Ostin otsikon mukaisen astraalin (ajettu 275tkm) tietoisena että se syö öljyä "reilusti", tankillisella bensaa meni n.1.4 litraa öljyä savuna ilmaan. Eipä silti, ei se montaa saturaista maksanutkaan. Leimaakin oli yli vuosi jäljellä.
Luin tätä foorumia kauhusta kankeana, onhan tuossa se paljon parjattu 8-tappinen Z16SE voimanpesä. Ehdolla oli resua nokka-akselia, ECU perätilassa, sytkäboksi hajalla ym. ym. ym... Vikakoodiksi tarjosi P0302 (2 syl sytkäkatko) sekä P0136 (2 Lambaada johdinsarjavika)
Vanhana Foordimiehenä ajattelin kuitenkin lähestyä ongelmaa perinteistä reittiä pitkin, eli tehdäänpäs opeliin "laaja vuosihuolto". Varaosakauppaan tilaamaan tiivistesarjaa yläkertaan, vesipumppua, termaria, jakoremmiä oheishilppeineen, apulaitehihnaa, MÄNNÄNRENKAITA, KK-laakereita, GM-öljyä, Ö-filtteriä ja öljypohjaan tiivistettä tuubissa.
Lauantai ja vähän sunnuntaitakin meni opelin tekniikkaan tutustuessa, niinpä sieltä löytyikin syy hitonmoiseen öljynsyöntiin ja pätkimiseen.
Kaikissa neljässä männässä öljyrenkaat 100% jumissa uriensa pohjilla, sekä ne muut männänrenkaat olivat kuin purkkaa. (sai vääntää vaikka solmulle tai suoraksi, pehmeitä olivat) Sylinterit olivat pysyneet pyöreinä, ei pykälää yläkuolokohdassa ja hoonausjäljetkin näkösällä. No worries, päräytin uuden hoonauksen pyttyihin ja männät liotuksen kautta uudelleen rengastettuina paikalleen. Luonnollisesti kiertokangen laakerit vaihtoon samalla, olivathan ne jokatapauksessa pöydällä irrallaan.
Ja hoplaa, sunnuntaista alkaen onkin aika mennyt ihmetellessä kuinka ooppelissa onkin yllättävän paljon vetoja ja Lapin kovilla pakkasillakin (-30C) tulee kuuma hytässä. Toki saa kuulla kaikenkarvaista irvistelyä tuttavilta Opelista, mutta koirat haukkuu ja karvaani kulkee.
Yleisesti aloittelevan ooppelistin huomioita autosta: ei Norjan kromia (ruostetta) missään, ei kolaroitu, täysin alkuperäisessä kunnossa niin sisältä kuin ulkoakin, alustassakaan ei ensimmäistä pohjakosketuksen jälkeä, VIELÄ.
Kuvia lisäilen sitten kun osaan.
