4x4 vakiovoimansiirron pakkaskestävyys?

Viesti Kirjoittaja **ilaClepO** » 21 Tammi 2004, 07:31

olikos jollekin jakolaatikon tiivisteelle annettu -20C pakkaskestävyys? Uskaltaakos aarteella ajaa paukkupakkasilla?

_________________
Calibra Turbo 4x4 - My Treasure

- Oh Lord, let me show my tail to a 4matic! -

<font size=-1>[ This Message was edited by: ilaClepO on 2004-01-21 07:32 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 21 Tammi 2004, 09:47

Olen ajellu päälle kolmenkymmenen asteen pakkasilla, ja ei ole painetiiviste hajonnut koskaan kylmän takia. Kannattaa jos madollista ajaa ensimmäiset kilometrit painamatta jarrua, silloin ei jakolaatikon työsylinterin tarvitse aivan kylmiltään toimia.

Viesti Kirjoittaja **4x4** » 21 Tammi 2004, 10:11

Mulla oli ennen 4x4 vectra ja minä ajoin -40 asteissa pakkasessa ja autolla oli ajettu 265000km jakolaatikolle ei oltu tehty muuta kuin öljytvaihdettu painevaraaja.Ja hyvin pelas

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 21 Tammi 2004, 10:26

Ja yleensäkkin kannattaa autolla ottaa vähän aikaa rauhallisesti tuollasilla pakkasilla. Jos ite lähden kolmenkymmenen asteen pakkasilla C-Ascolla niin annan sen käydä joutokäyntiä väh. 5 min ennen ku lähden ajamaan jotta vaihteisto vähän notkistuisi. Alkaapa ainakin öljy kiertämään kunnolla moottorissa.

Viesti Kirjoittaja **ZPiidi** » 22 Tammi 2004, 18:20

Ei nyt suoranaisesti tähän liity, mutta faijalla oli aikoinaan Chevrolet Blaizer, jossa oli neliveto ja 5.7 V8. Hän oli kuitenkin ajellut jossain päin keskisuomessa jossa oli ollut reilu -30 pakkasta. Voimansiirto veti kuitenkin sen verran kankeaksi, että lotja kulki vain vaajaata 80km kaasu pohjassa! Bensaa paloi..

Tuskin kuitenkaan nykypäivien nelivedot on ihan samalla viivalla 70-luvun vehkeiden kanssa.

Viesti Kirjoittaja **4wd** » 22 Tammi 2004, 23:12

voipi surutta ajella -40 pakkasilla. oma vectra on rullannuu 300tkm eikä nelivedolle ole tehty yhtään mitään ja vieläkin toimii

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 23 Tammi 2004, 17:56

Mulla heittää nelikon pois päältä jos on yli 20 astetta pakkasta. Tosin sen saa päälle kun on ajanut muutaman kilometrin et öljyt lämpiää. Pitää vaan katkasta virrat välillä....

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 28 Tammi 2004, 10:10

Kysymyksessä on Hürlimanin sveitsissä korjaamat jakovaihteistot. He käyttävä korvaavana männän tiivisteenä Viton-tiivistettä, joka ei oikein kestä pakkasia. Se kristallisoituu n. -20 asteessa. Vakiona jakovaihteiston mäntä kestää ihan hyvin pakkasia. Painepiikeistä se ei tykkää. Tunexin korjaamat sylintrit sietävät -57 astetta ja 500 baria. Eiköhän tuo piisaa...

Muuten kylläkin kannattaa olla varovainen 4-vetosilla ajettaessa kovilla pakkasilla. Vaihteisto on toki mitoitettu kestämään pakkasia, mutta laakerivälykset kylmässä laatikossa ovat erittäin tiukat, eli laakerien esikuorma on suuri. Siksi kannattaisi ajella koneet ja laatikot ensin lämpimiksi, ja sitten vasta enempi voimaa käyttöön. Tällä saadaan kestoikää pidemmäksi.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 28 Tammi 2004, 18:06

On 2004-01-28 10:10, tunex wrote:
Kysymyksessä on Hürlimanin sveitsissä korjaamat jakovaihteistot. He käyttävä korvaavana männän tiivisteenä Viton-tiivistettä, joka ei oikein kestä pakkasia. Se kristallisoituu n. -20 asteessa. Vakiona jakovaihteiston mäntä kestää ihan hyvin pakkasia. Painepiikeistä se ei tykkää. Tunexin korjaamat sylintrit sietävät -57 astetta ja 500 baria. Eiköhän tuo piisaa...

Muuten kylläkin kannattaa olla varovainen 4-vetosilla ajettaessa kovilla pakkasilla. Vaihteisto on toki mitoitettu kestämään pakkasia, mutta laakerivälykset kylmässä laatikossa ovat erittäin tiukat, eli laakerien esikuorma on suuri. Siksi kannattaisi ajella koneet ja laatikot ensin lämpimiksi, ja sitten vasta enempi voimaa käyttöön. Tällä saadaan kestoikää pidemmäksi.

Eli minun jakolaatikkooni on painetiiviste vaihdettu? Asentaako ne siellä Hürlimanilla sinne jonkin lämpötila-anturin joka ohjaa jakolaatikon toimintaa lämpötilan mukaan? Ja eikö uudemmissa jakolaatikoissa ole lämpötila-anturi jo olemassankin?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 28 Tammi 2004, 18:56

On 2004-01-23 17:56, puuhapete81 wrote:
Mulla heittää nelikon pois päältä jos on yli 20 astetta pakkasta. Tosin sen saa päälle kun on ajanut muutaman kilometrin et öljyt lämpiää. Pitää vaan katkasta virrat välillä....

On 2004-01-28 18:06, puuhapete81 wrote:
Eli minun jakolaatikkooni on painetiiviste vaihdettu? Asentaako ne siellä Hürlimanilla sinne jonkin lämpötila-anturin joka ohjaa jakolaatikon toimintaa lämpötilan mukaan? Ja eikö uudemmissa jakolaatikoissa ole lämpötila-anturi jo olemassankin?

Ei tolla sun kuvauksella ole mitään tekemistä painetiivisteen pakkaskestävyyden kanssa. Ei se neliveto mullakaan pysy heti päällä kun on tarpeeksi pakkasta.
Ja toki on läpötila-anturi, mutta sen perusteella neliveto kytkeytyy pois vain liian korkeassa läpötilassa, ei liian alhaisessa.

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 28 Tammi 2004, 20:17

On 2004-01-28 18:56, Jarno wrote:
Ei se neliveto mullakaan pysy heti päällä kun on tarpeeksi pakkasta.

Sama juttu mulla, pakkasta pitää olla noin -20°C, niin heittää nelivedon pois käytöstä starttauksen jälkeen.
Annan auton lämmetä jonkin aikaa parkkiksella,
jolloin ohjaustehostimen öljyt notkistuu ja starttaan uudestaan ja neliveto on taas käytössä.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 31 Tammi 2004, 13:10

Juttelin asiasta Heikkilän Karin kanssa ja hän kertoi että nelikon pois päältä jäänti johtuu magneettiventtiilin ottaman virran kasvusta. Eli kun kylmällä kelillä akun jännite laskee, niin silloin saman tehon aikaan saamiseksi tarvitaan enemmän virtaa. Boxi haistaa tuon liiallisen virran oton ja kytkee nelikon pois käytöstä. Asia saattaisi korjaantua jos rungon ja koneen välille laitetaan uusi maadoitus piuha (auttaa jos kyseessä on madoitus vika). Yksi vika kohde voi olla myös huono akku.