Hiekkalaatikkokeskustelu

[Woody]

Jos seuraavassa autossa on tomaatti, niin täytyy olla pätevä loota. Mitä päässyt kokeilemaan niin suurin osa ollut ihan paskoja, vaihtaa miten sattuu ja venyy niin kuin purkka.

Et vissiin ihan viime aikojen automaattia ole ajannut?

[rookie``]

Itsekään en tykkää volkkarin multitroniceista, mitkä luistattaa samanlailla, kun variaattori kiinalaisessa skootterissa. Vag- vehkeiden Tiptronicit sekä uudemmat DSG:t ovat olleet mukavia ja DSG vaihtaa pikkasen räväkämmin manuaalitilassakin, kun hirveen monella r***kukäsi pystyy ellei mene syncrot lootasta DSG lootan viat kun korjattiin joskus vuoden 07 tienoilla, siitä eteenpäin ei enään tule +2k€ remontteja. Meillä CC Passatissa tuo loota 1.8 Tsi, eli kaksoisahdetulla koneella ja calibraa vedetty traikulla pitkät matkat eikä mitään ongelmia esiintynyt.

[vectraTBO]

Niin, toiset tykkää ajaa ja toiset tykkää olla kyydissä, ei sen ihmeellisempää. Itse tykkään ajaa ja siksi manuaali.

Uusin automaatti mitä olen ajanut oli joku -12? Insignia sillä 160hv dieselillä ja automaatilla. Voi herranjumala miten tunnoton ja nolo vehje

[tuikki]

eiköhän se nolous ole siellä korvien välissä...
paljon mukavampi se on ajella ku ei tarvi koko ajan kytkintä rykiä ja keppiä vatkata... ja jos sattuu lapsettamaan niin suuresta osasta nykyautomaatteista löytyy se manuaalipuoli...
Mitähän siitäkin mahtais tulla jos kuljettaja päättäis kesken matkan ruveta kyytiläiseks niin ku väität? siihen ei kyllä vaikuta mitenkään se joutuuko sitä keppiä vatkaamaan vai ei... mettään se päätyy kumminkin sit...
Arkiajossa automaatti on vaan paras ja mukavin tapa liikkua, mutta ratarassit erikseen sit... mut tuskinpa nuo urheiluautotkaan olis automaatteihin siirtyny jos ne oikeasti ois niin paskoja ku manuaalifanit väittää...

[Rizla^^]

+1 Tuikille

2000-luvun autoilla ajanu joissa tomaatti eli volvo V70 ja mun ja broidin mielestä laatikko on tosi hidas vaihtamaan

Mersun sprintter vuodelta 07 ja siinä koko laatikko ihan paska kun on hidas ja miettii hirveen kauan. tää on kyllä työautossa niin ei oo mitään väliä miettiikö vai ei.. mersun henkilöautoissa (C ja E) on kyllä mahtavat lootat. vaihtaa nätisti ja rivakasti ko rupee polkee...

[vectraTBO]

eiköhän se nolous ole siellä korvien välissä...

On se hyvä että siellä on edes jotain ettei ihan suoraan näy läpi...

paljon mukavampi se on ajella ku ei tarvi koko ajan kytkintä rykiä ja keppiä vatkata... ja jos sattuu lapsettamaan niin suuresta osasta nykyautomaatteista löytyy se manuaalipuoli...

Kummaa ajoa sulla jos ihan kokoajan tarvii hämmentää. Kannattaa hommata sellanen auto joka jaksaa vääntää muillakin kuin ykkösvaihteella. Automaatin manuaalipuoli se vasta hanurista onkin, ihan turha kapine jos sitä on tarkoitus verrata oikeaan manuaalivaihteistoon. Eihän tosi automaattimies sellaista käytä koskaan tai ainakaan myönnä.

Mitähän siitäkin mahtais tulla jos kuljettaja päättäis kesken matkan ruveta kyytiläiseks niin ku väität? siihen ei kyllä vaikuta mitenkään se joutuuko sitä keppiä vatkaamaan vai ei... mettään se päätyy kumminkin sit...

Sähän sen tiedät kun oot matkustaja siitä lähtien kun automaatti autoosi nouset.

Arkiajossa automaatti on vaan paras ja mukavin tapa liikkua, mutta ratarassit erikseen sit...

Eiköhän se taksi tai bussi ole se paras vaihtoehto liikkua jos toinen vaihtoehto on automaattiauto.

tuskinpa nuo urheiluautotkaan olis automaatteihin siirtyny jos ne oikeasti ois niin paskoja ku manuaalifanit väittää...

Urheiluauto automaatilla Sehän on sama kun sanois että vesi on kuivaa. Tietty jokaisella on oma käsitys urheiluautosta.

[Woody]

Kyllä tuikki kun vectratbo pääsee miesten ikään niin alkaa ymmärtää hyvän päälle. Se on vielä vähän bensis

[tt__]

^^^^ aamen ja +++ merkit vectraTBO:n vastauksille!

[Woody]

Ja jos auton pitään olla manuaali, niin täytyy sen olla takavetonenkin. Onhan se kiva hämmentää etupyöriä kepillä.

[tuikki]

eiköhän se nolous ole siellä korvien välissä...

