oikea tapa vaihtaa virtalukko ?????

[mertzius]

elikkäs tapahtui tässä taannoin että vaihtaessani silloiseen vectraan virtalukonpohjaa sain kämmättyä niin paljon että meni ajonesto päälle ja auto seisoi kuukauden odottaen uutta ecua ja ajonestomötikkää...nyt olisi virtalukon vaihto omenaan ja kysynkin etukäteen kuinka KUINKA TEEN SEN OIKEIN ettei satu sama kämmi kuin keväällä...
virtalukko on varaosa-autostani ja siitä saan myös ajonestomötikän ratin alle...eli otan akunkaapelin irti ja vaihdan virtalukot ja ajoneston keskenään, mitä muuta vaihdan? ecu? ja toimiiko avain ilman koodausta ???

[kadett90]

Avaimen siru,virtalukon transponderi ja ecu kun on samasta autosta niin ei tarvitse mitään koodailla.

[shamrock]

Ja sirunhan saa siirrettyä vanhasta avaimesta uuteen, joten kun et sitä transponderia turhaan mene vaihtamaan vaan sen pelkän virtalukon, niin et tartte mitään muita kommervenkkejä.

[mertzius]

taas meinasin mennä vaikeemman kautta eli en tullut edes ajatelleeksi sirun vaihtoo avaimesta toiseen duh.... =)

[mertzius]

nonni...virtalukko vaihdettu, vei yhteensä 20 minuuttia, tosin joutui ajamaan työpaikalle että sai torx ruuvit pois ratin varresta...alkuun moottorin vikavalo jäi palaamaan, mutta pari päivää myöhemmin se sammui...vaihdoin siis varaosa-autosta virtalukon ja entisestä jätin ajonestoboxin ja avaimen sirun..eipä ollut mitään ongelmaa, paitsi tietty vanhaan virtalukkoon jumiutuneen avaimen pois saanti sahaamalla virtalukko paskaksi työpöydällä...nyt saa avaimet pois virtalukosta ja jopa ovetkin lukkoon =) enää vain lämmintä kapiiniin niin on taas ehjä ja leimattu auto...leima tuli siis ilman minkäänlaista merkintää otteeseen...katsastaja tosin yritti yrittämällä saada jonkin vian aikaiseksi eli tässä tapauksessa vaihdettuani alatukivarren, epäili ettei pallonivelen mutteri ole lukkomutteri, johon mä että on se kun se on alkuperäinen..ei heti uskonut vaan heilutteli autoa moneen kertaan, ja lopulta totesi että kai se on uskottava =) toinen oli mihin kiinnitti huomiota tarkkaakin tarkemmin takavetari, uloimmainen suojakumi oli rikki, ja korjauskehotuksena, no mä vaihdoin varaosa-autosta koko vetarin, no sitä se sitten tutki hämmentyneenä molemmin puolin akselia..mutta die ende gutt, alles gutt

[shamrock]

Joskus ne yrittää ihan tosissaan Kerran olin Citroën AX:ää käyttämässä leimalla, ja inssi oli sitämieltä että etupäässä on oltava välystä. Kun ei löytynyt, otettiin kaveri avuksi. toinen käytteli ravistuskonetta ja toinen katseli ja kokeili. Kun ei löytynyt vieläkään, vaihtoivat paikkaa ja lopulta luovuttivat. Hylsy saatiin lopulta aikaiseksi siitä, että pyöränkaaresta takaa löytyi sormenpään mentävä reikä. Koska tämä oli inssin tulkinnan mukaan kantava osa koria, se oli korjattava hitsaamalla

[hepeli]

Autovaras rikkoi Calibra 1995 x20xev autoni virtalukon. Koko ohjausakseli on nyt vaihdettu puretusta Vectrasta. Pitäisikö lähteä käyntiin uuden virtalukon avaimella kun vie vanhan avaimen samaan aikaan virtalukon lähelle? Vai haittaako kun siinähän on silloin kaksi sirua transponderin kentässä. Korjaaja sanoi ettei sirua pysty siirtämään.

Voiko ajonesto mennä sellaiseen tilaan ettei auto lähde käyntiin millään avaimella (vaikka siru olisi oikea) vaan on pakko ohjelmoida uudelleen turvakoodin kanssa merkkiliikkeen laitteella?

Kiitos avusta, on tilanne vähän kriittinen kun pitäisi saada auto liikkeelle.

[pooki]

Ei toimi, jos laitat sen avaimen sen transponderin lähelle, tai ei ainakaan itsellä toiminut, mutta jos sen avaimen purat ja otat sen sirun irti ja teippaat siihen ajonestoon, niin sitten pelittää, mutta helpointa se siru on siirtää siihen uuteen avaimeen.
Tämä toki edellyttää, että Calibran ja Vectran avaimet on identtiset. Onko, sitä en tiedä.
Tuossa ketjussa on kuva siitä sirusta.

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 0&t=249819

[pooki]

Eikun hetkinen, äläpäs teekkään mitään, mitä neuvoin..
Autossasi on eriparia ecu ja ajonesto, niin eihän se voi toimia.

Taitaapa mennä koodailuhommiks.

[hepeli]

Ahaa.. Mutta mikä osa tarkalleen ottaen on tämä 'ajonesto'? Onko se mukana siinä virtalukko/ohjausakseli -kokonaisuudessa? Vai onko se rengas joka tulee avainaukon ympärille (ja jonka kuvittelen olevan transponderi)? Se rengas ei käsittääkseni vaihtunut operaatiossa.

Sitäkään en ymmärrä kun korjaaja sanoi, että murtoyrityksessä ajonesto on mennyt päälle. Mutta eikö se ole aina päällä kun (oikea) avain ei ole virtalukossa??

[kadett90]

Ajonesto koostuu moottorin ohjainlaitteesta,virtalukon ympärillä olevasta transponderista ja avaimen sirusta.

[putkikardaani]

Sen sirun pitää olla aika lähellä virtalukkoa mutt ei välttämättä samassa avaimessa. Toki josku nähnyt teipatun sen rattipylvääseenkin,

[hepeli]

Päätin ettei avaimia lähdetä rikkomaan. Yritettiin kääriä uuden avaimen kahva folioon ja tarjota vanhaa avainta transponderille. Ei auttanut. Tampereen Autosalpa koodasi uudet avaimet hintaan 80 eur.