Arvon palstalaiset!
ONko muilla kokemuksia kun Insignian infotainment järjestelmä ei toimi. Näyttö on pimeänä, ei siis toimi radio, ei näy ilmastoinnin asetukset, ei kuulu vilkun merkki äänet, ei eruutusutkan piippaukset? Mikähän miten kallis projekti kyseessä? Käytin piuhan päässä mutta ei saanut siellä siihen audioon yhteyttä, joten ei nähnyt edes antaako jotain vikailmoituksia. Muuten kaikki pelaa hyvin, mutta nuo äänet ja radio ei pelaa. Mikä avuksi??
Insignian infotainment järjestelmä
Re: Insignian infotainment järjestelmä
Testerillä pystyy testaamaan järjestelmän, jos siihen saa yhteyden.
Summerin toimintahäiriö
Diagnoosiohjeet
• Tee Diagnoosijärjestelmän testi - ajoneuvo ennen tämän vianmäärityksen käyttöä.
• Katso kohdasta Strategiapohjainen diagnoosi yleiskatsaus vianmäärityksen menettelytapaan.
• Kohdassa Diagnoositoimenpiteen ohjeet on yleiskatsaus kustakin vianmäärityskategoriasta.
Piirin/järjestelmän kuvaus
Radio tai summeriyksikkö, jos radiota ei ole, antaa äänivaroitukset. Mittaristo, korielektroniikan ohjausyksikkö (BCM), turvatyynyjen havaitseva vianmääritysmoduuli (SDM) tai estehälytysyksikkö pyytävät äänivaroituksia hitaan nopeuden CAN-väylässä lähetettävillä signaaleilla.
Vertailutiedot
Kaaviokuvatiedot
Äänivaroitukset toimintakaaviot → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010
Liittimien päätykuvat
Komponentti liitinkuvat → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010
Kuvaus ja toiminta
Äänivaroitukset kuvaus ja toiminta
Sähkötiedot
• Piirin testaus
• Pistoke korjaukset
• Ajoittaisten sähkövikojen ja huonojen liitosten testaaminen
• Johdotuksen korjaukset
Testeritiedot
Testeritiedot: Ohjausyksikkö viitteet → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010
Piirin/järjestelmän tarkastus
Huom: Ennen tämän vianmäärityksen suorittamista varmista, että mitkään merkkivalot eivät pala sen jälkeen, kun mittaristo suorittaa valotestin. Jos jotkin merkkivalot palavat polttimotestin jälkeen, suorita merkkivalojen vianmääritys ennen tätä vianmääritystä.
Ilman radiota
Sytytysvirta päällä, suorita Äänihälytystesti testerillä, vahvista että kaikki äänivaroitukset kuuluvat normaalisti.
⇒ Jos äänivaroitukset eivät toimi oikein, vaihda P5 äänihälytyksen ohjausyksikkö.
Radion kanssa
Sytytysvirta päällä, radio päällä, säädä radion äänen etu-/takatasapaino ja kanavatasapaino kunkin kaiuttimen kohdalla.
⇒ Jos jokin kaiutin ei toimi oikein, katso Kaiuttimen toimintahäiriö → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 .
Sytytysvirta päällä, kiinnitä kuljettajan turvavyö, vahvista että testerin Kuljettajan turvavyön tila -parametri näyttää kiinnitettyä.
⇒ Jos se ei osoita kiinnitettyä, katso Turvavyön ilmaisimen piirin vika - Kuljettaja .
Sytytysvirta päällä, ajovalokytkin poissa, vahvista että testerin Ajovalokytkin päällä -parametri näyttää Passiivinen.
⇒ Jos se ei näytä Passiivinen, katso Ajovalojen toimintahäiriö → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 .
Sytytysvirta päällä, seisontavalokytkin poissa, vahvista että testerin Seisontavalokytkin päällä -parametri näyttää Passiivinen.
⇒ Jos se ei näytä Passiivinen, katso Seisonta-, rekisterikilven ja/tai takavalojen toimintahäiriö → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 .
Sytytysvirta päällä, suuntavalokytkin poissa, vahvista että testerin parametri Vilkku vasemmalle -kytkin ja parametri Vilkku oikealle -kytkin näyttävät Passiivinen.
⇒ Jos se ei näytä Passiivinen, katso Suuntavilkkujen lamppujen ja/tai ilmaisinten toimintahäiriö : Wagon → Viistoperä .
