EGR-venttiilin tulppaus - Vectra B2 - Ohje

[Robertx]

Ei mene varaohjelmalle tai limp home modeen. Eikä mene liioin useimmissa muissakaan Opeleissa tuosta syystä.
Se vikavalo syttyy aika epäloogisella hetkellä, kun moottorijarrutuksessa ei egr venttiili ole auki, eikä liioin kaasuläppä. Mahdollisesti vikavalo syttyy pienellä viiveellä.
Kannattaa katsoa sytytystulpista muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen, menevätkö kovin vaaleiksi. Välttämättä ero seoksissa ei ole kovin suuri.

[Robertx]

Juu ei kait sitte kun kovaa ajoa. Katastuksesta muuten, että ei kait EGR:n tulppaus vaikuta olennaisesti päästöihin? Varmaan menee leimasta läpi tommosenaan, kun tuon ikäisestä ei vikakoodejakaan lueta ja kunhan valo ei satu vilkkumaan ei ongelmaa.

Suomessa mitattaviin päästöihin ei pitäis tulppauksella olla sellaista vaikutusta, ettei menis läpi. Itsellä oli aikoinaan Z22SE - koneessa tulpattuna... siinä ei kylläkään edes vikavalo syty, ja aina meni päästöjen puolesta läpi.

[mikkox9x]

Katselin vikakoodeja ja ei siellä ollut muuta kuin EGR:n tulppaamisen ja johdon irroittamisen lisäksi kuin jokin P1030 virhe joka johtunee ilmeisesti siitä kun irroitin sieltä koneen päältä jonkin väärän johdon jostain mötikästä etsiessäni EGR:ää. Ei ollut kyllä lamda vaikka tuo siihen viittaa.

Live dataa en oikei osaa vielä tulkita kun en ole perehtynyt. Parkissa lamda arvo seilaa 0,1-0,8v välillä ja kaasua painettaessa nousee hetkellisesti. Normaalia kait? Lämpötiloja hieman ihmettelen. Kylmänä kaikki näytti ok, oli ulkolämpötiloissa. Imuilma nousi parkissa sitte jonnekkin 34c eikä siitä ainakaan 60 km/h aleella paljoa laskenut. Moottorin lämpötila tyhjäkäynnillä nousi 99c vaikkei kojetaulun mittari näyttänyt kuin hieman päälle sen puolen välin eli vissiin 90 c. Ajoon lähdettäessä laski nopsaan 87c ja mittari vajaa 85.

Onkohan tuolle ecu:lle eri anturi kuin mittarille vai heittääkö arvot muuten vain? Tuntuu aika korkealta jos parkissa nousisi noin korkealle.

[Robertx]

Ok. Lambda- arvo vaikuttaa ihan normaalilta. Seilaa yleensä 0,1 - 0,9 V välillä.
Imuilman lämpö nousee helposti parkissa ollessa, kuten myös moottorin lämpötila.
Eculle on B-Vectrassa oma jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Ei ole sama kuin mittarin anturi.

[mikkox9x]

Kukaan tilannut Saksata tai muualta ulkomailta tuota EGR-venttiiliä tuohon 1.6 16v (x16xel) koneeseen? Mistähän kannattaisi tilata, jotta löytäisi nyt laadukkaamman ja halvemmalla mitä motonetin vastaava, joka on ilmeisesti aika heikkoa tekoa?

Tulpattuna toimii kyllä pois tiehensä, mutta sytyttelee vaihtelevasti tuota vikavaloa, joskus jo startatessakin. Jospa laittas sitte kuntoon.

[eero pylkkänen]

juu ihmettelen tuota tulppaus metodia ja katsastusmiehen puutumista egr tulppaukseen kun ei sillä egr takaisin kierrätyksellä päästöjä muuteta vaan pudotetaan palolämpötilaa jotta sylinterikansi,venttiilit ja lambda anturi kestää pitemmälle mut jos venttiili vuotaa se muuttaa lamda arvoja ja bensan kulutus nusee ja siitä seuraa korkea päästö arvo joten egr tukkiminen vähä kyseen alaista

[jarkkis]

Egr-venttiilin käytöstä poistossa ei ole mitään ihmeellistä ja kyseenalaistettavaa. Ylimääräinen "eco" osa jolla ei tee suoraan sanottuna mitään. Pikemminki kun rupiaa jossain vaiheessa renaamaan ni enempi siitä haittaa on.

[FullMetal]

juu ihmettelen tuota tulppaus metodia ja katsastusmiehen puutumista egr tulppaukseen kun ei sillä egr takaisin kierrätyksellä päästöjä muuteta vaan pudotetaan palolämpötilaa jotta sylinterikansi,venttiilit ja lambda anturi kestää pitemmälle mut jos venttiili vuotaa se muuttaa lamda arvoja ja bensan kulutus nusee ja siitä seuraa korkea päästö arvo joten egr tukkiminen vähä kyseen alaista

Itse asiassa tuo palotilan läpötilojen alentaminen vähentää niitä päästöjä, ei se egr siellä sen takia ole että sillä osalla saavutetaan jollekkin toiselle osalle lisää käyttöikää.

[Robertx]

juu ihmettelen tuota tulppaus metodia ja katsastusmiehen puutumista egr tulppaukseen kun ei sillä egr takaisin kierrätyksellä päästöjä muuteta vaan pudotetaan palolämpötilaa jotta sylinterikansi,venttiilit ja lambda anturi kestää pitemmälle mut jos venttiili vuotaa se muuttaa lamda arvoja ja bensan kulutus nusee ja siitä seuraa korkea päästö arvo joten egr tukkiminen vähä kyseen alaista

Itse asiassa tuo palotilan läpötilojen alentaminen vähentää niitä päästöjä, ei se egr siellä sen takia ole että sillä osalla saavutetaan jollekkin toiselle osalle lisää käyttöikää.

Asia on juurikin niin, kuten FullMetal kirjoittaa. Pakokaasujen kierrätys ja palotilan lämpötilan aleneminen vähentää typen oksidien päästöjä.
Kyseisiä päästöjä ei Suomessa (ainakaan vielä) mitata.
Valitettavasti kaikissa moottoreissa ei ole palotilan lämpötilaa tai typen oksidien päästöjä onnistuttu muulla tavalla vähentämään.

[Robertx]

Kukaan tilannut Saksata tai muualta ulkomailta tuota EGR-venttiiliä tuohon 1.6 16v (x16xel) koneeseen? Mistähän kannattaisi tilata, jotta löytäisi nyt laadukkaamman ja halvemmalla mitä motonetin vastaava, joka on ilmeisesti aika heikkoa tekoa?

Tulpattuna toimii kyllä pois tiehensä, mutta sytyttelee vaihtelevasti tuota vikavaloa, joskus jo startatessakin. Jospa laittas sitte kuntoon.

Kannattaa katsella noita nettikauppoja läpi... saitti on usein suomenkielinen, mutta firman kotimaa Saksa.

http://www.mister-auto.fi/fi/egr-ventti ... g1145.html

Pierburg ja Delphi ovat molemmat toimittaneet Opeleihin egr-venttiilejä.