Opel Astra G mystinen lämpeämisongelma

[Maker Dan]

Hei!

Potilas on Opel Astra G caravan 2,0 16v -99. Autossa on manuaalinen ilmastointi. Autossa on sellainen vika, että moottori ei lämpeä normaalisti, jos sisätilan puhallin on päällä. Sisätilat päin vastoin menee liiankin kuumaksi pakkasesta riippumatta. Näin -20 asteen pakkasella moottorin lämmöt makaa 80:ssä. Lämmityslaitteen pois kytkennän jälkeen lämmöt nousee 90. Ja kun puhaltimen laittaa taas päälle lämmöt laskee.

Olen jo vaihtanut termostaatin kahteen kertaan (ensin tarvikemallin ja nyt alkuperäisen) ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturin. Jäähdytysnesteet vaihdettu 2 vuotta sitten. Mutta 5000km päästä on jakopäähuolto, eli silloin tulee uudet nesteet.

Onko muilla ollut samanlaista vikaa omissa menopeleissä?

[Juho M-P]

Älä usko sitä mittaria. Kolmen G-Astran kokemuksella se mittari näyttää 10ast liiän vähän. ECU:lta kun katsoo lämpötilan niin on 10ast korkeampi. Esim flekti lähtee 99ast päälle ja tuolloin auton mittari näyttää 90ast.

[Maker Dan]

Mutta mittari, kun näyttää 92 lähtee flekti päälle...

[Juho M-P]

Niin? Mutta todellinen lämpötila on ~100°C. Luppas ajatuksella mitä kirjoitin. Eihän flekti voi käynnistyä samalla hetkellä kun termostaatti aukeaa.

[FullMetal]

Hei!

Potilas on Opel Astra G caravan 2,0 16v -99. Autossa on manuaalinen ilmastointi. Autossa on sellainen vika, että moottori ei lämpeä normaalisti, jos sisätilan puhallin on päällä. Sisätilat päin vastoin menee liiankin kuumaksi pakkasesta riippumatta. Näin -20 asteen pakkasella moottorin lämmöt makaa 80:ssä. Lämmityslaitteen pois kytkennän jälkeen lämmöt nousee 90. Ja kun puhaltimen laittaa taas päälle lämmöt laskee.

Olen jo vaihtanut termostaatin kahteen kertaan (ensin tarvikemallin ja nyt alkuperäisen) ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturin. Jäähdytysnesteet vaihdettu 2 vuotta sitten. Mutta 5000km päästä on jakopäähuolto, eli silloin tulee uudet nesteet.

Onko muilla ollut samanlaista vikaa omissa menopeleissä?

Jos puhallinta pitää päällä niin sehän jäähdyttää sitä moottoria ja sen takia ei välttämättä lämpeä niin äkkiä tai lämmpöt tipahtaa ylimääräisen jäähdytyksen takia.

Sisätilat jos menee liian kuumaksi niin siellähän on lämpötilansäätö josta voi laittaa viileämpää puhaltamaan?

Ei tuo äkkiseltään minusta kuullosta mitenkään hirveän vaaralliselta.

[jarkkis]

Paree vaan jotta näin talvella sisällä tarkenee eikä vedä laseja jäähän. Ihan normaalilta tuo "oire" mun mielestä ainakin kuulostaa. Sit jos puhaltaa pelkkää kylmää vaikka tekee mitä niin vois huolestua

[ahkio]

Onko siinä kabiinin lämpötilan säädin rikki? Sen korjaamalla saa sisätilaa viileemmäks vaikka kone kävis kuinka kuumana!
jarkkista kompaten: talvella ei ole kiva palella (tosin kesällä läkähtyminenkään ei ole suosikkilistalla)

[HolyDriver]

En nyt mitään merkkisotaa halua aloittaa, mutta luultavasti ranskalaisesta/japanilaisesta autosta vaihdettu saksalaiseen niin kummastuttaa toimintalogiikka ja lämmön määrä. Ainakin Opel Astra G:ssä on poikkeuksellisen tehokas lämmityslaite = suuri kenno joka haihduttaa todella paljon lämpöä tarvittaessa kabiinin puolelle. Jopa niin paljon, että moottorinlämpö tippuu vaikka termostaatti toimii kuten pitääkin. Myös vectra a oli erittäin lämmin auto sen vähän aikaa mitä se itsellä oli ja myöskin suuremmilla lämmitysasetuksilla tiputti moottorin lämpötilaa. Huomattavasti lämpimämpiä autoja kuin paljon lämpimiksi kehutut ladat.

@ajovalo.net

Plussat:
+ ajettavuus, ohjaus
+ varustelu
+ taloudellisuus
+ jäykkä kori
+ tavaratila (Caravan)
+ lämmityslaite
+ ketteryys

[M-Lead]

Moi!

Samanlainen auto itselläkin ja ihan normaalilta käytökseltä tuntuu. Samalla tavalla viisari heiluu siinä 80 tuntumassa, kun on lämppäri huutamassa hoosiannaa ja silloin kun ei tarvi lämppäriä, niin 85-90 mittarin mukaan. Välillä tietty tuo termostaatti takertelee ja jää termari auki, mut sehän on tyyppivika, kun sijaitsee kuuman pakosarjan läheisyydessä.

Tänään tosin tiirailin konehuonetta, niin on alkanut vuotamaan nestettä lämppärin syöttö/tulo putkesta. Lähti siitä, kun viime viikolla ihmettelin pulputus ääntä kabiinista, kun kierrokset saavutti ~3000rpm ja epäilys alkoi, että ilmaa pääsee järjestelmään. Jäähdytysnestettäkin oli hukkunut viime tsekkauksen jäljiltä. Vuodon kohdistin nyt alkuun lämppäri syöttö/tulo letkuun. Ylempi kuitenkin märkänä ja valuttanut alempaankin nestettä.

Onko porukka vaihdellut noita ja mitä nuo uudet letkut kustantaa tiivisteineen?

E: Löysin jälkikäteen suuntaa-antavat hinnat:
Letku inlet 18,92€ saksasta
Letku outlet 33,38€ saksasta

Katsotaan mitä Länsiauto vastaa ensi viikolla letkuista ja mahdollisesta vaihdosta...