Moro, alla on linkki kuviin, jolla korjasin 100%:sti itseltäni cruisen Vectrasta (tämä taatusti toimii myös moneen muuhunkin malliin). Pulikka johon viiksi tulee on typerästi suunniteltu (ja/tai softa). Vakkari tippuu pysyvästi pois, jos virtapiiri, jonka viiksi muodostaa, katkeaa edes hetkeksi (tällä on ilmeisesti haettu turvallisuutta).
Alla on viiksen vastusarvot:
347ohm
+ 106ohm
- 197ohm
off 47 ohm
En ota MITÄÄN vastuuta mistään muitten tekemistä ropelluksista, kuvasta vain näkee, että näin voi tehdä! Asentoanturi pitää kalibroida uudelleen purkamisen jäljiltä, että ei kannata edes haaveilla asiasta ilman oikeita työkaluja!
https://www.dropbox.com/sh/nq8cu8axkuir ... ngdRa?dl=0
Ramppa
Vakionopeudensäätimen toimiva korjaaminen
Re: Vakionopeudensäätimen toimiva korjaaminen
kuvista kyllä tajuaa tuon kytkennän. miten tuo asentoanturin kalibrointi tapahtuu? ja missäpäin ramppa vaikuttaa? ajatelleen olisko kiinnostusta tehdä?
Re: Vakionopeudensäätimen toimiva korjaaminen
Minkä mallin Vectra? Moottori? Vuosimalli?
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Re: Vakionopeudensäätimen toimiva korjaaminen
Näyttäs c-vectran viikseltä, mut moottorikokoa ja muita tietoja en osaa ainakaa minä ennustaa.
Re: Vakionopeudensäätimen toimiva korjaaminen
C-Vectran viikseltä tosiaan näyttää ja hyppylangalla ilmeisesti poistetaan liittimen huonon kosketuksen ongelma.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i