Sytytysvirta päällä, seisontajarru vapautettuna, vahvista että testerin Seisontajarrukytkin-parametri näyttää Passiivinen.
⇒ Jos se ei näytä Passiivinen, katso Seisontajarrujärjestelmän diagnoosi → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 .
Sytytysvirta päällä, ovet suljettuina, vahvista että alla luetellut testerin parametrit näyttävät Passiivinen.
• Kuljettajan ovi auki - kytkin
• Matkustajan ovi auki - kytkin
• Vasen takaovi auki -kytkin
• Oikea takaovi auki -kytkin
⇒ Jos jokin ei näytä Passiivinen, katso Ovi auki -osoittimen toimintahäiriö → Insignia 2010 → Astra-J 2010 → Insignia 2009 .
Varmista, että testerin parametri Avain sytytysasennossa -tila näyttää Passiivinen, kun avain on virtalukossa, ja Aktiivinen, kun avain ei ole virtalukossa.
⇒ Jos testerin parametri ei toimi oikein, vaihda K9 korielektroniikan ohjausyksikkö.
Sytytysvirta päällä, varmista että testerin Pysäköintiavustajan kytkin -parametri näyttää Aktiivinen, kun pysäköintiavustaja on Aktiivinen, ja Passiivinen kun pysäköintiavustaja ei ole toiminnassa.
⇒ Jos testerin parametri ei toimi oikein, katso Pysäköintiapujärjestelmän toimintahäiriö .
Jos kaikki testitulokset ovat normaalit, vaihda A11 radio.
Kunnostusohjeet
Tee Vian korjauksen varmistus vianmääritysmenettelyn jälkeen.
Ohjausyksikkö viitteet → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 BCM:n, radion ja summeriyksikön vaihto, asetukset ja ohjelmointi
Veikkaan, että radio vaihtoon.
Summerin toimintahäiriö
Diagnoosiohjeet
• Tee Diagnoosijärjestelmän testi - ajoneuvo ennen tämän vianmäärityksen käyttöä.
• Katso kohdasta Strategiapohjainen diagnoosi yleiskatsaus vianmäärityksen menettelytapaan.
• Kohdassa Diagnoositoimenpiteen ohjeet on yleiskatsaus kustakin vianmäärityskategoriasta.
Piirin/järjestelmän kuvaus
Radio tai summeriyksikkö, jos radiota ei ole, antaa äänivaroitukset. Mittaristo, korielektroniikan ohjausyksikkö (BCM), turvatyynyjen havaitseva vianmääritysmoduuli (SDM) tai estehälytysyksikkö pyytävät äänivaroituksia hitaan nopeuden CAN-väylässä lähetettävillä signaaleilla.
Vertailutiedot
Kaaviokuvatiedot
Äänivaroitukset toimintakaaviot → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010
Liittimien päätykuvat
Komponentti liitinkuvat → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010
Kuvaus ja toiminta
Äänivaroitukset kuvaus ja toiminta
Sähkötiedot
• Piirin testaus
• Pistoke korjaukset
• Ajoittaisten sähkövikojen ja huonojen liitosten testaaminen
• Johdotuksen korjaukset
Testeritiedot
Testeritiedot: Ohjausyksikkö viitteet → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010
Piirin/järjestelmän tarkastus
Huom: Ennen tämän vianmäärityksen suorittamista varmista, että mitkään merkkivalot eivät pala sen jälkeen, kun mittaristo suorittaa valotestin. Jos jotkin merkkivalot palavat polttimotestin jälkeen, suorita merkkivalojen vianmääritys ennen tätä vianmääritystä.
Ilman radiota
Sytytysvirta päällä, suorita Äänihälytystesti testerillä, vahvista että kaikki äänivaroitukset kuuluvat normaalisti.
⇒ Jos äänivaroitukset eivät toimi oikein, vaihda P5 äänihälytyksen ohjausyksikkö.
Radion kanssa
Sytytysvirta päällä, radio päällä, säädä radion äänen etu-/takatasapaino ja kanavatasapaino kunkin kaiuttimen kohdalla.
⇒ Jos jokin kaiutin ei toimi oikein, katso Kaiuttimen toimintahäiriö → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 .
