Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
opel vectra 1,6i (x16xel) ja mittarissa 250000 km. Häiriövalo palaa välillä, käy epätasasesti tyhjällä käynnillä, mutta ajossa käy normaalisti. On ollut korjaamolla piuhassa ja egr venttiliä näyttää, ei täyttä varmuuta viasta ?.. Osaako joku neuvoa missä k.o. venttiili sijaitsee ja kuinka pystyy tulppaamaan.
Unohtui toi vuosimalli, 1996
Isot Kiitokset kaikille neuvoista !!!!!!!!!!!!!!!!
hard rock jne nyt tiedän paljon enenmän obelixin sielusta, egr,map, evap ym tunnistimet tuli vihdoinkin ymmärretyksi, hienoa ja kiitoksia neuvoista. hyvät sivut
Jo kone on tosiaan X16XEL , niin egr - venttiili löytyy moottorin takaa imusarjan vierestä vaihteiton puolelta. Tuossa koneessa egr-venttiiliä ei voi tulpata. Voi kokeilla ottaa venttiilin pistokkeen irti ja ajaa sitten. Vikavalo todennäköisesti syttyy, mutta paraneeko kulku.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Itselläni ex astrassa oli kanssa egr vika, se jumitti välillä auki ja vilkutteli valoa. Sain ongelman pois kun ostin stp fuel treatmenttia, kaadoin sen tankkin ja bensaa päälle ja annoin kenkää. Eikä sen jälkeen ollu ongelmia. Toinen vaihtoehto on vaan irrotella egr ja putsata se.
Jokunen Ooppeli ja foordeja.
Opel Astra G Editon 100 1.8 16v (ex) Opel Vectra B Sport 2.2 16v (nyk)
Robertx kirjoitti:Jo kone on tosiaan X16XEL , niin egr - venttiili löytyy moottorin takaa imusarjan vierestä vaihteiton puolelta. Tuossa koneessa egr-venttiiliä ei voi tulpata. Voi kokeilla ottaa venttiilin pistokkeen irti ja ajaa sitten. Vikavalo todennäköisesti syttyy, mutta paraneeko kulku.
Vähä riippuu vuosimallista, niitä XEL moottoreita ku on vanhaa ja uutta mallia että ite en osaa auttaa ennenku tuo vuosimalli on kerrottu.
Vanhemmassa koneessa jossa on se pitkä imusarja se on siellä imusarjan takana/alla ja tuossa uudemmassahan se on sitte vähä helpommassa paikassa.
Jake_ kirjoitti:Itselläni ex astrassa oli kanssa egr vika, se jumitti välillä auki ja vilkutteli valoa. Sain ongelman pois kun ostin stp fuel treatmenttia, kaadoin sen tankkin ja bensaa päälle ja annoin kenkää. Eikä sen jälkeen ollu ongelmia. Toinen vaihtoehto on vaan irrotella egr ja putsata se.
Mitenkähän tuo STP fuel treatment sinne egr:än sisälle pääsis mitään puhistelemaan kun se suuttimen läpi menee palotilaan ja palaa siellä koneessa pakokaasuksi.
Meinaatko että pakokaasujen mukana menee sitten EGR venttiilin läpi jotaki palamattomia STP hiukkasia EGR venttiilin läpi ja puhistaa sen?
Veikkaanpa että saman asian ajaa ku kaataa tankkiin ilmaa ja antaa kenkää.
Jake_ kirjoitti:Itselläni ex astrassa oli kanssa egr vika, se jumitti välillä auki ja vilkutteli valoa. Sain ongelman pois kun ostin stp fuel treatmenttia, kaadoin sen tankkin ja bensaa päälle ja annoin kenkää. Eikä sen jälkeen ollu ongelmia. Toinen vaihtoehto on vaan irrotella egr ja putsata se.
Mitenkähän tuo STP fuel treatment sinne egr:än sisälle pääsis mitään puhistelemaan kun se suuttimen läpi menee palotilaan ja palaa siellä koneessa pakokaasuksi.
Meinaatko että pakokaasujen mukana menee sitten EGR venttiilin läpi jotaki palamattomia STP hiukkasia EGR venttiilin läpi ja puhistaa sen?
Veikkaanpa että saman asian ajaa ku kaataa tankkiin ilmaa ja antaa kenkää.
Kyllä se ainakin mulla onnistu niin, ja samalla tavallahan se öljy pääsee sinne egr venttiiliin jos venakonkumit päästä öljyä läpi. Tuostahan se yleensä johtuu että se egr rupee sitten jumimaan, ja nuitten venakonkumien irtoominen on aika tyyppilinen vika tuolle moottorille.
Jokunen Ooppeli ja foordeja.
