Vectra C -03 z22se nykii -Ongelma ratkaistu, vihdoinkin-

[Stu]

Sen verran vielä kaivelee tuo, että onko kukaan koskaan värkännyt lämmitintä tuohon huohotinletkuun? Siis sellaista, joka alkaisi heti lämmittämään letkua, kun virrat kääntää päälle.

[opelmeister]

Joihinkin Pösöihin (muistelen 309) on asennettu lämmitettävää huohotinta. Löytyiskö sieltä komponentteja?

[Stu]

Kyllähän tuo BMW:n lämmittimen varaosanro löytyi ja vw:nkin, nuo vaan kullasta ja mirhamista tehdyt lienevät, kun noiden vo-hintapolitiikan tietää...

[Robertx]

Itsesäätyviä lämmityskaapelia voi kenties käyttää. Niitä löytyy 12V jännitteelle.

[vipperi]

Halpa-hallissa mobil 1 new life 5 litran kannu 45€. Itselläni pysyy ainakin huomattavasti paremmin koneessa kuin castrol magnatec (z22yh)

[Stu]

Onhan tää ketun tyhmää nyt putsata tuota huohottajaa vähän väliä, ennenkuin ehtii vaihtamaan öljyt...

[Stu]

Moro taasen... tuossa sain dataa talteen, kun moottori ampui ohi ja sytytti vikavalon. Data kertoi, että B1S1 lambda, millivoltit meni nollille, toistuen muutaman kerran. jonka jälkeen taas antoi jonkinmoista arvoa. Onko tuo uusittu anturi sittenkin kipeä? Toinen mikä pisti silmään oli short term trimmin meno nollille pysyen siinä.

[Stu]

Jatketaapa data-arvojen tarkistelua. Vikakoodin ilmaannuttua ooppeli seis ja nauhotus pois päältä -> vikakoodin nollaus (misfire) ja nauhotus uudelleen päälle ja ajelin duuniin taas nauhotus seis. Datan tarkastelussa nyt on näyttänyt short term fuel trimmikin näyttäneen muutakin kuin nollaa lopun työmatkaa.

[M&K Tuning]

Laitetaan oma vuodatus samaan ketjuun.
-05 C Vectra 2.2 Directillä. Toimii kun unelma kunnes yhtäkkiä tekee jomminkummin.

A: Kesken ohituksen jättää kolmosella pitkäksi aikaa ja sitten tekee sellaisen fuelcutin että tuntuu paikatkin lähtevän hampaissa. Eli rykäisee kunnolla ja tulee auto+kiintoavain tauluun toisinaan jopa moottorinhäiriövalon. Toimii silti ongelmitta useimmiten ja seuraavana päivänä tai parin tunnin päästä ei ole ongelmasta tietoakaan eli häviää vikavalotkin. Saattaa toimia hyvin usean viikonkin kunnes taas toistuu.

B: Toimii normaalisti, ohitukset onnistuu yms ilman ongelmia. Kun on ajettu noin 60km(90%matkaa/loput kaupunkia). Auton käynnistää hetken päästä syttyy molemmat vikavalot ja auto sammuu. Tätä tekee sitten 1-3h kunnes taas toimii kuin ei olisi mitään ollutkaan vikana. Ainut tapa millä olen saanut auton loppujn lopuksi pysymään käynnissä on ennustamalla sammumisen jota ennen täysikaasu päälle. melkein sammuu joskin tuntuu käyvän vain kahdella tai kolmella pytyllä. Kierrokset pysyy pitkään alle 1000 täyskaasulla koska muuten sammuu. Sitten nousee hissukseen noin 2700. Tämän on tehnyt nyt 4 kertaa. Kolmella aiemmalla kerralla olen saanut auto toiminaan noilla konsteilla. Kolmannella kerralla otettiin huohotinletku irti venttiilikopasta ja se mikäliepyöreähelvetinkeksintöletkunpäässä huuti kuin sorsapilli joten se vaihtoon ja auto toimii kuin unelma taas pari päivää.
Viime kerralla kokeilin jotain uutta: Täyskaasulla kierrokset siinä alle 3000 ja nopeasti virrat pois ja takaisin pari kertaa. Vikakoodit hävisi, laskin kaasun irti. Auto käy normaalisti, kaasun polkaisu-> kierrokset nousee tappiin asti->uusi polkaisu heti perään kierokset nousee noin 6000 ja siitä hiljalleen alas noin 4000 röpöttämään. Kuin olisi tukehtumassa mutta viimeisillä voimillaan silti pysyy käynnissä. Sain sitten ajettua kotiin asti 60km ilman muuta ongelmaa kuin että täyskaasulla tuntuu tukehtuvan. Seuraaana päivänä toimi ihan hyvin ainakin sen 5 min mitä käytin pihalla.