Sytytysvirta päällä, kiinnitä kuljettajan turvavyö, vahvista että testerin Kuljettajan turvavyön tila -parametri näyttää kiinnitettyä.
⇒ Jos se ei osoita kiinnitettyä, katso Turvavyön ilmaisimen piirin vika - Kuljettaja .
Sytytysvirta päällä, ajovalokytkin poissa, vahvista että testerin Ajovalokytkin päällä -parametri näyttää Passiivinen.
⇒ Jos se ei näytä Passiivinen, katso Ajovalojen toimintahäiriö → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 .
Sytytysvirta päällä, seisontavalokytkin poissa, vahvista että testerin Seisontavalokytkin päällä -parametri näyttää Passiivinen.
⇒ Jos se ei näytä Passiivinen, katso Seisonta-, rekisterikilven ja/tai takavalojen toimintahäiriö → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 .
Sytytysvirta päällä, suuntavalokytkin poissa, vahvista että testerin parametri Vilkku vasemmalle -kytkin ja parametri Vilkku oikealle -kytkin näyttävät Passiivinen.
⇒ Jos se ei näytä Passiivinen, katso Suuntavilkkujen lamppujen ja/tai ilmaisinten toimintahäiriö : Wagon → Viistoperä .
Sytytysvirta päällä, seisontajarru vapautettuna, vahvista että testerin Seisontajarrukytkin-parametri näyttää Passiivinen.
⇒ Jos se ei näytä Passiivinen, katso Seisontajarrujärjestelmän diagnoosi → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 .
Sytytysvirta päällä, ovet suljettuina, vahvista että alla luetellut testerin parametrit näyttävät Passiivinen.
• Kuljettajan ovi auki - kytkin
• Matkustajan ovi auki - kytkin
• Vasen takaovi auki -kytkin
• Oikea takaovi auki -kytkin
⇒ Jos jokin ei näytä Passiivinen, katso Ovi auki -osoittimen toimintahäiriö → Insignia 2010 → Astra-J 2010 → Insignia 2009 .
Varmista, että testerin parametri Avain sytytysasennossa -tila näyttää Passiivinen, kun avain on virtalukossa, ja Aktiivinen, kun avain ei ole virtalukossa.
⇒ Jos testerin parametri ei toimi oikein, vaihda K9 korielektroniikan ohjausyksikkö.
Sytytysvirta päällä, varmista että testerin Pysäköintiavustajan kytkin -parametri näyttää Aktiivinen, kun pysäköintiavustaja on Aktiivinen, ja Passiivinen kun pysäköintiavustaja ei ole toiminnassa.
⇒ Jos testerin parametri ei toimi oikein, katso Pysäköintiapujärjestelmän toimintahäiriö .
Jos kaikki testitulokset ovat normaalit, vaihda A11 radio.
Kunnostusohjeet
Tee Vian korjauksen varmistus vianmääritysmenettelyn jälkeen.
Ohjausyksikkö viitteet → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 BCM:n, radion ja summeriyksikön vaihto, asetukset ja ohjelmointi
Veikkaan, että radio vaihtoon.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Re: Insignian infotainment järjestelmä
Kokeileppa huvikseen käyttää akun kenkää irti yön ajan, ja katso onko vaikutusta.
Re: Insignian infotainment järjestelmä
Ei auttanut akun kengän irrotus. Onko tietoa jos AVK:ltä ottaa kolari auton radion joka on osanumeroltaan sama kuin tuo oletettavasti rikki mennyt niin saako sen varmuudella koodattua tuohon autoon? Ei viitsisi huvikseen ostella yhtään mankkaa...
- Kiitos vastauksista!
- Kiitos vastauksista!
Re: Insignian infotainment järjestelmä
Onko tietoa saako toisenauton valmistenumerolle koodatun mankan asennettua toiseen. Esim. insigniaan AVK:lta ostettu vastaava mankka tuotenumeroltaan sama kuin vanha. Onko jotain "varkaudenestoa", joka estää mankan asennuksen? Tällä hetkellä näytössä ja näppäimistössä vain välähtää valot hetkeksi ja sen jälkeen menee pimeäksi. Vai oonko joku mankan oma lukituskoodi jolla lähtee toimimaan? Infonäytössä ei kyllä ole mahdollisuutta syöttää mitään koodia koska on pimeänä koko ajan..
-Kiitos!
-Kiitos!
