1.8gt-e raketin lohko 18(se)

[calibra-92]

kun poraisi 2.0 niin onnistuuko vaihtaa 2.0 seh sisuskalut ja kansi ku ei viittis muutoskatsastaa jaa vaihtaa etutolppia

[havericky]

Jos sun E-Kapi on alunperin 1.8 niin ei etujoustintukia pidä vaihtaa jos sitä isomman motin laitat. 1.8i:n sylinterin halkaisija on 84,8mm ja 2.0i koneen 86mm.

[calibra-92]

eikö jarrut ole 2.0 8v gsi isommat ku 1.8gt?
niin mutta porauksen jälkeen käykö seh:hin männät 1.8gt kankiin.tai seh:in kanget+männät 1.8 kampuraan.tai seh.hin männät,kanget,kampura 1.8gt lohkoon. ja sit seh:hin kansi 1.8 lohkoon

[havericky]

Jarrut on isommat mutta jarrulevyt ja satulat on ihan eria asia kuin joustintuki.
Jos meinaat 1998cc saavuttaa poraamalla niin vaihtoon pitää silloin luultavemmin mennä tällöin männät, kanget ja kampiakseli.

Miksi SEH kannen laitat? Eikös tossa 18SE kannessa oo pikkusemmat palotilat ja kuitenkin sehiä kiukkusempi nokka vakiona?

[bone]

On 2004-01-22 13:30, calibra-92 wrote:
käykö seh:hin männät 1.8gt kankiin.tai seh:in kanget+männät 1.8 kampuraan.tai seh.hin männät,kanget,kampura 1.8gt lohkoon. ja sit seh:hin kansi 1.8 lohkoon

-2.0 ja 1.8 männissä on erikokoset männäntapit, siis seh:n männät ei käy suoraan 1.8:n kankiin.
-seh:n kanget ja männät käy 1.8:n kampuraan.
-seh:n kanget,männät ja kampura käy 1.8:n lohkoon
-Kannesta en tiä, luulisin että sopii koska 1.8:n kansia on laitettu 2.0 lohkon päälle.

[opelio]

kaverilla ei mahtunut 2.0 kampura pyörimään 1.8 lohkossa ja kiertokanget otti vielä enemmän kiinni, et olis tarvinnut jyrsiä lohkosta pois jos olis halunnut saada mahtumaan

[Tuomas]

On 2004-01-22 13:59, bone wrote:
-2.0 ja 1.8 männissä on erikokoset männäntapit, siis seh:n männät ei käy

Oletko varma? Noita 1,8-litraisia kun on vanhaa (18E) ja uutta (muut) konstruktiota, onko niissä molemmissa väärän kokoinen männäntappi?

Tarkistaisin asian itse, mutta kun en ole kotona enkä tästä käsin löydä noita tietoja

On 2004-01-22 15:56, opelio wrote:
kaverilla ei mahtunut 2.0 kampura pyörimään 1.8 lohkossa

Tähänkin sama, eli oliko vanha (18E) vai uudempi kone? Niissä kun on eri lohko niin voi olla ettei tuokaan päde molempiin.

[opelio]

kyseessä oli vanhan mallinen kone eli
1.8e

[KPo]

Jos kyseessä on 18SE moottori eli -87 tai uudempi, niin lohko on sama kuin 20SEH eli muutoksen pitäis onnistua kampiakseli ja männät vaihtamalla, veivit on muistaakseni samat. Niin tietysti se pitää myös porata.

[Wilzup]

On 2004-01-22 20:42, U. Turhapuro wrote:
Jos kyseessä on 18SE moottori eli -87 tai uudempi, niin lohko on sama kuin 20SEH eli muutoksen pitäis onnistua kampiakseli ja männät vaihtamalla, veivit on muistaakseni samat. Niin tietysti se pitää myös porata.

Eli ymmärsinkö oikein??
Mulla on -89 sedan kadetti, moottorina 18se.
Tähän lohkoon kun siis laitan 20seh:n kampuran ja männät (ja tietty poraan), niin moottori on alakerraltaan sama kuin 20seh, ja kun päällä on 18se:n kansi, jossa mahdollisesti on pienemmät palotilat, ja piukempi nokka, voisi moottori olla aika mielenkiintoinen yhdistelmä ja mahdollisesti vieläpä tehokkaampi???
Ja tällöinhän moottori pysyisi ulkoisesti 18se:nä
Onko kellään kokemuksia asiasta??
(tulipas sekava postaus)

edit: eli siis saisin tehokkaamman(???) moottorin joka on ulkoisesti vakio?
_________________
"köyhän on ostettava parasta..."

<font size=-1>[ This Message was edited by: Wilzup on 2004-01-22 20:58 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Wilzup on 2004-01-22 21:00 ]</font>

[calibra-92]

no niin asiaa täytyypä koittaa tota seh:hin sisuskalut 18se lohkoon ja 18se kansi.

[Wilzup]

Kerroppa kokemuksistas sitten kun saat valmiiks...

[Kaitzu]

Kaivetaanpas vanha aihe esille...

Eli onnistuuko tälläinen 18se+(c)20ne/seh yhdistäminen, poratahan ei tarvis juuri mitään mutta mites noiden osien mahduttaminen tuonen "pienempään" lohkoon???
Tekikö kukaan ed.kirjoittajista konetta koskaan???

[Kaitzu]

Eikö kukaan oo kokeillu