opel Zafira 1.8 automatic P0170 ja P1895 virhekoodit

[iplo20022]

Moikka,
Tuli kyseiset virhekoodit mitä otsikossa lukee. Kylmä käynistyksellä auto matelee ihan kuin ei saisi kunnolla kaasua, sitte menee hetki ja kulkee normaalisti. Kosteella kelillä varsinki tuntuu, että tehot häviää. Ollut korjaamolla 2 kertaa, mutta siellä ei huomattu mitään erikoista antaa normaali arvot hallissa.

Auto Opel Zafira 1.8 automatic 2004, autoon itse ollut ihan tosi tyytyväinen hieno ajaa ja näkyvyys loistava. saisi vaan tämän vian selvitettyä. Ajattelin jos jollain foorumilaisella tullut sama vastaan, yksi vaihtoehto on sanottu, että ilmamassamittarin anturi olisi menossa.

virhekoodit P0170 ja P1895

Kiitos etu käteen

[Robertx]

P1895 Engine ECU actual torque signal circuit - malfunction. Vääntömomenttipiirin virhetoiminto. Voi johtua automaattivaihteistosta.

P0170
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 2#p1352753

Voi hyvinkin johtua imm:sta . Voi kokeilla ottaa imm:n liittimen irti ja ajaa sitten.

[FullMetal]

Elikkä eihän siellä ole mitään mittauslaitteistoa jolla se sitä vääntömomenttia tarkkailee vaan tuo vääntömomentti taidetaan laskeskella
moottorin antureiden avulla. Eli mitä nyt kuvittelisin että tuohon tarvii arvoja vois olla toi massamittari ja kaasuläpän asentoa ainakin..
Sen takia ku on toi P0170 koodi niin lähe siitä liikkeelle ja veikkaan että tuo vaihteiston koodi on sitte johdannainen tuosta.

Vaihelaatikon öljyt voi ja kannattaa kuitenki tarkastaa varulta.

[Robertx]

Moottorin vääntömomentti on tosiaan kaasuläpän asennon ja moottorin kierrosluvun avulla laskettu arvo. Vaihteisto voi kuitenkin pudottaa kierrosluvun alueelle, jossa sen ei pitäisi olla ja kun laskettua vääntömomenttiarvoa verrataan moottoriohjauksen käyrään , antaa poikkeama vikakoodin.
Tuosta koodista P0170 kannattaa aloittaa ja voi vääntömomenttikoodi luonnollisesti johtua myös tuosta P0170 koodista.

[iplo20022]

Sain apua, että saattaisi olla ilmanpaine mittarin maadoitus tai koko mittari menossa rikki, koitan noita huomenna ja katon miten käy. Kumminkin kone toimii normaalisti, enkä huomannut että vaihteet vaihtuisi oudosti. Veikkaan itse anturi vikaa, mutta kiitos neuvoista koitan myös noita.

[iplo20022]

Vielä lisä tietoa, kaikki alkoi p0170 virhekoodista jota on nyt tullut joulun jälkeen. P1895 on uusi koodi joka on nyt alkanut tulemaan vasta nyt. Olettaisin, että kone ei saa oikeita tehoja jolloin automaatti vaihteiston vaihteet ei vaihdu kunnolla. Huomaan tämän lähtiessä jolloin kestää hetki, että kone toimii normaalisti.

[Robertx]

Tyyppivika imm:n maadoitukseen liittyen koskee pääsääntöisesti vuosimallien 1999-2000 X18XE1 - konetta. Toki en väitä mahdottomaksi.
Helpoin tapa on kuitenkin kokeilla , toimiiko paremmin , kun imm:n liittimen irrottaa.

[iplo20022]

Vian paikantamiseksi on tehnyt hankalaksi se, että tulee ailahtevasti. Mietin koskeeko samat oireet EGR tukkeutumisessa, mutta se että oireet koskee kylmäkäynistystä ja kosteella ilmalla ajoa, niin mieleen tulee ilmamassamittari johtuva vika. Mutta huomenna selviää paremmin. Yksi vaihtoehto kävi mielessä huonot tulpan johdot, jotka olisivat aika edullinen vaihtoehto myös.

[kadett90]

Yksi vaihtoehto kävi mielessä huonot tulpan johdot, jotka olisivat aika edullinen vaihtoehto myös.

Eikös sulla ole syttykasetti siinä.
Ei johtoja lainkaan.

[Robertx]

EGR - venttiili ei ole kylmällä koneella auki. Eri asia, jos juuttuu käynnistyksen aikaisen testi aikana auki.
Sytytyskasettihan tuossa on, ei johtimia, kun on kerran vuosimallia 2004. Lisäksi olisivat todennäköisesti korjaamolla huomanneet, jos kävisi esim. kolmella sylinterillä.
EGR- venttiilin pistokkeen voi myös ottaa irti ja ajaa sitten. Vikavalo toki syttyy tai pitäisi syyttyä, mutta jos kulku kylmällä koneella paranee, niin on saattanut venttiili juuttua auki.

[Robertx]

Tähän vielä sen verran, että vuosimallissa 2004 ei välttämättä ole egr-venttiiliä.

[kadett90]

Eikös tuo egr jätetty pois Z18XE koneesta euro4 pakokaasunormin takia.

[Robertx]

Varmaankin siitä syystä, mutta jokatapauksessa moottoriohjausta (ohjelmaa) on saatu sen verran kehitettyä, että täyttää euro 4 normin ilman egr-venttiiliä.

[iplo20022]

Yhtä ehdotusta on annettu, että olisi puolasta kiinni.

[Robertx]

Tuolla moottorilla olevassa autossa ei ole yhtä ainoaa sytytyspuolaa. Jokaiselle sytytystulpalle on oma sytytyspuola siinä sytytyskasetissa. Toki on mahdollista , että jonkun sytytyspuolan eriste on huono ja lyö sitten läpi moottorin runkoon. Ongelman pitäisi kuitenkin olla pahempi lämpimällä koneella ja kierroksilla.