Z22YH jakopää + lukitustyökalu

[wagon]

Moro,
vielä tuli hommattua ilkivaltaa kokenut 04 farkku vectra ja nyt lueskellut paljon täältä juttuja noista ketjuista ja kiristimistä. Omalla rullailtu 200tonnia ja reilun 100 tonnin kohilla oli vaihettu ketju+kiristin, aiemmin oli myös vaihettu korkeapainepumppu, simmi.....yms kallista sälää. Ketju hieman ääntää ja ajattelin nyt sitten vaihtaa molemmat ketjut ja kiristimen niin ei tarvii pelätä millon leviää.

Onko kellää kuvia/mittoja lukitustyökalusta niin vois tehdä sellaisen ja sitten jos ebaystä tilailen ketjua niin mistäs tiedän et mikä on sen turbon kiristin? Miten eroaa ulkoisesti normi kiristimestä?

[vipperi]

Olikos muuten tuo aikaisempi remontti tehty tuolla paremmalla kiritimellä?

Itsellä ajettu 90tkm päivitetyllä jakopäällä eikä vielä ainakaan pidä ääntä.

[Robertx]

100 tkm ajetun ei pitäis vielä ääntää , jos on vaihdettu koko ketjusarja ja turbon kiristimellä. Toki tasapainoakselien ketju voi ääntää, jos sitä ei aiemmin vaihdettu.
Turbon kiristimessä on pyöreä kohouma keskellä kiristimen kantaa.
Vanhanmallisen kiristäjän kanta on tasainen "mutterikanta" .

[wagon]

Kiitos, täytyypä tutkia kun seuraavan kerran ajaa talliin.

Aika vähän kyllä kestää jos nyt uudelleen se ketju siellä rallattelee mutta ennemmin vaihtaa sen kun jää odottelemaan että leipoo koko pannu autosta.

[Robertx]

Ole hyvä.
Tottahan toki kannattaa ajoissa vaihtaa... ennenkuin ketju pomppaa tai ketjuohjain katkeaa.

[Stu]

Katsopa tuota ja hiukan matematiikkaa kehiin, tosin noista sylinterikanteen kiinnityksen mitoista vähän väännetään kättä...
https://z22se.co.uk/threads/timing-manu ... mpt.18394/

Niin ja tuo kuvan piirtäjä ei ole kyllä tutustunut Peren koneenpiirrustuksen oppiin mitoituksesta...

[wagon]

Kiitos, täytyy alkaa perehtymään tuohon.

Sen verran tuli katsottua pellin alle et vanhan/huonomman kiristimen ovat sinne vaihtaneet viime remontissa. Tulikin sit haettua molemmat ketjut tänään motonetistä kun vielä jaksais alottaa vaan vaihtamaan niitä.

Eli onko kiristimissä siis ollut sitä vikaa ettei öljy pääse sinne ja siksi jumittuu?

[Robertx]

Niitä vanhanmallisia kiristimiä on vaihdettu useita vuosia ongelman tiedostamisen jälkeen , ellei sitten ole erikseen tiennyt pyytää asennusta turbon kiristimellä.
Vanhanmallisen kiristimen kara tai mäntä on lyhyt ja pääsee elämään sivusuunnassa , jolloin kaivaa kolon kiristimen sisäseinään ja siksi loppujen lopuksi jumittuu. Öljyä kyllä pääsee kiristimeen.

[Rak]

Sitä työkalua ei tarvitse, ketju ja pyörät on merkitty, merkki merkkiin ja tulille.

En nyt sanoisi vanhan mallin mäntää lyhyeksi. Ihan perinteiseen tyyliin kiinnileikanneita ovat olleet, tai sisältäneet jälkiä siitä.
En ole mitannut kuinka paljon välystä siinä ehjänä on mutta äkkiseltään sanoisin että satkuista puhutaan.