Vectra C caravan madallusjouset ?

[teemurama]

Vähän päivitystä..

Ajattelin rahan puutteessa, että teen nyt vielä hätäratkaisun ja ostan sen poikki olevan jousen tilalle vain uuden 50 eurolla Motonetistä ja irrotin jousen ja kauppaan. Uusi jousi oli varmaan 2,5cm lyhyempi niin kauppaanhan se sitten jäi.

Laitoin nyt sitten tällaiset tilaukseen:

http://rover.ebay.com/rover/0/e11003.m4 ... ADE%3A1123

Sain 290 euron hintaehdotuksen läpi niin 25 euron rahtien kanssakin jäi ihan kohtuuhintaiseksi. Katsotaan nyt sitten miten noi kestää ja millainen kivireki tosta tulee. Ei kuitenkaan houkutellut ostaa pelkkiä jousia taakse 100 eurolla kun koko setin sai kolmeensataan. Taas on Vectra pukeilla ilman takajousia ja jarrulevyjä varmaan pari viikkoa. Se on tällaista Opelien kanssa

[vos]

Itsellä Eibach ProKit -30 vieterit ja Konin FSD pumput.
Tiputti aika sopivasti, eli ei ainakaan alemmaksi viitsisi ottaa.

Aika jämäkkä alusta nyt, välillä jopa toivoisi pehmeämpää.
Itsellä oli sattuneesta syystä edessä jonkin aikaa vakiopumput paikallaan, niin oli kyllä melko iso ero kun sai FSDt sinnekin. Vakioiskareilla oli pintakovempi ja tuntui myös isommissa heitoissa pohjaavan. Eli oli pintakova ja löysä vaimennus samaan aikaan

Tältä tuon korkeus näyttää nyt: http://www.aijaa.com/v.php?i=6244650.jpg

Hieno Vectra ja madallus näyttää sopivan matalalta mun mieleen.
Minkä kokoiset vanteet ovat?

[Ahnuld]

Alla on 225/50/17" Falkenit, Opelin alkuperäisillä 17" vanteilla.

[kepsa]

Tuota Eibachin ProKit sarjaa saa 1,9 CDTI koneelle kahta eri mallia
Kumpaa ootte käyttäny : akselipainot 1060 kg, 1215 kg vai 1135 kg, 1215 kg ?????
mulla näyttää auton tiedoissa,että etuakseli 1110 kg ja taka-akseli 1100 kg.

[Kaitzu]

Tuota Eibachin ProKit sarjaa saa 1,9 CDTI koneelle kahta eri mallia
Kumpaa ootte käyttäny : akselipainot 1060 kg, 1215 kg vai 1135 kg, 1215 kg ?????
mulla näyttää auton tiedoissa,että etuakseli 1110 kg ja taka-akseli 1100 kg.

1135kg/1215kg on oikea.

[teemurama]

No nyt on sarja alla..voi jeesus mikä homma. Huomasi taas, että halvalla ei hyvää saa.

Takapää meni kyllä ihan nätisti kasaan, mutta etupää olikin sitten toinen tarina. Tolpan alaosa oli liian iso ja satulan alemmat pultit ei mennyt paikalleen. Hetken mietittyäni oli vaan pakko kaivaa rälläkkä esiin ja leikata n. 5 milliä alakulmasta pois. Sehän nyt ei sinänsä vaikuta mihinkään kun on vain se ihan alareuna/kulma, mutta on se nyt kun iskaria vaihtaa niin pitää alkaa leikkelemään niitä, että mahtuu paikalleen.
Toivottavasti katsastusmies on myös samaa mieltä, että pieni leikkaus kulmassa ei haittaa

Alkuperäisissä Sachsin iskareissa keski"puikko" oli kiinteä. Tolpan kasaaminen oli helppoa, senkun vain kiersi mutterin kiinni. Näissä se keskipuikko pyörii..laita siihen nyt lukkomutteria kiinni. No oli vaan pakko ottaa siirtoleukapihdit ja kumimattoa väliin ja varovasti puikosta kiinni ja hylsyllä ruuvaa mutterin kiinni. No lisäksi kierre oli niin pitkä, että eihän normaalihylsyt ylettäneet pohjaan asti. Kävin koeajolenkillä niin oikea etukulma kolahtelee hiekkatiellä töyssyissä, mutta eiköhän se häviä kun käy ostamassa pitkiä hylsyjä ja kiristää sen yläpään mutterin kunnolla (toivottavasti).