Nämä vaihdettu: tulpat, bensansuodatin, ilmansuodatin ja mikälie alipainejuttu mikä jo mainittiin.
Ja sitten edellisen omistajan toimesta 110tkm sitten uusi moottori(alle 1000km ajettu)
Korkeapainepumppu Continental 70 tkm sitten

Vikakoodina ainakin P0190 muistaakseni usein toistuva. Muistaakseni tämä oli polttoainelinjaston paineanturi tms. Jos ei ole niin lisätään sellainen tähänkin listaan.
Jotain apua kaivataan, koska ollaan työtön perhe niin ei ole varaa viedä merkkihuoltoon eikä ostella yksitellen osia kunnes korjaantuu. Pitkä on teksti mutta kai sen sai ainakin kuvailtua sen vian siitä.

[Robertx]

Z22YH - koneellisen C Vectran ongelmatopicceja löytyy haulla useampi täältä foorumilta. Kannattaa siis käyttää hakua.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 2#p1896072
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=170152

Kun vika on satunnainen , niin yksi mahdollisuus on jonkin liittimen huono kontakti. Akun miinuskenkä irti ja CRC:llä tai WD40:llä liittimet läpi on yksi tapa yrittää ratkaista ongelmaa.

Korkeapainepumppuja on noilla kilometreillä mennyt uudestaan, joten ei ole mahdotonta, että siinä olisi vikaa... mutta toivotaan, että on edelleen ehjä.

[M&K Tuning]

Z22YH - koneellisen C Vectran ongelmatopicceja löytyy haulla useampi täältä foorumilta. Kannattaa siis käyttää hakua.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 2#p1896072
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=170152

Kun vika on satunnainen , niin yksi mahdollisuus on jonkin liittimen huono kontakti. Akun miinuskenkä irti ja CRC:llä tai WD40:llä liittimet läpi on yksi tapa yrittää ratkaista ongelmaa.

Korkeapainepumppuja on noilla kilometreillä mennyt uudestaan, joten ei ole mahdotonta, että siinä olisi vikaa... mutta toivotaan, että on edelleen ehjä.

Liitimet putsattiin ja muutenkin tutkittiin jo kun auto ostettiin. Ja tosiaan tuota hakua olen käyttänyt paljon jonka takia en myöskään aloittanut uutta topikkia kun kerran näitä löytyy. Eli siis tuo paineensäädinhän se olikin se mitä hain omassa tekstissä mutta ei sekään auttanut. No pitää varmaan vielä putsailla kaikki liittimet ja käyttää kenkäkin irti. Sitä tosiaan itsekin ihmettelen kun on aika satunnaista tuo vika paitsi nytttemmin tuntuu pätkivän heti kun tulee se maaginen 60km mittariin(Ja en kaipaa sellaisia neuvoja kuten ajo vähemmän->problem solved)
Haun perusteella oli muutama korjannut pumppua itse mutten sitten saanut aivan selvää tuliko niistä kalua enää vai ei.

edit: Appropoo, tuli sellainenkin mieleen että viime kerralla revittiin liittimiä irti mutta vikakoodeja ei ilmaantunut vaikka otti irti tuo säätimen piuhan?

