotain rikkaalla käymiseen liittyen? Continuous monitorsit oli kaikki vihreällä.

Mutta summa summarum, jatkan ilmeisesti edelleen listan mukaan lambdan vaihdolla? Täytyy laittaa briteistä tilaukseen. Täällä olisi nyt sitten koko kone myytävänä kohtuu edullisestikkin, mutta siitä puuttuu juuri tuo lambda. Siitä saisi kuitenkin maffin, sytytyskasetin ja kattipakosarjan. Vai kannaatko panostaa uuteen?

Edit: Niin ja vielä lisähuomatuksena tarkistin tulpat jaon tarkistuksen yhteydessä. Kaikki näyttivät samanlaisilta hieman hailakan värisiltä.

Ilmeisesti lambda voi olla rikki tai vanha ja väsynyt... ei osaa säätää oikein. Lambdan pitää saavuttaa oikea lämpötila, jotta toimisi oikein... liekö lambdan lämmitysvastuksessakin jotain huonoa. Oletettavasti pitöis kuittaantua ok:ksi , kun lambda on lämmin ja säätää oikein.
Sinänsä mielenkiintoista, että sytytystulpat eivät ole tummat... tumma väri viittaisi rikkaaseen seokseen.
Kannattaa seuraavaksi vaihtaa se lambda.

Tietoa:

1 kg polttoainetta tarvitsee teoriassa 14,7 kg ilmaa (tai vastaavasti n. 10 000 l ilmaa yhden bensiinilitran polttamiseen) palaakseen täydellisesti. Tätä polttoaineen ja ilman suhdetta kutsutaan stökiometriseksi sekoitukseksi (eng. AFR, Air-Fuel Ratio) ja sitä kuvataan kreikkalaisella kirjaimella λ (lambda). Sekoitussuhde 1:14,7 (AFR = 14,7) on valittu lambdan arvoksi 1. Kun lambdan arvo on pienempi kuin 1 kutsutaan seosta rikkaaksi (ilmavajaus) ja vastaavasti, kun lambda on suurempi kuin 1 kutsutaan seosta laihaksi (liikaa ilmaa).
Mistä tietää, että lambda-anturi ei toimi kunnolla? Tyypillisiä oireita ovat korkeat HC ja CO-päästöarvot, korkea polttoaineenkulutus (joskus jopa 30 % normaalia korkeampi), nykivä moottorin käynti, moottori reagoi huonosti kaasupolkimen painallukseen. Kun lambda-anturi ei toimi, voi katalysaattori ylikuumentua ja tärveltyä.

[haarold hirmuinen]

Osaisko joku sanoa mitä xev moottorin vauhtipyöränpulttejen momentti on? Toinen asia, työsylinterille menevä letku: lensi sokka konehuoneeseen enkä löytänyt. Mistäs semmosen voisi saada ostaa?

[kadett90]

Osaisko joku sanoa mitä xev moottorin vauhtipyöränpulttejen momentti on?

Kiinnitä vauhtipyörä uusilla ruuveilla kampiakseliin – kiristystiukkuus 65 Nm + 30° + 15°.

Toinen asia, työsylinterille menevä letku: lensi sokka konehuoneeseen enkä löytänyt. Mistäs semmosen voisi saada ostaa?

Tarkoitatko tuuletusputken lukkolevyä?

[temetsy]

Haarold meinaa varmaan sitä kykän työsylinterille menevän letkun sokkaa. Purkaamolta varmaan halvimmalla.

[Tuomas]

Joku sokka irtoaa varmaan parilla eurolla ihan marmoritiskiltäkin, ei varmasti ainakaan taloudellisten syiden takia kannata kauheasti nähdä vaivaa sen etsimiseen muualta.

[temetsy]

Lähinnä meinasin jos ei saa erillisenä. Toki nyt kun tarkemmin miettii niin varmaan samaa sokkaa käytetty muissakin ooppeleissa joten luulisin löytyvän

[Rizla^^]

minkälainen kiinnitys on cih R6 kaasuläpässä? onko se erilainen kun kakskakkosessa?

[Mr.konemies]

Hei!

Voisiko joku tietoinen vastata pian.
Mistä johdosta otan herätevirran lisäpitkille, valkoisesta vai ruskeasta?

[Robertx]

Hei!

Voisiko joku tietoinen vastata pian.
Mistä johdosta otan herätevirran lisäpitkille, valkoisesta vai ruskeasta?

Jos on kyseessä C-Vectra ja normaalit halogeenit , niin valkoinen on pitkien valojen johdin. Siitä heräte.
Keltainen on lyhyet valot ja harmaa-musta tai harmaa-punainen on parkki ja mustavalkoinen tai mustavihreä on vilkku.
Ruskea johdin on maajohdin.