Vectra C -03 z22se nykii -Ongelma ratkaistu, vihdoinkin-

[Stu]

Moro, arvon foorumilaiset. Löytyisikö jeesiä, kun tuo mun C vekkuli pätkii antaa vikakoodia 0300-00 Multiple cylinder misfire. Puolapaketin ja tulpat vaihdoin, mutta silti vika jatkuu. OP-comilla tarkisteltaessa tyhjäkäynnillä ingnition status näyttäisi menevän on 12v - off 0v edestakaisin pysyen kyllä käynnissä. Moottori tosiaan on z22se.

[FullMetal]

Moro, arvon foorumilaiset. Löytyisikö jeesiä, kun tuo mun C vekkuli pätkii antaa vikakoodia 0300-00 Multiple cylinder misfire. Puolapaketin ja tulpat vaihdoin, mutta silti vika jatkuu. OP-comilla tarkisteltaessa tyhjäkäynnillä ingnition status näyttäisi menevän on 12v - off 0v edestakaisin pysyen kyllä käynnissä. Moottori tosiaan on z22se.

Mitä nyt searchia kun käyttää ja kattelee samantyylisiä vikoja samalla koodilla niin

-moottorin lämpötilatunnistin vaihtoon
-EGR mäkeen auto kuntoon.
-imuvuodot tutkintaan.
-joku puhistusaine tankkiin jos suuttimissa vaikka paskaa.
-puristuspaineet
-ohivuodot

yllä mainitussa järjestyksessä.

E:
p.s. ohan kettinkiremontti tehty joskus?

[Stu]

Joo noita minäkin katselin, mutta minua hämää tuo sytytyksen virran pätkiminen
Tässä tallennetta OP-comin näytöltä: http://youtu.be/PRXnIoX2MO0

Missäpäin tuo lämpötila-anturi sijaitsee?

Tuossa lämpötila-anturin viassa voisi olla jotain järkeäkin, kun jo aiemmin vekkulia piti tyhjäkäynnillä jonkin aikaa niin lämpömittari tipahti nollille...

[FullMetal]

Tuossa joltaki toiselta foorumilta joku saabin kone jossa tuo lämpötunnistin näkyy https://z22se.co.uk/attachments/sam_3467-jpg.48165/

Eli koneen takana siellä vaihteiton päässä tuossa kotelossa.

Ei kannata sokiasti tuijottaa tuota on off virtaa, en puuttus tuohon ja tuosta alkas vikaa ettimään. Epäilen että tuo on vaikka joku puolan "heräte" ja toi op com on sitte niin hijas että testeri ei kerkee sykkimään mukana riittävän nopeet tms. epäilen että virran kuuluukin katkoa ja pätkiä koska jatkuvalla jännitteellä et voi 12 voltista tehdä 20 000 volttia sytytysjännitettä jotta tulpan ilmarakoon saatas kipinä.

[Stu]

Jaahans, näyttää siltä, että joutuu laskemaan jäähdytinestettä pois. Täytynee hommautua johonkin lämpöseen talliin. Pohjolan tallissa tulee vilu tumppuun.

[Stu]

Lämpöittari nousi tänään normaaleihin lukemiin, hitaasti kylläkin, mutta siltikin röpelsi ja jätti kipinöintiä väliin. Tyhjäkäynnilläkin ns putputtaa. Myös jossain kohdin vilkuttaa saastevaloa.

[Stu]

lämpötunnistin ja etummainen lambda vaihdettu... silti tulee misfire... huoh...

Oon ihan tumppu käyttämään tuota etsi komentoa. Löytyykö jostain ohjetta tuon egr:n tarkistamiseen tai poistoon?

[janska]

Tarkistappas kaikki huohotin letkut ettei ole kondensoitunut vesi/öljy hyhmä jäätynyt letkuihin. Z22YH koneessa joka perustuu samaan mottiin on sellaista vikaa ja aiheuttaa juurikin sytytyskatkoksia.

[Stu]

Tarkistappas kaikki huohotin letkut ettei ole kondensoitunut vesi/öljy hyhmä jäätynyt letkuihin. Z22YH koneessa joka perustuu samaan mottiin on sellaista vikaa ja aiheuttaa juurikin sytytyskatkoksia.

Hyvä pointti tuokin, mutta vekkuli oli yhden työpäivän ajan sulamassa lämpimässä ja kuitenkin se nytkytti. Täytynee tutkia nuokin samalla kun imuvuotoja etsii...

[Stu]

Tarkistappas kaikki huohotin letkut ettei ole kondensoitunut vesi/öljy hyhmä jäätynyt letkuihin. Z22YH koneessa joka perustuu samaan mottiin on sellaista vikaa ja aiheuttaa juurikin sytytyskatkoksia.

Hyvä pointti tuokin, mutta vekkuli oli yhden työpäivän ajan sulamassa lämpimässä ja kuitenkin se nytkytti. Täytynee tutkia nuokin samalla kun imuvuotoja etsii...

No hyhmäähän siinä venttiilikopan ja ilmanottoputken välisessä letkussa oli ja reilusti. Tämä selittänee sen miksi kylmänä röpelsi, se suli sen verran että huohotus pääsi kulkemaan. Jos tällä korjautui, pistän Janskalle oluen, jos törmätään jossain.

[Robertx]

Jos ei tuolla huohotuksen avaamisella tilanne parantunut, niin voi ottaa egr-venttiilin pistokkeen irti ja ajella sitten.
Egr- venttiilin saa tuohon vuosimalliin ohjelmallisesti poistettua merkkiliikkeessä. Sitten vaan venttiili irti ja sokea lätkä tulpaksi kanavien päälle.

[Stu]

Jos ei tuolla huohotuksen avaamisella tilanne parantunut, niin voi ottaa egr-venttiilin pistokkeen irti ja ajella sitten.
Egr- venttiilin saa tuohon vuosimalliin ohjelmallisesti poistettua merkkiliikkeessä. Sitten vaan venttiili irti ja sokea lätkä tulpaksi kanavien päälle.

Mahtaisiko OP-comi tehdä tuon myös?

[Robertx]

Op comilla et saa tehtyä muutoksia moottoriohjauksen seoksensäätöön. Softamuutos ei rajoitu vain venttiilin poistoon , vaan moottorin ohjaussoftaa muutetaan niin, että moottori täyttää päästömääräykset.

[Stu]

Eipä korjaantuu... Seuraavaksi EGR :n kimppuun. Edelleen kiukuttelee kylmänä, ja lämmetessä toiminta paranee...

[Robertx]

Tämä selvä. Egr-venttiili ei ole kylmällä koneella auki, mutta jos on juuttunut edes hieman auki, niin vaikuttaaa seoksen muodostukseen.
Vikavalon pitäis syttyä, kun egr-venttiilin liittimen ottaa irti... se ei haittaa , vaikka pari päivää ajelee niin.