[Robertx]

Ok. Kokeile puhdistaa liittimet vielä uudestaan. Moottoritilan elektroniikkaboxin liitin tai itse boxi on myös yksi vaihtoehto... esim. H-Astrassa on ollut boxin sisällä kosteutta.
Nopeuden ei pitäisi vaikuttaa tuollaiseen vikaan... kenties juuri siinä nopeudessa ja sillä vaihteella tarvitaan enemmän vääntöä ja tehoa ja siten enemmän bensaa.
Pumppua on pahan korjata itse, kun niitä kalvoläppiä ei ole saatavilla varaosina. Toki kahdesta viallisesta pumpusta saattaa pystyä tekemään yhden toimivan.
Jos oli virrat päällä, eikä tullut mitään vikakoodia, voi olla sitten säätimessä , sen liittimessä tai johtosarjassa vikaa... 100 varmaksi on paha sanoa.

[M&K Tuning]

Ok. Kokeile puhdistaa liittimet vielä uudestaan. Moottoritilan elektroniikkaboxin liitin tai itse boxi on myös yksi vaihtoehto... esim. H-Astrassa on ollut boxin sisällä kosteutta.
Nopeuden ei pitäisi vaikuttaa tuollaiseen vikaan... kenties juuri siinä nopeudessa ja sillä vaihteella tarvitaan enemmän vääntöä ja tehoa ja siten enemmän bensaa.
Pumppua on pahan korjata itse, kun niitä kalvoläppiä ei ole saatavilla varaosina. Toki kahdesta viallisesta pumpusta saattaa pystyä tekemään yhden toimivan.
Jos oli virrat päällä, eikä tullut mitään vikakoodia, voi olla sitten säätimessä , sen liittimessä tai johtosarjassa vikaa... 100 varmaksi on paha sanoa.

Auto oli siis käynnissä.

[Robertx]

Siinä tapauksessa pitäisi kyllä vikavalon syttyä ja tulla vikakoodi, ellei sitten ollut jo vika päällä ja jos oli jo vika päällä, mutta jostain muusta toimilaitteesta , niin olis pitänyt tulla tuon vikakoodi.
Tuolla perusteella todennäköisesti vikaa siinä paineanturissa (jos siis sen liitin oli irti) , sen liittimessä tai johtosarjassa.
Sen paineanturin jännitteet olivat mitatut linkittämässäni topicissa... ne voi tarkistaa.

[M&K Tuning]

Joo-o. Taasen kerran kävi vanhanaikaiset. Toimi hyvin noin 55km, auto parkkiin n. 5 min ja siitä ne ongelmat taas alkoi. Sammui 20 sekunnin käymisen jälkeen ja taas noin tunnin tappelun jälkeen suostui pysymään käynnissä. Erona tällä kertaa ettei ollut mitään vikakoodeja kun kerran oli tuo OBD-skanneri mukana. Vaikka onkin vain sellainen 30€ perusskanneri niin muita autoista on vikakoodit näyttänyt, myös tästäkin aikaisemmin.
Vaan sen tekee että tuntuu tukehtuvan kokoajan yli puolen kaasun jälkeen. Pienellä kaasulla auton saa kulkemaan ihan riittävästi mutta jos menee yli puolen kaasun niin jää röpöttämään noin 4000rpm. Onkos tuossa mallissa jotain esim. kaasupolkimen asentotunnistinta tms?
Nyt voisi heitellä hyviä vinkkejä mitä tuolle tekisi ettei tarvitse polttaa hermoja enempää sen kanssa(tahi koko autoa samalla)



edit: sellainen tuli myös mieleen että tulpat kun vaihtoi niin oli ne "pesät" muuten puhtaat ja kirkkaat paitsi jakopään puoleinen tulppayksikkö oli sellaisessa vähän ruosteentapaisen pölyn ympäröimänä. Vaikea muullakaan tavalla selittää mutta toivottavasti joku ymmärtää tai on itse sellaista nähnyt. Vaikuttaako lie mihinkään vai liekkö pelkkää turhaa nippelitietoa.