Kylmä Calibra

Viesti Kirjoittaja **ile** » 10 Tammi 2003, 12:09

Tietääkö joku, onko saksalaisissa (siis ei alkup. Suomi auto) Opeleissa pienempi lämmityslaitteen kenno vai mistä mahtaaa johtua, että Calibrassani ei tahdo tarjeta kun pakkasta on enemmän kuin -5 C ? Autossa on myös ilmastointi, voisiko sillä olla jotain tekemista lämppärin kennon koon kanssa?

Moottorin lämmöt pysyttelevät siinä 90 asteen tienoilla, - 30 C asteen pakkasilla jonkin verran alle, mutta kumminkin yli sinisen.

Se ei vaan yksinkertaisesti puhalla kovemmilla pakkasilla tarpeeksi kuumaa ilmaa.. Muistan, kun kaverin 2.0 Vectrassa puhalsi ainakin niin kuumaa, että oikeen kättä poltti! Kertokaa viisaammat, että tietää ryhtyä oikeisiin toimenpiteisiin..

Viesti Kirjoittaja **caliber** » 10 Tammi 2003, 17:17

Mulla on saksasta kotoisin oleva calibra ja puhaltaa kyllä sisätilan lämpimäksi kovillakin pakkasilla. Ja mulla on kanssa se ilmastointi. Tosin keskimmäisistä puhaltimista tulee vähän reilu käden lämpöistä ilmaa, reunoilta sitten ihan mukavan lämmintä.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 11 Tammi 2003, 16:37

joo mulla kans on saksasta tuotu calibra siinä ei oo ilmastointia mutta lämmintä ilmaa ainakin pukkaa ihan lyhyessä ajassa eipä ainakaan palennu

Viesti Kirjoittaja **Maggot** » 12 Tammi 2003, 18:04

Mulla on samanlaista ongelmaa, vaikka kone on lämmin (90 astetta) niin silti lämppäristä ei puhalla kun haaleaa ilmaa, eli mistä toi vois johtuu.
________________________________________
Calibra Turbo 4x4

[ This Message was edited by: Maggot on 2003-01-12 18:05 ]

Viesti Kirjoittaja **-Make-** » 14 Tammi 2003, 00:07

Mullakin hönkää varsin lämpöistä kunhan kone vaan on lämmin. Varsinkin noilla >20 asteen pakkasilla kestää pirun kauan, että saa koneen (C20XE) lämpimäx. Vanha kunnon sotaratsu C-Ascona 20SEH-koneella lämpiää alta aikayksikön tähän verrattuna, ero on dramaattinen. Liekö syynä Calibran isohkot jäähdytysaukot keulassa ja öljynlauhdutin tuohon hitaaseen lämpöjen nousuun pakkasilla?

Mitä tohon alkuperäiseen ongelmaan tulee niin veikkaan lämppärin kennon tukkoisuutta.

Viesti Kirjoittaja JS » 14 Tammi 2003, 08:47

Kummaa hommaa porukalla,kun valittavat että ei c20xe lämpiä. Itsellä oli kadetti aina kotoa lähdettäessä roikassa ja 400m ajon jäkeen lämmöt olivat puolessavälissä josta ne eivät sitten hievahtaneet, ja lämpöä piisasi

Enpä muuta ollut tehnyt kuin termarin vaihtanut ja ylemmän pikkumaskin teipannut umpeen.

Viesti Kirjoittaja **ile** » 14 Tammi 2003, 12:31

Mitä tohon alkuperäiseen ongelmaan tulee niin veikkaan lämppärin kennon tukkoisuutta

Joo sitä olen vähän itsekin epäillyt, jos kerran joidenkin turbo Callet lämpiää. Itselläni se voi ihan hyvin olla tukossa, koska omastani on aikoinaan haljennut kansi ja öljyt ovat menneet jäähd.nesteen sekaan.. Se öljymönjä on ihan hyvin voinut tukkia lämmityslaitteen kennoa. Onkohan tuo kenno iso homma vaihtaa, onko kenelläkään kokemuksia Vectrasta tai Calibrasta?

Viesti Kirjoittaja **hate 1** » 14 Tammi 2003, 15:29

..tein syksyllä täyd. koneremontin (C20XE) eikä lämmennyt kone, ennen kuin ostin oppelilta termostaatin (24€) ja nyt kun oli kovia pakkasia niin laitoin pahvin maskin taakse. Nyt kyllä lämpee nopeasti n.500m ja lämmöt täydessä. (90 astetta)
..mulla auttoi se termari??

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 14 Tammi 2003, 15:44

Onko tuo edes mahdollista, että kone lämpiää normaalilämpöiseksi 500m matkalla? Vielä talvikylmä+lohkarilla lämmitetty.

[ This Message was edited by: -jupe- on 2003-01-14 15:45 ]

Viesti Kirjoittaja JS » 14 Tammi 2003, 16:28

On 2003-01-14 15:44, -jupe- wrote:
Onko tuo edes mahdollista, että kone lämpiää normaalilämpöiseksi 500m matkalla? Vielä talvikylmä+lohkarilla lämmitetty.

[ This Message was edited by: -jupe- on 2003-01-14 15:45 ]

Hae AVK:lta mun ex kadetti jos et usko

Niin ja termari oli tottakai alkuperäinen GM-varaosa

[ This Message was edited by: JS on 2003-01-14 16:29 ]

Viesti Kirjoittaja **-Make-** » 14 Tammi 2003, 18:03

Hitto, oiskohan se tosiaan kiinni tosta termarista? Vaihdoin sen muutama viikko sitten, mutta ei mitään muutosta entiseen. Lämmöt nousee hitaasti, mutta pysyy kuitenkin ihan ok-arvoissa lämpösenä. Ja mallia tarvike se tietysti oli kun sattui hyllystä löytymään. Kai se on vielä kokeiltava tuolla GM:n orkkis termarilla, PRKL.

Viesti Kirjoittaja **Maggot** » 14 Tammi 2003, 23:07

On 2003-01-14 08:47, JS wrote:
Kummaa hommaa porukalla,kun valittavat että ei c20xe lämpiä. Itsellä oli kadetti aina kotoa lähdettäessä roikassa ja 400m ajon jäkeen lämmöt olivat puolessavälissä josta ne eivät sitten hievahtaneet, ja lämpöä piisasi Enpä muuta ollut tehnyt kuin termarin vaihtanut ja ylemmän pikkumaskin teipannut umpeen.

Olikohan nyt kyse koneen lämpenemisestä?

Ei, vaan siitä että lämppäri ei puhalla auton sisällä kuumaa ilmaa, kone on kyllä normaali lämmöissä.
__________________________________________
Calibra Turbo 4x4 -93

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 14 Tammi 2003, 23:29

vaihtaa nesteet tai sitten lisää nestettä

Viesti Kirjoittaja **kadette** » 21 Tammi 2004, 18:13

vaihat sen termostaatin nii auttaa paljon.

Paikallaan oleva termostaatti saattaa olla paskana. Itellä oli 92asteinen ja lämmöt ei noussu koskaan yli 45c. Laitoin uuden 92asteisen termarin ja nyt lämmöt nousee n.5km matkalla 80asteeseen. Sen yli en kyllä oo saanu menemään. Ilmeisesti järjestelmä pitäis ilmata, mutta miten se käytännössä tapahtuu?

Kaikki nesteet pihalle, huuhtelu ja uudet nesteet sisään?