X20XEV Sammuilee?!?

[PeterBaBolbapier]

Kävin autokaupasta äsken ostamassa tommosen B vekkulin joka toimi moitteetta koe ajon! Mut kun kotia lähdettiin kuvailee niin kaupan pihaan kun tyhjäkäynnille laski niin sammu!!! lähti kyllä tosi hyvin käyntiin mutta mikähän tuo kummallinen ongelma oikein on?

1.epäily : ilmansuodatin vaihto kunnossa!
2.tuplat? virtapuoli?

autolla ajettu 242000 ja huollot tehty niikuin pitää.
onko sähkö ongelmia noissa Sporteissa? luistonestolla ja ilmastoinnilla

[temetsy]

Lukase aluks vikakoodit, nokan tai kampuran anturi voi ilmoitella vaihtokunnosta tuolla tavalla. Jos kipinässä ois vikaa niin ilmenis ensin kovalla kuormituksella. Ilmansuodattimen tukkoisuus rajoittaa lähinnä tehoja ja lisää päästöjä jos TODELLA tukossa, ikinä en oo kuullu että olis niin paskanen että auton sammuttais

[FullMetal]

joo näin kerran semmosen ilmansuodattimen joka oli noin 90% umpijäässä ja silti auto kävi ihan normaalisti ja noi kipinäkommat menee niinku temetsy sanoo että täyskaasukiihdytyksessä suurella vaihteella auto pätkii koko ajan jos on tulpanjohdoissa / tulpissa / puolassa vikaa.

=> Polttoainepumpun rele ekana vaihtoon
=> vikakoodit voit lukea itse hyppyjohdolla tuosta autosta, linkkaamani osion ku luet ajatuksen kanssa ni sieltä löytyy hyvät ohjeet==>> http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic.php?f=4&t=75632
=> kampitunnistin hyvin mahdollinen niinku temetsy sanoo.

[shamrock]

Ei se tyhjäkäyntimoottorikaan olis kaukaa haettu

[samijkl]

Kyllä minäkin ensin puhdistaisin tk-moottorin, kaasuläpän ja sen alipaineletkun joka siihen läpälle tulee. Ja poraisin auki sen reiän läpän alta johon tuo letku tulee.

[Stu]

Mulla aikanaan vika oli nokan asentoanturissa, kun sammuili.

[PeterBaBolbapier]

Kiitos vastauksista!
En vielä oo kerenny tutkia asiaa mutta saisko kuvia mahdollisista vika paikoista niin ei tarvitse arpomalla lähtee joka tunnistinta vaihtamaan

[gs-coupe]

tyhjäkäyntimoottorin ja pienen alipaineletkun puhdistus bräkleen puhdistusaineella auttoi täällä juuri noihin ongelmiin

[FullMetal]

Kiitos vastauksista!
En vielä oo kerenny tutkia asiaa mutta saisko kuvia mahdollisista vika paikoista niin ei tarvitse arpomalla lähtee joka tunnistinta vaihtamaan

-No kaasuläppäkotelo on tyhjäkäyntimoottoreineen siinä moottorin takaosassa keskellä. Siihen menee kaasuvaijeri sekä ilmansuodattimesta imuputki.

neljällä pultilla se koko kompleksi imusarjassa kiinni ja lisäksi siihen menee joitakin letkuja, sen hässäkän ku putsailet kunnolla jokapaikasta ja siinä kyljessä on kiinni se
tyhjäkäynninsäätömoottori joka on semmonen 10cm pitkä pyöree sylinteri ja sen irrottaa kans ja putsaa hyväksi ja laittaa takasi.

Kampitunnistin on siellä moottorin alaosassa etupuolella moottorilohkon kyljessä. Niin vittumaisen hankalassa paikassa eka kertaa vaihtavalle että hohhoijjaa.
johto menee siitä jakopään puolelta venttiilikopan yli.

Siinä mustan ecotec lätkän vasemmassa reunassa on nokka akselin asentotunnistin, vaihtele näitä tunnistimia vasta sitten ku saat vikakoodeja niistä pihalle tai vikavalo palaa.
Tuostahan voi lukea vikakoodit ite klemmarilla.

Sitte toi polttoainepumpun rele on siellä akun lähellä semmonen musta kotelo jonka sisässä on releitä, siellä pitäs olla bensapumpun rele ( 2 pinkkiä relettä tai sitte yksi. )
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/imag ... lf3r522u7t
molemmat on kulutustavaraa jossakin vaiheessa.

[shamrock]

Tai voihan se syy olla jopa keleissäkin. Mulla on tuon X20XEV toiminu käynnin puolesta kuin junan vessa. Tänään ajelin yhtä soittoa noin 300 kilsan siivun 0-1 asteen lämpötiloissa. Pakkasillakin tuota pitkää reissua on tullut ajeltua, ja lämpimillä keleillä, ongelmitta. Tänään sitten tuossa 200 kilsan nurkilla katosi tyhjäkäynti, ja alkoi satunnaiset vikavalon palamiset. Koodia en ole ehtinyt lukaista. Perille kun pääsin ja hetki kaupunkiajoa, ongelma poistuin niinkuin sitä ei olis koskaan ollutkaan.

Tuli vaan mieleen noi mun ekat kaasarikoneiset autot aikanaan, eritoten se juuttuvakurkkuinen Escort. Juuri nämä kelit oli myrkkyä sille, aste pari plussaa ja aina kaasari jäässä. Tässähän oli joku jippo sen virtauksen ja ilmamassan kuristumisen kanssa joka vetää sen kostean ilman pakkasen puolelle ja se jäätyy kaikkeen mihin osuu. Etteipä mullekin olis tänään käynyt pitkästä aikaa täsmälleen noin, ja ehkä kysyjällekin.

Toki varmasti asiaan auttaa jos kaasuläppäkotelo ja tk-moottori on oikeasti puhtaat, mutta tulipa vaan tällainenkin mieleen.