X18XE1 öljynkulutuksen korjauksen järkevyyspohdintaa

[tetammi]

Potilas vuoden 2000 Zafira tuolla 1.8-koneella.

Öljyä menee aika reilusti, osaa vuotaa maahan mutta iso osa luultavasti menee savuna ilmaan kun ei sentään lammikkoa tee maahan.
Muutama tonni uusilla öljyillä menee vielä ihan siedettävästi mutta sitten sitä rupee menemään.
Valuminen tapahtunee kytkimen stefasta kun sitä valuu kytkinkopan koloista.

Tuossa Zafirassahan joutuu tiputtaan koko paketin alas että vaihteiston saa irti. Vanhalla kytkimellä ei tietty kannata kasata kun kilsoja 290tuhatta.
Samalla olis tietty helppo käpistellä konettakin. Tuossa kyselin hommaa yheltä ooppeleihin perehtyneeltä pajalta niin meinas että männänrenkaat menis samalla vaihtoon ja myös venanvarrenkumit.
Eli ilmeisesti ajatuksena et jäis kampura paikkaansa ja männät yläkautta pois... Hinta-arvio vaan ylittää auton nykyisen arvon niin en kyselly sen enempää.

Valitettavasti selkeästi uudempaan ei ole varaa ja jonkun toisen vastaavan ostamalla saattaa olla sama tilanne kohta edessä niin miettisin että jos tekisi homman ite.
Autohan on kumminkin hyvä ajaa, menee kohtuullisella bensalla ja perheki mahtuu siedettävästi.
Talvella lämpenee nopeasti ja ilmastointi toimii kesällä. Ruostettakaan ei ole pahasti.

Kävin jo hiasen minibussii koeajamassa mutta en tiiä jaksanko ajaa sellasella joka päivä ja käyttökulut on kovemmat ja omaan budjettiin sopivia transporttereitakin joutunee remppaan (yks vaihdeloota jo sellasesta levis).

Kuhan kelit lämpenee niin itellä on kyllä tilat tiputtaa kone alas mutta jos noihin muihin hommiin sais vinkkii ja hinta-arvioita.

Pakkohan ei oo kuin korjata toi kytkimen stefa että saa katsastuksesta läpi ja toivoo että katti kestää öljyy...
Mutta jos tuota aattelee pitää pidempää niin vois öljynkulutuksellekin tehä jotain.

Riittääköhän tuohon pelkkä männänrenkaiden vaihto vai ootteko aina käyttäneet lohkon mitattavana ja hoonattavana? Mitähä se maksaa.

Jos vaihtaa pelkät männänrenkaat niin voisko sen tehä kampuran irroittamalla?

Täydelliseen kansiremppaan saa varmaan varata tonnin ainakin, ite tietty vois koittaa jollain hiomatahnalla läpätä venat ja vaihtaa vaan ne kumit. Onkohan plaanaus pakollinen kun kannentiiviste on kumminkin ehjä vielä?

Eli ostoslistalla olis ainakin:
-kampuran stefa, 20e
-kytkinpaketti (motonet 130e)
-jakopää (kesällä kumminkin edessä)
-männänrenkaat (motonet 80e jos vakiokoko)
-venakumit pari kybää
-yläpään tiivistesarja 75e

Eli osiin ei ihan mahottomia hintoja mene jossei joudu koneistamoo paljoa käyttää.

Ajatuksia, tarkennuksia?

[Juho M-P]

Kannattaa alottaa jakopään stefojen ja öljypohjan tiivisteen vaihdolla. Sitten venttiilivarren kumit. Onnistuu vaihtaa jopa paikoillaan jos on taitoa ja työkalut.

[tetammi]

Öljyä valuu selkeästi kytkinkopasta, meinaatko että öljypohjasta pääsis sinne valuun?

[Juho M-P]

Niin joo, se jäi huomaamatta.

Kyllähän siinä pitää kattilaa ujuttaa irti lootasta.

[FullMetal]

Öljyä valuu selkeästi kytkinkopasta, meinaatko että öljypohjasta pääsis sinne valuun?

No en nyt jaksa oman ykskasin alle ryömiä mutta muistelen että toi vaihteiston ja öljypohjan rako on semmonen että jos se öljypohja sieltä kytkimen päästä vuotaa niin saattaa äkkiseltään näyttää siltä että se ois takastefa joka sen tekee. sehän laatikko tais tulla myös öljypohjaan kiinni joten hyvin paljo mahdollista että se on ÖP tiiviste mikä falskaa mutta kylläpä se tuo takastefa kans voi olla että ei siinä auta ku korjata jompikumpi ekana tai molemmat.