Re: Insignian infotainment järjestelmä
Radiossa ei ole koodia, eikä siihen voi koodia syöttää. Se pitää ohjelmoida autoon sopivaksi merkkiliikkeen toimesta.
Sitä en tiedä, miten onnistuu toisesta autosta siirretyn radion ohjelmointi, mutta sitä voit merkkiliikkeestä kysyä.
Radion ohjelmointi ja asetus
Kukin seuraavista huoltomenettelyistä edellyttää radion ohjelmointia tai asetusmenettelyiden suorittamista.
Radion ohjelmointi ja asetus
Huom: Radion asetustiedostot määrittävät radion vahvistimen (jos kuuluu varustukseen), sisäiset taajuuskorjausasetukset ja ohjelmoivat auton tunnistenumeron (VIN). Ilman seuraavaa asetusmenettelyä radion äänenlaatu ja äänenvoimakkuus voivat heikentyä.
Kaikkien radioiden kohdalla asetukset tehdään Service Programming Systemin (SPS) avulla. Katso Huolto-ohjelmointijärjestelmä (SPS) .
Huolto-ohjelmointijärjestelmä (SPS)
Erikoistyökalut
EL-49642 SPS-ohjelmointityökalu
Vastaavat alueelliset työkalut: katso Erikoistyökalut .
Katso ohjausyksikön työvaiheohjeet Techline-tietojärjestelmän (TIS) päätteeltä.
Käy läpi alla olevat tiedot oikean ohjelmointiprotokollan varmistamiseksi.
Huom:
• ÄLÄ ohjelmoi ohjausyksikköä, ellei huoltomenettely tai General Motorsin huoltotiedote ohjeista tekemään näin. Ohjausyksikön ohjelmointi muulloin ei korjaa asiakkaan ongelmaa.
• On tärkeää, että TIS-terminaali, MDI ja/tai testeri on varustettu viimeisimmällä ohjelmistolla, ennen kuin huolto-ohjelmointi suoritetaan.
• Ohjaimen ohjelmoimisen aikavaatimusten vuoksi asenna EL-49642 SPS-ohjelmointityökalu järjestelmän jännitteen säilyttämiseksi. Vakaa akkujännite ohjelmoinnin aikana on ehdottoman tärkeä. Muutokset, piikit, ylijännite tai jännitehäviö keskeyttävät ohjelmoinnin. Jos yllä mainittua työkalua ei ole saatavana, ÄLÄ KYTKE autoon akkulaturia, vaan täyteen ladattu 12 V käynnistysakku/apukäynnistyslaite, jonka verkkopistoke on irrotettu pistorasiasta.
• Jotkin ohjausyksiköt vaativat lisäohjelmointia ja asetusten määrittelyä ennen tai jälkeen varsinaisen ohjelmoinnin.
• Joidenkin autojen kohdalla CANDi- tai MDI-moduulin käyttö voi olla tarpeen ohjelmoinnissa.
• Käy läpi näitä menettelyitä koskevat huoltotiedot.
• Vikakoodeja voi tallentua ohjelmoinnin aikana. Poista vikakoodit ohjelmoinnin jälkeen.
• Voimansiirron vikakoodien poistaminen asettaa tarkastus/huoltojärjestelmän (I/M) tilan ilmaisimen asentoon NO.
Varmista, että seuraavat olosuhteet täyttyvät ennen ohjausyksikön ohjelmoimista:
• Auton järjestelmäjännite:
- Latausjärjestelmä toimii oikein. Kaikki latausjärjestelmän häiriöt tulee korjata ennen ohjausyksikön ohjelmointia.
- Akkujännite on yli 12 mutta alle 16 volttia. Akun tulee olla täysin ladattu ennen ohjausyksikön ohjelmointia.
- Kytke pois päältä kaikki auton akkua kuormittavat järjestelmät, kuten seuraavat:
• Sisävalot
• Ulkopuoliset valot mukaan lukien päiväajovalot (DRL) -- Useimmissa autoissa seisontajarrun lukitseminen poistaa DRL-järjestelmän toiminnasta.
• Lämmitys, tuuletus ja ilmastointi (HVAC)
• Moottorin jäähdytyspuhaltimet
• Radio jne.
• Virtalukon on oltava oikeassa asennossa. SPS kehottaa sinua kytkemään sytytysvirran moottori sammutettuna. ÄLÄ muuta virtalukon asentoa ohjelmoinnin aikana, ellei sinua kehoteta tekemään niin.