Opel Astra G Editon 100 1.8 16v (ex) Opel Vectra B Sport 2.2 16v (nyk)
Jake_ kirjoitti:Itselläni ex astrassa oli kanssa egr vika, se jumitti välillä auki ja vilkutteli valoa. Sain ongelman pois kun ostin stp fuel treatmenttia, kaadoin sen tankkin ja bensaa päälle ja annoin kenkää. Eikä sen jälkeen ollu ongelmia. Toinen vaihtoehto on vaan irrotella egr ja putsata se.
Mitenkähän tuo STP fuel treatment sinne egr:än sisälle pääsis mitään puhistelemaan kun se suuttimen läpi menee palotilaan ja palaa siellä koneessa pakokaasuksi.
Meinaatko että pakokaasujen mukana menee sitten EGR venttiilin läpi jotaki palamattomia STP hiukkasia EGR venttiilin läpi ja puhistaa sen?
Veikkaanpa että saman asian ajaa ku kaataa tankkiin ilmaa ja antaa kenkää.
Kyllä se ainakin mulla onnistu niin, ja samalla tavallahan se öljy pääsee sinne egr venttiiliin jos venakonkumit päästä öljyä läpi. Tuostahan se yleensä johtuu että se egr rupee sitten jumimaan, ja nuitten venakonkumien irtoominen on aika tyyppilinen vika tuolle moottorille.
Ootko ihan tosissas? eihän sitä öljyä sieltä pakoaukosta lennä jos venttiilivarrenkumit vuotaa. imuventtiilissä ku kumi vuotaa niin se menee bensa/ilma seoksen mukana sylinteriin ja palaa siellä pytyssä mutta palamiskaasut öljyllä on pikkusen erilaisia ku bensiinillä josta johtuu tuo karstoittuminen.
Pakoventtiilin varrenkumi jos vuotaa ja siellä puolella nyt ei ole imua vaan palokaasut poistuu sylinteristä ja ajattelisin että ylipaine on kannen pakokanavassa jolloin käynnissä oleva auto ei sieltä pakoventtiilin ohjurin kautta ime öljyä.
Mulle ihan sama mitä ite kukin tykkää tankkiin kaadella ja oon itteasiassa tutkinu jonku verran noita "puhdistusaineita" ja niitten mömmöjen tutkimuksissa on käytetty tehomittauspenkkiä sekä mittailtu ohivuotoja, puristuksia jne ennen sekä jälkeen käsittelyjen useaan eri autoon että pelkästään se että joku mulle sanoo että On mahtavaa ainetta ei merkkaa mitään koska mulla on itellä kaapissa siitä ihan tutkimalla tutkittua faktaa monta sivua eikä kenenkään kokemuksiin perustuvaa mututuntumaa.
Kuten FullMetal kirjoittaa , ei moottoriöljy todellakaan pääse palamatta ensin sylintereissä sinne egr-venttiilille. Egr -venttiili karstoittuu , vaikka moottori ei juurikaan öljyä kuluta, eli vaikka öljyä ei sylintereissä palaisikaan. Bensan palaminen sylintereissä ei aina ole optimaalista ja se osaltaan karstoittaa pakoventtiileitä ja pakopuolen kanavia. Uudemmissa autoissa egr-venttiilin nestejäähdytys vähentää karstan kertymistä venttiilin kanaviin.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ymmärrän, mutta mun pointti oli se että kyllä tuo aine jokseenkin auttaa tuohon vaivaan ja se öljy karstottaa moottoria normaalia enempi. En kumminkaan tarkottanu sitä että se öljy sinne lentää suihkuamaalla, tuohan ois jo ihan älytön väitös. Luonnollisestihan se palaa mutta ei se moottori ikinä ihan kaikkee pysty polttamaan ja siihen tuo taas perustuu että tuo aine auttaa, jospa tämä nyt ymmärettiin niin kun kuuluu.
Jokunen Ooppeli ja foordeja.
Opel Astra G Editon 100 1.8 16v (ex) Opel Vectra B Sport 2.2 16v (nyk)
Tässä nyt viime aikoina konehuonejumppaa tehneenä totean vain, että se on pikku juttu ottaa tuo EGR irti ja putsata se kunnolla, kuin lähteä kikkailemaan noilla aineilla.
Öljy imusarjaan ja egr venttiiliin tulee siitä kun moottorin huohotinletku on ohjattu puhaltamaan huohotin höyryt moottorin imupuolelle. Nämä huohotinhöyryt ja egr venttiilin pakokaasun takaisin kierrätys imupuolelle saavat aikaan melekosen sitkeen nokitöhkän joka tukkii kyllä ajan kanssa paikan kuin paikan.
opel vectra 1,6i (x16xel) ja mittarissa 250000 km. Häiriövalo palaa välillä, käy epätasasesti tyhjällä käynnillä, mutta ajossa käy normaalisti. On ollut korjaamolla piuhassa ja egr venttiliä näyttää, ei täyttä varmuuta viasta ?.. Osaako joku neuvoa missä k.o. venttiili sijaitsee ja kuinka pystyy tulppaamaan.