Halvempi tietenki eka on tuo öljypohja tiivistää ku ei siellä oo mitään muuta ku liima välissä.

Etustefa on tympee ku joutuu sen jakopään purkaan ni sitä ei varmaan kannata vaihella ennenku tekee sen jakopään samalla.

Katastuksesta saat läpi vaikka se öljyä vuotaski ku peset moottorin ennen katastukselle menoa sieltä alapuolelta. Pari tippaa ei mitään haittaa.

Ite en mitään männänrenkaita alkais vaihteleen ku tekisin vaan venttiilivarrenkumirempan ja senki vielä silleen että en käyttäs kantta pois. Ja seki kannattaa muuten ajoittaa
samaan yhteyteen jakopään rempan kanssa. Noi varrenkumit pelkästään voi vaikuttaa 1litra/1000km öljynsyöntiin.

Eli ostoslistalla olis ainakin:
-kampuran stefa, 20e
-kytkinpaketti (motonet 130e)
-jakopää (kesällä kumminkin edessä)
-männänrenkaat (motonet 80e jos vakiokoko)
-venakumit pari kybää
-yläpään tiivistesarja 75e

Eli osiin ei ihan mahottomia hintoja mene jossei joudu koneistamoo paljoa käyttää.

Ajatuksia, tarkennuksia?

Jos teet tuon isomman rempan niin listasta puuttuu
-Kansipulttisarja
-hoonaustyökalu, ilman hoonausta ei ehkä kannattas renkaita vaihtaa.
-öljyt+ suodatin ja glykolia.
-kampuran stefa on molemmissa päissä konetta eli tarvit kaksi niitä jotka on erikokoisia, isompi tulee vauhtipyörän alle.
-jotku uusii vauhtipyörän pultteja kun entiset avataan mutta voikai nitä vanhojaki käyttää. Lukkoliimaa väliin että pysyy kiinni.

Jos vaihtaa pelkät männänrenkaat niin voisko sen tehä kampuran irroittamalla?

Männät ei lähde pois paikaltaan mihinkään muuhun suuntaan ku ylöspäin.

[Woody]

Paljon tällänen vectran 1.8xe kestää, 420tkm mittarissa, eikä ainakaan huoltokirjan mukaan mitään ihmeitä tehty. Öljyt vaihdettu 2tkm sitten, ei ainakaan hävinnyt

[FullMetal]

Paljon tällänen vectran 1.8xe kestää, 420tkm mittarissa, eikä ainakaan huoltokirjan mukaan mitään ihmeitä tehty. Öljyt vaihdettu 2tkm sitten, ei ainakaan hävinnyt

Käy kattoon tuosta topicista => http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=142223

[tetammi]

Öljyvuoto on rekisteriotteessa ja iha joka paikkaan tuota ei kehtaa parkkeerata ku merkkaa paikkansa niin silleen se konepaketti pitänee tiputtaa alas joka tapauksessa.

Hyvii vinkkejä kyl tullu ettekä oo tyrmänny tuota ettei tekis ihan täydel mittakaavalla hommii ku siinä kohtaa tosiaan budjetti räjähtää jos joutuu muilleki maksaan.

Kannenpultit oli näemmä kohtuuhintaiset.

Mites kampuran stefat, kestääkö motonetin vai pitäisikö hakee marmorilta?

[FullMetal]

Öljyvuoto on rekisteriotteessa ja iha joka paikkaan tuota ei kehtaa parkkeerata ku merkkaa paikkansa niin silleen se konepaketti pitänee tiputtaa alas joka tapauksessa.

Hyvii vinkkejä kyl tullu ettekä oo tyrmänny tuota ettei tekis ihan täydel mittakaavalla hommii ku siinä kohtaa tosiaan budjetti räjähtää jos joutuu muilleki maksaan.

Kannenpultit oli näemmä kohtuuhintaiset.

Mites kampuran stefat, kestääkö motonetin vai pitäisikö hakee marmorilta?

Jos ei maltaita maksa ni sitte marmorista mutta käyhän sinne tarvike ihan samallailla.

