Massa ilmavirtausmittarin lukema opcomisa

[digimon]

Onko kellään tietoa miten tarkasti opcom näyttää massa ilmavirtausmittarin jännitteen?

Minulla arvot olivat reilusti ohjeen alle. http://s622.photobucket.com/user/roope4 ... F.jpg.html

4000 kierroksella oli noin 1,2V ja tyhjäkäynnillä 0,45V. Pitäisikö näistä huolestua?

3 ja 4 liittimen arvot mittasin yleismittarilla ja olivat ok.

[digimon]

Auto on siis Opel vectra B 99 2.0. Ajettu 105000km. Tuotu Saksasta kesällä. Vaikuttaisi alkuperäiseltä anturilta.

Tämä asia on liittyen aikaisempaan keskusteluuni. http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=250121
Kaasuläppäkotelon puhditusta en ole vielä tehnyt. Pienempi huohuhotusputki vaikuttaisi olevan kylä ihan täynä mönjää.
Vain pieni reikä keskellä.

[kari.rautio]

MAF jännite on todella alhainen. Minä yrittäisin puhdistaa MAFin.
YouTubesta löytyy ohjeita kun laittaa hakuun: MAF cleaning esim:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xQGSkWEC_u4[/youtube]

[digimon]

Puhdistettu on sille tarkoitetulla cleanerilla. Ei vaikutusta mittaustulokseen. Kokeilen vielä jos saisin mitattua yleismittarilla jotenkin liittimen ollessa paikallaan..

[Robertx]

Mittaa myös anturin syöttöjännitteet. Liitinnasta 3 ja maa = akkujännite , liitinnasta 4,5 - 5,2 V.
Jos syöttöjännitteet ok ja tyhjäkäyntikierrokset ok , niin kannattaa etsiä mahdollisia imuvuotoja.
Seokset eivät todennäköisesti ole kohdillaan, jos kone saa todellisuudessa enemmän ilmaa kuin mitä maf näyttää.

[kadett90]

, liitinnasta 4,5 - 5,2 V.

Tarkoitit varmaan liitinnasta 4 ja maa 4,5-5,2V

[Robertx]

, liitinnasta 4,5 - 5,2 V.

Tarkoitit varmaan liitinnasta 4 ja maa 4,5-5,2V

Joo, jäi yksi numero pois... kiitos korjauksesta

[Lurttinen]

Tämä asia on liittyen aikaisempaan keskusteluuni. http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=250121

Tohon P0100 on olemassa huoltotiedote, että MAFfin liitin olisi hapettunu. (Field remedy 1034 -löytyy varmaan tältäkin forumilta jostain)
Korjaukseksi käsketään vaihtamaan MAFfi uuteen, sekä sen liitin. Nippusiteillä varmistaa, että ei pääse liikkumaan. Varmistaa myös, että konepellin vällyt ei paina liitintä, kun pelti kiinni.

[kadett90]

Moottori - merkkivalo palaa, TC P0100
Mallit:
Vectra-B 96...
Moottorit:
1.8l, 2.0l
Versio:
X18XE X20XEV /SIMTEC
Ryhmä:
J - Moottori
Vika:
Moottori käy huonosti, ohjainlaite tallentaa vikakoodin
Moottorin merkkivalo palaa, ohjainlaite tallentaa vikakoodin TC P0100 joutokäynti- ja kuormitusalueella.
Syy:
a) Vuotoilmaa imualueella. Jos O2-pitoisuus joutokäynnillä ylittää arvon 136, on vuotoilma mahdollinen
vian aiheuttaja.
b) Ruiskutuksen ECU-ohjelmistoa ei ole oikein kalibroitu.
c) Huono yhteys pistokkeen ja ilmamassanmittarin välillä.

Kenttäapuohje:
Aputoimenpiteitä:
a) Korjaa imualueen ilmavuoto.
b) Ohjelmoi ruiskutuksen ECU viimeisimmän ohjelmiston mukaan
c) Liitä pistoke kunnolla ilmamassanmittariin.

Jos em. toimenpiteet eivät auta:

1) Vaihda liitäntäpistokkeen pistonavat
2) Asenna uudet pistonavat neljälle johdolle asianmukaisesti.
3) Yhdistä liitäntäpistoke ilmamassanmittarille ja kiinnitä se kahdella ristiin kiinnitetyllä johdinsiteellä,
jotta suhteellinen liike estetään.
Pidä huoli siitä, että konepellin eristys ei paina pistoliitosta.

[kari.rautio]

Jos MAF antaa liika pieniä jännitteitä, niin silloin ECU luulee että kone saa vähän ilmaa ja ECU antaa myös vähän polttoainetta. Sen seurauksena kone käy laihalla. Silloin happianturi kertoo ECUlle, että seos on laiha ja ECU alkaa rikastaa seosta, jolloin LTFT-arvo kasvaa suureksi. Jos se nousee kyllin suureksi, niin vikavalo syttyy ja saadaan vikakoodi LAIHA SEOS.

Näetkö OPCOMILLA LTFT-arvon ? Mikä se on ?

Kun mittaat, anna koneen käydä lämpimänä tyhjäkäyntiä vaikka 3-5 min, jotta arvo on varmasti asettunut.
Jos arvo on korkealla, niin sekin viittaa MAFin alijännitteeseen tai siihen, että jännitteestä osa häviää matkalla ECUUN, johtuen huonosta kontaktista. Olisi hyvä mitata jännite myös liittimestä(tai johdosta suoraan) piikin avulla. Jos se on siellä korkealla, mutta ECUSSA alhaalla, niin kyseessä on huono kontakti.

[digimon]

Kiitoksia vinkeistä. Mittasin eilen yleismittarilla suoraan liittimestä 2 maata vasten eri kieroksilla. Arvot olivat linkin ohjeen mukaiset eli korkeammat kuin opcomissa. Puhdistin eilen myös cleanerilla kaasuläppäkotelon ku ei ollu tähän hätään uutta tiiviestettä irtiottoa varten. Lisäksi vaihdoin öljyt ja puhistin huohotinletkut joista pienemmän irroitin kaasuläppäkotelosta ja varmistin että reikä ei ole tukossa.

Tänään ajoin 200km ilman mitään ongelmia. Seuraan tilannetta. Lauantaisen MAF-anturin puhditustksen jälkeen la-su lyhyissä ajoissakaan ennen sunnuntain huoltotoimenpiteitä ei myöskään ilmennyt ongelmia.