Vectra C 2.2 direct tehot kateissa

[Pasisoft]

Heips
Ikävä aloittaa ensimmäinen keskusteluni tällä palstalla vikakuvauksella ja avunpyynnöllä. Laitetaan tähän alkuun kuitenkin, että Opel ei ole sen epäluotettavampi kuin aiemmat ns. "premium" luokan autoni.

Vectra 2.2 direct vm 2007:stä, ajettu 230 tkm, on karannut hevoset laitumelle. Auto käy tasaisesti ja kauniisti, mutta on toivottoman tehoton - on kuitenkin yhä liikennekelpoinen. Ei röpötä eikä nyi. Kojelaudassa ainoa vikavalo ilmoittaa palaneesta polttimosta (joka on totta). OBD liittimen kautta auto ilmoittaa, että ei ole aktiivisia eikä tallennettuja vikakoodeja. OBD:n kautta lukemani MAF anturin arvo näyttää erittäin pieniä lukemia, mutta käyttäytyy loogisesti. Kaasupolkimen asento luetaan oikein.

Uskon että vika ei ole kumpikaan alla olevista, koska ne on jo koettu ja korjattu:
- puolayksikkö -> epätasainen käynti + tulee vikakoodi.
- korkeapainepumppu -> tehot hävisivät aivan totaalisesti + tulee vikakoodi.

Epäilen jonkinlaista hengenahdistusta, kenties pakopuolella. Mikä olisi kätevin tapa etsiä ja löytää vikakohta?

Onko olemassa jotain android tai windows softaa jolla voisi lukea polttoainepaineet? Adroidin Torque-lite ei näitä näytä.

Yst, Pasi.

[kadett90]

Onko olemassa jotain android tai windows softaa jolla voisi lukea polttoainepaineet? Adroidin Torque-lite ei näitä näytä.

Ei saa pa-painetietoa ulos testerillä.

[Robertx]

Op-comilla pysyy livedatassa katsomaan pa-paineet.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... neensaadin

Jotkut korkeapainepumput ovat olleet lyhytikäisiä.

Jos epäilet pakopuolen vikaa, niin putken tai katin ollessa tukossa tehot uupuu ja pakosarja saattaa lämmetä jopa punahehkuiseksi.

[kadett90]

Joo tossa yyhoo-koneessa saa painetiedon ulos näköjään.
Onks tässä tuo mosa?

[Robertx]

Vectra 2.2 Direct = Z22YH.

[kadett90]

No kattosin sit ihan vikapaikasta.

[Robertx]

Sitä sattuu itsekullekin... aina ei voi kaikkea muistaa.

[pepper]

Jako pielessä.(parin hampaan heitto ja noin tekee, käy ihan hyvin mutta tehot hukassa)
Älä aja!
Ja tuostahan ei vikakoodeja tule.

[Robertx]

Jako pielessä.(parin hampaan heitto ja noin tekee, käy ihan hyvin mutta tehot hukassa)
Älä aja!
Ja tuostahan ei vikakoodeja tule.

Tuo on totta... voi olla jako pompannut muutamalla hampaalla. Se kannattaa ehdottomasti tarkastaa. Myöskin olla ajamatta.

[Pasisoft]

Hyvät Herrat, kiitos tähän astisista vastauksista.

Seuraavaksi ajoitusta ihmettelemään.

Pasi.

[Pasisoft]

Ongelma on löysällä roikkuva nokkaketju. Ketju roikkuu sentin nokka-akselien välillä silloin kun kone ei käy. Enpä olisi itse keksinyt etsiä ongelmaa oikeasta paikasta, suurkiitokset kommentoijille. Jostain luin, että kiristin tarvitsee öljynpainetta toimiakseen, mutta löysällä löpsöttävä ketju ei liene normaalia.

Korjataanko näitä probeemeja käytännössä vaihtamalla vain ketjunkiristin, vai vaihdetaanko samalla aina ketju ja rattaat?

Haynes manuaali ei tunne pakopuolen nokka-akselin hammaspyörää joka on tehty ajoitusanturille.
Onkohan tuossa pakopuolen hammaspyörässä joku merkki johon värikoodatun ketjunpalan tulee osua? kts. mallia tuosta kitistä.
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-ASTR ... 0812186074

Pasi.

[Robertx]

Joo, ei ole normaalia, että ketju löysällä roikkuu nokkapyörien välissä.
Käytännössä vaihdetaan koko jakoketjusarja. Samalla voi mahdollisesti vaihtaa myös tasapainoakselien ketjusarjan.
Foorumilta löytyy useampi topicci ketjusarjan vaihdosta. Käytä hakua.

[Stu]

Tässä tuon asennuksesta kerrotaan videomuodossa, tosin kieli...

https://www.youtube.com/watch?v=c6xrUVuz-Cw

[Robertx]

Ketjusarjojen vaihto-ohjeet:

[Pasisoft]

Nyt auto käy taas. Remontti oli aikamoinen urheilusuoritus jossa usko oli välillä koetuksella. Google Drivessä olevat ohjeet ovat todella pätevät! Niitä ja youtube videoita soveltaen homma onnistui jopa insinööriltä!

Pasi.
ps. nyt olisi kaupan todella hyvin (tai ainakin paljon) huollettu Opel. Tyyppivioista jäljellä on enää M32 vaihdelaatikon ongelmat, mutta siitä selviää toistaiseksi laittamalla radio kovemmalle.