Kerronpa tähän väliin muistaakseni euroajalta mutta saatto se olla markka-aikaaki vielä ku mulla oli semmonen e30 bemari kerran kauan sitte ja siihen haeskelin kampiakselin takastefaa ku se vuoti ihan solkenaan. Kävin kyseleen paikallisesta merkistä sitä stefaa ni sanoo äijä pokalla naamalla marmoritiskillä että 87EUROA! takastefa? piti oikein kahteen kertaan kysyä että oliko se tosissaan.. No ei siinä mitään en ostanu stefaa ja lähettiin kaverin kanssa ajeleen pois ni hoksattiin että niitä stefojahan saa sitte tuolta paikallisesta kumi/laakerikaupasta ja sinne marssittiin mittojen kanssa ja kas kummaa.. stefa löyty hyllystä ja hintaa tais olla se 15euroa joka alko jo olla kohtuullinen summa kyseisestä renkulasta.. En oo hirveenä sen jälkeen viittiny merkistä käyvä enää kyseleen ku yrittäävät tehä siellä aseetonta ryöstöä joka kerta ku sinne menee.

[Juho M-P]

Laakeriliikkeen stefat ei sitten toimi autonmoottoreissa. Ajoneuvotekniikan stefat toimii näet hiukan eri tavalla. Jos auton stefaa katsoo, huomaa siinä huulessa sellaiset vinot rivat. Ne toimii öljyn takasinpumppaajana. Niitä stefoja kutsutaan hydrodynaamisiksi. Eli öljy pääsee hiukan vuotamaan ja voitelemaan stefaa, mutta no rivat estää öljyn vuotamisen ulospäin. On erittäin tärkeää että stefa on oikeankätinen että pumppausefekti toimii.

http://www.dichta.com/products/Rotary-Shaft-Seals.html
Sieltä additional sels ja kuva hydrodynamic seal

[FullMetal]

Jännä sinänsä että stefa kuitenki siellä kaks katsastuskenväliä hiero kampiakselia eikä valuttanu öljyä pihalle, epäilen että tuo ostamani stefa ei oo lukenu tuota sun laittamaa linkkiä joten se ei osannut vuotaa.

En jaksais lähtä purkamaan ja kattomaan ku kyseinen moottori löytyy vieläki tallin nurkasta että löytyykö siitä stefasta nuo rivat vai ei, hyvin paljon mahdollista että löytyy koska ei ole vuotanut. Saattaahan siellä olla stefaliikkeessä yleismallin stefoissaki noita uritettuja valikoimassa, asia ku ei selviä sitte ku kysymällä.

[Juho M-P]

Kyllä se aikansa pitää, emmä niin väittänykkään... mutta asiakastyönä en tuollasta stefaa kampuralle laittas. Omiin romuihin se on omalla vastuulla.

Ja ei, ei tuota "ribbiä" ole kuin auton stefoissa, ei siis laakeriliikkeen malleissa. Tätä itsekkin aikanaan ihmettelin ja tutkein. Mutta laita just semmonen ku tykkäät.

[kari.rautio]

Eli öljy pääsee hiukan vuotamaan ja voitelemaan stefaa, mutta no rivat estää öljyn vuotamisen ulospäin. On erittäin tärkeää että stefa on oikeankätinen että pumppausefekti toimii.

Tuota oikeakätisyyttä ihmettelen. Eikö se kätisyys pidä olla sen mukaan mihin suuntaan akseli pyörii. Ja se mihin suuntaan se pyörii, riippuu siitä kummasta päästä akselia katsoo. Toinen pää pyörii myötä- ja toinen pää vastapäivään. Silloinhan tarvittaisiin toiseen päähän oikea- ja toiseen päähän vasenkätinen tiiviste.

[Juho M-P]

Oikeakätinen eli kätisyys on oikea...

[FullMetal]

Eli öljy pääsee hiukan vuotamaan ja voitelemaan stefaa, mutta no rivat estää öljyn vuotamisen ulospäin. On erittäin tärkeää että stefa on oikeankätinen että pumppausefekti toimii.

Tuota oikeakätisyyttä ihmettelen. Eikö se kätisyys pidä olla sen mukaan mihin suuntaan akseli pyörii. Ja se mihin suuntaan se pyörii, riippuu siitä kummasta päästä akselia katsoo. Toinen pää pyörii myötä- ja toinen pää vastapäivään. Silloinhan tarvittaisiin toiseen päähän oikea- ja toiseen päähän vasenkätinen tiiviste.

Joo, eihän oviakaan ole pelkästään oikeakätisiä vaan toiset on vasen ja toiset oikeakätisiä ja urat stefassa on eripäin riippuen siitä kumpaan päähän konetta ne tulee.