Hyviäkin puolia toki on. Auto näyttää nyt aika paljon paremmalta, vaikka on vaan 205/55/16 renkaat alla. Yllättävän paljon se tippui. Pelkäsin eniten, että siitä tulee ihan kauhean pintakova, mutta ei se ainakaan tolla koeajolenkillä mitenkään pahalta tuntunut. Toki hidasteissa huomaa, että jouset on jäykät, mutta niinhän se saakin olla. Edes hiekkatie ei tuntunut mitenkään pahalta.

[mikkis]

Laitoin muutama päivä sitten omaan farkkuun H&R jouset. Alustana minulla oli aikaisemmin tehtaan asentama -20 sarja. Tippuihan tuo aika reilusti lisää (kuten oli tarkoituskin) ja tasaisesti. Nämä kun on aina ollut "keulivia" malleja. Positiivisena H&R sarjassa jousien ylä ja alapäässä kumiletku pujotettuna valmiiksi jousien ympärille.

Ja ajettavuus oikein hyvä, ohjauksesta tuli myös paljon tarkempi ja vakaampi 225 renkailla.

[Jartsa]

tollane Irmscherin maski pitää laittaa kyllä tilaukseen,sopii sen verran hyvin mustaan autoon

[kepsa]

tollane Irmscherin maski pitää laittaa kyllä tilaukseen,sopii sen verran hyvin mustaan autoon

juu sopii kun "ohtatukka sialle" , mutta kun on niin s..tanan kallis tai tuntuu vaan ku on vähän rahaa

[teemurama]

Nyt on sitten katsastettukin ja kulmat säädetty. Meni sitten päivällä pitkäksi katsastus kun oli vähän hoppua enkä tiennyt, että jos jälkitarkastus menee päivänkin pitkäksi niin siitähän aloitellaan sitten katsastus alusta asti ja tietenkin uudella hinnalla
Meinasi päästä ruma sana tiskillä kun se kerrottiin..no onneksi sain kympin alennusta ja muutoskatsastus oli 30 euroa niin ei nyt ihan kauheaa menetystä tullut, mutta tulipahan taas oppirahat maksettua

Kulmissa ei ollut kuin vasemmassa etukulmassa lähtöarvot skaalan ulkopuolella. Kaikki muut mahtui arvojen sisään, mutta jotain niissäkin oli hiukan fiksattu. On muuten hiukan erilaiset autot nyt kun toinen on -35mm madallettu Veccu ja toinen Grand Scenic joka on kuin pakettiautolla ajelisi. Ei muuten enää ihan huonojalkainen / -selkäinen tonne Vectraa mene

[-JaaGo-]

Onkos kellään kokemusta JOMin säädettävästä alustasarjasta? Olis tarkotus vähä madaltaa c1 korista 2.0t farkkua ja JOMin säädettävän sais fabixilta 299€ sis. postit. Halvallahan ei saa hyvää mutta jos toi olis hintalaatu suhteeltaan ok, niin voisihan sitä kokeilla. Ebaystä sais pari kolme kymppiä halvemmalla mutta jos ilmenee jotain sopivuus ongelmaa tai jotain muuta niin palautus/vaihto ja takuu asiat on varmaanki helpompi hoitaa kotimaassa.

[-JaaGo-]

JOM:in alusta tilattu ja asennettu. Hyvältä vaikuttaa, eikä ole mikään kivireki. Asennus suhtkoht helppo nosturilla. Pari torx naaras hylsyä piti olla E20 takaiskareitten irrotukseen ja E12 tai E14 etutolppien pulttien irrotukseen konehuoneesta. Muuten pärjää normikaluilla. Suurinta tuskaa tuotti koiranluut jotka oli mukavan lujassa. Samalla vaihdoin uudet koiran luut ja iskarin yläpään laakerit, niin lakkasi kolinatkin etupäästä.