x20xev ei käy kaikilla ja kalkattaa kun painaa kaasua

[vpk]

Tervehdys . olisi tämmöinen ongelma elikkä rupesi tekemään tämmöistä noin 20:n km:n ajossa. voima loppui ja rupesi kalkattamaan kun veto oli päällä.
mittasin puristukset 1 ja 2 olivat n:14-15kg. ja 3 ja4 ei oikeen mitään. 3:ssa tai 4:ssa kun oli mittari kinni niin räki mutta 1:n ja 2:n niin ei räkinyt. Elikkä mahtaako olla kansi/tiivistevika, vaiko voiko olla muitakin vaihtoehtoja? kilometrit ko. koneella n.340000.vedet ei kadonneet eikä oljyissäkään näyttäis olevan mitään ihmeellistä.Onko paharasti tehdä remontti ominvoimin?
terveisin:vpk

[Juho M-P]

Noi tapaa polttaa kannentiivisteestä 3ja4 pyttyjen välin.

[vpk]

Noi tapaa polttaa kannentiivisteestä 3ja4 pyttyjen välin.

tervehdys. Elikkä voisi kuvitella, että kanteen/lohkoon ei välttämättä tarvitsisi tehdä mitään?
terveisin:vpk

[Pilsner]

Noi tapaa polttaa kannentiivisteestä 3ja4 pyttyjen välin.

tervehdys. Elikkä voisi kuvitella, että kanteen/lohkoon ei välttämättä tarvitsisi tehdä mitään?
terveisin:vpk

No jos pahvi palanu ni kannattaa iha käyä ainakin höyläyttää kannesta siivu pois koska muuten harmittaa jos kansi ei olekkaan suora ja joutuu uudestaan ottaa auki... ja sit jotain muuta jos autolla on paljon kilometrejä takana ja olisi tarkotus ajaa vielä paljon kilometrejä.. Venttiilityöt, ohjureiden tarkastus, ohjurikumien vaihdot joiden irtoilu on tyyppivika yms.

[Juho M-P]

Joo ehdottomasti venttiilien hionta ja ohjurien kierteytys ja uusien kumien liimaus. Ja kannen oikaisuhionta.

[2639]

Pakko vastata tähän viestiin. Mulla oli X20XEV:n mittarissa ostettaessa 360 tkm ja kaikki oli alkuun ainakin moottorin osalta OK, mutta puolitoista vuotta vuotta ja noin 20 tkm myöhemmin enää ei niinkään OK.

Ensin alkoi öljynkulutus (eli meni ne venttiilienkumit) ja sitten poksahti kansipahvi (noin puoli vuotta myöhemmin). Lohdullista sentään tietää nyt, että kolmannen ja neljännen sylinterin välistä se yleensä menee...

Ostin sitten Renun (anteeksi).

[Pilsner]

Pakko vastata tähän viestiin. Mulla oli X20XEV:n mittarissa ostettaessa 360 tkm ja kaikki oli alkuun ainakin moottorin osalta OK, mutta puolitoista vuotta vuotta ja noin 20 tkm myöhemmin enää ei niinkään OK.

Ensin alkoi öljynkulutus (eli meni ne venttiilienkumit) ja sitten poksahti kansipahvi (noin puoli vuotta myöhemmin). Lohdullista sentään tietää nyt, että kolmannen ja neljännen sylinterin välistä se yleensä menee...

Ostin sitten Renun (anteeksi).

Anteeks että kyseenalaistan mutta mitä yrität tällä sanomallas hakea?

[TJT]

Kansi kannattaa aina käyttää koneistamolla oikaisussa kun otetaan auki. Oli sitten pahvi palanut tai ei.
Melkoinen seppä meinaan saa olla, että saa yli 3 satkua ajetusta kannen irti niin että on presiis plaanissa...