Omega B 2.5 v6 Öljyvuoto

[Voimariini]

Eipä auttanu tiivistys eikä öljyjäähyn kierto, ainooks vaihtoehdoks jäänee kannentiivisteet väärinpäin.
Mitäs ne kaks noin sentin halkasijalla olevaa reikää kannentiivisteessä on? Molemmassa tiivisteessä siis yks reikä, lähellä kannenpulttia ja molemmat on öljyjäähyn puolella? Öljy noissa taitaa kiertää? Eipä täs muutakaan enää keksi..

[Timonen]

Jakopään kotelo avattu ja kahesta nokasta puol hammasta pielessä ja yhestä hampaan verran. Miten noi kiristimet oikeaoppisesti kiristetään, kun pyöriteltiin konetta niin ihan oikein sillon oli. Suurempi kysymys, että tekeekö kovankin tuhon aikaseksi, kun koneen starttasin niin viisi sekuntia ja sammu kolinan saattelemana... Arvelin jo sillon, että ny jako ei taida kuitenkaan olla kunnossa.

Aika viturallaan sitten tuo jako... Mutta jos nyt oikein muistan, niin jako ei ole joka kerta kohdallaan, kun pyörittää merkit kohdalleen. Oletan, että sulla oli/on asennusohjeet tallella?

Tarkotuksena olis ny ensalkuun öljynlauhdutin avata, tiivistää uudestaan, banjopulttien prikat uusia ja jako laittaa kohilleen. Sitten vois ainakin noi poistaa vikalistalta ja kattella sitten uudemman kerran vähän taas viisaampana... Pelko perseessä, jos ny kuitenkin pistäny kannentiivisteen väärin, ei enää jaksais siihen rumbaan..

Jokuhan on myös poistanut kokonaan ko. öljynjäähdyttimen (lauhdutin kun höyrystää) ja tulpannut ne reiät.

[Voimariini]

Jakopään kotelo avattu ja kahesta nokasta puol hammasta pielessä ja yhestä hampaan verran. Miten noi kiristimet oikeaoppisesti kiristetään, kun pyöriteltiin konetta niin ihan oikein sillon oli. Suurempi kysymys, että tekeekö kovankin tuhon aikaseksi, kun koneen starttasin niin viisi sekuntia ja sammu kolinan saattelemana... Arvelin jo sillon, että ny jako ei taida kuitenkaan olla kunnossa.

Aika viturallaan sitten tuo jako... Mutta jos nyt oikein muistan, niin jako ei ole joka kerta kohdallaan, kun pyörittää merkit kohdalleen. Oletan, että sulla oli/on asennusohjeet tallella?

Tarkotuksena olis ny ensalkuun öljynlauhdutin avata, tiivistää uudestaan, banjopulttien prikat uusia ja jako laittaa kohilleen. Sitten vois ainakin noi poistaa vikalistalta ja kattella sitten uudemman kerran vähän taas viisaampana... Pelko perseessä, jos ny kuitenkin pistäny kannentiivisteen väärin, ei enää jaksais siihen rumbaan..

Jokuhan on myös poistanut kokonaan ko. öljynjäähdyttimen (lauhdutin kun höyrystää) ja tulpannut ne reiät.

Ilman asennusohjeita tehtiin ekalla kerralla jako ja nyt toisella kertaa sain kohilleen ilman ohjeita. Mutta nyt ei kone ees lähteny käyntiin tiiä sitten mistä johtuu..

Juu, tuolla tavalla tuli myös poistettua kyseinen öljynjäähdytin, samalla paineilmalla öljyntäyttökorkista paineet ja tuloksena kannentiiviste vuotaa väärinpäin asennuksen vuoksi... Eikun ensviikolla uuden tiivisteen ostoon...

Tiiä nyt sitten onko tässä enää mitään järkeä, kun varmuudella tiedä toimiiko koko laitos enään ja aikaa menny aivan liikaa..

Erottaako muuten noi nokat toisistaan jotenkin?

[temetsy]

Nokat ainakin samalla osanumerolla, nokkapyörissä selkeä ero o/v

[Voimariini]

Mistäs erottaa imu- ja pakonokat toisistaan?

[kadett90]

Onko niissä mitkä merkinnät?

[Voimariini]

Eikun jaa luin väärin, eli oletettavaa ettei eroa ole missään nokissa kerta samalla osanumerolla on? Mietin vaan ettei ole väärin vahingossakaan, kun kaveri kerkes kengittää niitä maassa ollessa.

[kadett90]

Siis imu-ja pakonokat on erilaiset tai ainakin eri osanumerolla.

[Voimariini]

Ok, pitääpä katella mitä numeroita sieltä löytyy, kun pääsen siihen vaiheeseen.

[temetsy]

Siis imu-ja pakonokat on erilaiset tai ainakin eri osanumerolla.

Mulla oli just ne pöydällä ja kaikissa sama osanumero Ja kyllä oli otettu käyntikuntosesta koneestan

[Voimariini]

Mitäs liimaa te olette käyttäneet öljyjäähyn tiivistykseen onnistuneesti? Ajattelin nyt laittaa öljynkierron takasin siihen, kun kerran kannenkin nappaan auki ni nyt hyvä sauma tiivistää se kunnolla. Orkkisliima taitaa sen verran maksaa et haaveeks jää.

[nappu90]

Terve autohan lähti kiertoon. Sillon löytyi vika se oli öljypohjan tiiviste aika kuoleen näköinen. Se vaihdettiin ja pistettiin liiman kanssa. Öljy vuoto loppui.

[Timonen]

Mistäs erottaa imu- ja pakonokat toisistaan?

Mulla on X25XE:ssä imunokissa merkintä F ja pakonokissa merkintä E.

Merkintä on siinä kauluksessa, joka on 1. nokan jälkeen (jakopäästä luettuna).

[Timonen]

Siis imu-ja pakonokat on erilaiset tai ainakin eri osanumerolla.

Mulla oli just ne pöydällä ja kaikissa sama osanumero Ja kyllä oli otettu käyntikuntosesta koneestan

Mistä koneesta? Niissä kaikissa ON sama osanumero, mutta siellä on MYÖS se malli merkintä KIRJAIN.

Mulla oli kädessä sekä X25XE:n, että X30XE:n kaikki nokat, ja niissä kaikissa oli valettuna sama osanumero (?). Mutta kun mitattiin, niin X25XE:n (F) imunokissa verrattuna X30XE:n (G) imunokkkiin, on 1,0mm vähemmän nostoa.

[temetsy]

omegan x25xe:stä. Juu kirjainhan noissa on eri, tuota vaan ihmettelin kun joka kepissä sama osanumero.. ilmeisesti nokkakeppien akseli sama ja nuo nokat ja niiden ajoitus vain vaihtelee