• Varmista, että kaikki työkaluliitokset ovat kunnossa, mukaan lukien seuraavat osat ja piirit:
- Testeri
• RS-232 -viestintäjohdinliitäntä
• Tietolinkkiliitäntä (DLC)
• Jännitteensyöttöpiirit
- MDI
• USB, Ethernet tai langaton tiedonsiirtoportti
• Tietolinkkiliitäntä (DLC)
• ÄLÄ koske johdinsarjoihin ohjelmoinnin aikana. Jos ohjelmointimenettelyn aikana tapahtuu häiriö, seurauksena voi olla ohjelmointivirhe tai ohjausyksikön vaurioituminen.
Jos ohjelmointi keskeytyy tai ei onnistu, suorita seuraavat vaiheet:
ÄLÄ KÄÄNNÄ virta-avainta OFF-asentoon. Varmista, että kaikki ohjausyksiköiden ja DLC:n liittimet ovat hyvin kiinni ja että TIS-terminaalin käyttöohjelmisto on ajan tasalla.
Yritä ohjelmoida ohjausyksikkö uudelleen.
Jos ohjausyksikköä ei vieläkään voi ohjelmoida, katkaise virta ja odota vähintään yksi minuutti.
Käännä virta-avain ON-asentoon ja yritä ohjelmoida uudestaan ohjausyksikkö. Ohjausyksikön ohjelmoinnin pitäisi onnistua.
⇒ Jos ohjausyksikköä ei voida vieläkään ohjelmoida, vaihda ohjausyksikkö.
Kun ohjausyksikön ohjelmointi on onnistunut, tarkista, että kaikki ohjelmoinnin jälkeiset työvaiheet on tehty. Katso Ohjausyksikkö viitteet → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 kyseisen ohjausyksikön ohjelmoinnissa ja asetusten määrittelyssä tarvittavat toimenpiteet.
Sitä en tiedä, miten onnistuu toisesta autosta siirretyn radion ohjelmointi, mutta sitä voit merkkiliikkeestä kysyä.
Radion ohjelmointi ja asetus
Kukin seuraavista huoltomenettelyistä edellyttää radion ohjelmointia tai asetusmenettelyiden suorittamista.
Radion ohjelmointi ja asetus
Huom: Radion asetustiedostot määrittävät radion vahvistimen (jos kuuluu varustukseen), sisäiset taajuuskorjausasetukset ja ohjelmoivat auton tunnistenumeron (VIN). Ilman seuraavaa asetusmenettelyä radion äänenlaatu ja äänenvoimakkuus voivat heikentyä.
Kaikkien radioiden kohdalla asetukset tehdään Service Programming Systemin (SPS) avulla. Katso Huolto-ohjelmointijärjestelmä (SPS) .
Huolto-ohjelmointijärjestelmä (SPS)
Erikoistyökalut
EL-49642 SPS-ohjelmointityökalu
Vastaavat alueelliset työkalut: katso Erikoistyökalut .
Katso ohjausyksikön työvaiheohjeet Techline-tietojärjestelmän (TIS) päätteeltä.
Käy läpi alla olevat tiedot oikean ohjelmointiprotokollan varmistamiseksi.
Huom:
• ÄLÄ ohjelmoi ohjausyksikköä, ellei huoltomenettely tai General Motorsin huoltotiedote ohjeista tekemään näin. Ohjausyksikön ohjelmointi muulloin ei korjaa asiakkaan ongelmaa.
• On tärkeää, että TIS-terminaali, MDI ja/tai testeri on varustettu viimeisimmällä ohjelmistolla, ennen kuin huolto-ohjelmointi suoritetaan.
• Ohjaimen ohjelmoimisen aikavaatimusten vuoksi asenna EL-49642 SPS-ohjelmointityökalu järjestelmän jännitteen säilyttämiseksi. Vakaa akkujännite ohjelmoinnin aikana on ehdottoman tärkeä. Muutokset, piikit, ylijännite tai jännitehäviö keskeyttävät ohjelmoinnin. Jos yllä mainittua työkalua ei ole saatavana, ÄLÄ KYTKE autoon akkulaturia, vaan täyteen ladattu 12 V käynnistysakku/apukäynnistyslaite, jonka verkkopistoke on irrotettu pistorasiasta.
• Jotkin ohjausyksiköt vaativat lisäohjelmointia ja asetusten määrittelyä ennen tai jälkeen varsinaisen ohjelmoinnin.
• Joidenkin autojen kohdalla CANDi- tai MDI-moduulin käyttö voi olla tarpeen ohjelmoinnissa.
• Käy läpi näitä menettelyitä koskevat huoltotiedot.
• Vikakoodeja voi tallentua ohjelmoinnin aikana. Poista vikakoodit ohjelmoinnin jälkeen.
• Voimansiirron vikakoodien poistaminen asettaa tarkastus/huoltojärjestelmän (I/M) tilan ilmaisimen asentoon NO.
Varmista, että seuraavat olosuhteet täyttyvät ennen ohjausyksikön ohjelmoimista:
• Auton järjestelmäjännite:
- Latausjärjestelmä toimii oikein. Kaikki latausjärjestelmän häiriöt tulee korjata ennen ohjausyksikön ohjelmointia.
- Akkujännite on yli 12 mutta alle 16 volttia. Akun tulee olla täysin ladattu ennen ohjausyksikön ohjelmointia.
- Kytke pois päältä kaikki auton akkua kuormittavat järjestelmät, kuten seuraavat:
• Sisävalot
• Ulkopuoliset valot mukaan lukien päiväajovalot (DRL) -- Useimmissa autoissa seisontajarrun lukitseminen poistaa DRL-järjestelmän toiminnasta.
• Lämmitys, tuuletus ja ilmastointi (HVAC)
• Moottorin jäähdytyspuhaltimet
• Radio jne.
• Virtalukon on oltava oikeassa asennossa. SPS kehottaa sinua kytkemään sytytysvirran moottori sammutettuna. ÄLÄ muuta virtalukon asentoa ohjelmoinnin aikana, ellei sinua kehoteta tekemään niin.
• Varmista, että kaikki työkaluliitokset ovat kunnossa, mukaan lukien seuraavat osat ja piirit:
- Testeri
• RS-232 -viestintäjohdinliitäntä
• Tietolinkkiliitäntä (DLC)
• Jännitteensyöttöpiirit
- MDI
• USB, Ethernet tai langaton tiedonsiirtoportti
• Tietolinkkiliitäntä (DLC)
• ÄLÄ koske johdinsarjoihin ohjelmoinnin aikana. Jos ohjelmointimenettelyn aikana tapahtuu häiriö, seurauksena voi olla ohjelmointivirhe tai ohjausyksikön vaurioituminen.
Jos ohjelmointi keskeytyy tai ei onnistu, suorita seuraavat vaiheet:
ÄLÄ KÄÄNNÄ virta-avainta OFF-asentoon. Varmista, että kaikki ohjausyksiköiden ja DLC:n liittimet ovat hyvin kiinni ja että TIS-terminaalin käyttöohjelmisto on ajan tasalla.
Yritä ohjelmoida ohjausyksikkö uudelleen.
Jos ohjausyksikköä ei vieläkään voi ohjelmoida, katkaise virta ja odota vähintään yksi minuutti.
Käännä virta-avain ON-asentoon ja yritä ohjelmoida uudestaan ohjausyksikkö. Ohjausyksikön ohjelmoinnin pitäisi onnistua.
⇒ Jos ohjausyksikköä ei voida vieläkään ohjelmoida, vaihda ohjausyksikkö.
Kun ohjausyksikön ohjelmointi on onnistunut, tarkista, että kaikki ohjelmoinnin jälkeiset työvaiheet on tehty. Katso Ohjausyksikkö viitteet → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 kyseisen ohjausyksikön ohjelmoinnissa ja asetusten määrittelyssä tarvittavat toimenpiteet.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Re: Insignian infotainment järjestelmä
Onko keelläkääm tietoa voiko Insigniaan asentaa jenkeistä tilatun nuuden radion? ( GM 20983513) On meinaan n. 700 euroa halvempi kuin merkkiliikeestä ostettuna!Tyyppikoodiltaan se on siellä sama GM:n tyyppi. Onko mahdollisesti joku eri väylä systeemi kuin täällä ilmeisesti tuo CAN-väylä? Kertokaa jos tiedätte onkoo mahdollista tuo tilaaminen sieltä ja radion saaminen kunton Amerikan osilla??