On se hyvä että siellä on edes jotain ettei ihan suoraan näy läpi...

paljon mukavampi se on ajella ku ei tarvi koko ajan kytkintä rykiä ja keppiä vatkata... ja jos sattuu lapsettamaan niin suuresta osasta nykyautomaatteista löytyy se manuaalipuoli...

Kummaa ajoa sulla jos ihan kokoajan tarvii hämmentää. Kannattaa hommata sellanen auto joka jaksaa vääntää muillakin kuin ykkösvaihteella. Automaatin manuaalipuoli se vasta hanurista onkin, ihan turha kapine jos sitä on tarkoitus verrata oikeaan manuaalivaihteistoon. Eihän tosi automaattimies sellaista käytä koskaan tai ainakaan myönnä.

Kylläpä sitä vain joutuu kun kaupungissa ajelee... ja joskus tuolla sivukylilläkin saattaa joutua jostain risteyksestä kääntymään...
Manuaalina ajelin tänäänkin... ihan vain huvikseni. Eli kehtaan myöntää... ja myönnän ihan hyvillä mielin senkin, että pihassa on myös toinen auto jossa on manuaalivaihteisto... ja silläkin ajelen aina välillä... ihan huviksenikin, mutta ei siihen se vaihteisto vaikuta...

Mitähän siitäkin mahtais tulla jos kuljettaja päättäis kesken matkan ruveta kyytiläiseks niin ku väität? siihen ei kyllä vaikuta mitenkään se joutuuko sitä keppiä vatkaamaan vai ei... mettään se päätyy kumminkin sit...

Sähän sen tiedät kun oot matkustaja siitä lähtien kun automaatti autoosi nouset.

kukas rattia kääntelee tai polkimia polkee?

Arkiajossa automaatti on vaan paras ja mukavin tapa liikkua, mutta ratarassit erikseen sit...

Eiköhän se taksi tai bussi ole se paras vaihtoehto liikkua jos toinen vaihtoehto on automaattiauto.

Eli automaatilla ei sais kukaan ajaa kun se ei satu olemaan sinun mieleen? Entäpäs jos bussireittejä ei ole tai taksi on niin kaukana, että ehtis omalla autolla asiat hoitamaan?
Työkseni ajelen taksia niin edelleenkin se automaatti on vain mukavampi laitos... ja sillä saa asiakkaatkin tasaisempaa kyytiä kuin kytkimellä tasapainoilemalla...

tuskinpa nuo urheiluautotkaan olis automaatteihin siirtyny jos ne oikeasti ois niin paskoja ku manuaalifanit väittää...

Urheiluauto automaatilla Sehän on sama kun sanois että vesi on kuivaa. Tietty jokaisella on oma käsitys urheiluautosta.

okei no... tässä taisin innostua sepustamaan muuta kuin totuutta... mutta kylläpä ne automaattisesti jollain tavalla suurimmassa osassa nykyään hoidetaan ne vaihteiden vaihdot... onko se nyt sitten se robotti tai joku muu järjestelmä, mutta eipä niissä enää juuri vaihdekeppejä näy.

[vectraTBO]

Kyllä tuikki kun vectratbo pääsee miesten ikään niin alkaa ymmärtää hyvän päälle. Se on vielä vähän bensis

Mä oon tietysti ikuisesti lapsi siitä ei pääse mihinkään, mutta kerropa nyt sitten oikeen mullekin mikä on miehen ikä? En usko että kuitenkaan kovin paljon meillä on eroa, toisaalta et kertonut vielä että oletko sinäkään päässyt siihen "miesten" ikään?

Ja jos auton pitään olla manuaali, niin täytyy sen olla takavetonenkin. Onhan se kiva hämmentää etupyöriä kepillä.

Jahas. Sitten kun mielesi pääsee miehen ikään niin tiedät että etuvedollakin voi ajaa kovaa. En ole ikinä ymmärtänyt takavetoisuuden viehätystä, mulle on ihan sama mistä kohtaa auto vetää jos sillä voi ajaa kovaa.

Eli automaatilla ei sais kukaan ajaa kun se ei satu olemaan sinun mieleen?

Nyt oot käsittänyt väärin. Kaikki saa ajaa millä lystää. Tämä paskaläppä alkoi vaan siitä kun kirjoitin että minun puolesta automaatit saa laittaa lihoiksi ja olen sitä mielipidettä tässä koittanut perustella, niinkuin sinäkin omaa mielipidettäsi.

[Woody]

Sit ollaan miesten iässä kun ollaan lähempänä neljää kymppiä, lapsia enemmän kun yksi. Vähintään yksi avioero Ja sit kun mennään kovaa niin mennään moottoripyörällä, sillä pääsee oikeasti kovaa

Eiks hiekkalaatikolla saa mennä kieli poskessa

[vectraTBO]

34 tulee tänä vuonna, lapsia yksi(enempää ei tule), Avioeroja 0(näistä ei tietoa montako on tulossa )=Ei koskaan miehen iässä?

No jaa. On mulla ollut yksi 1100cc ja kaksi 1000cc kyykkyä ja enemmän tykkään ajaa autolla kovaa. Mikseihän noita tehokkaimpia moottoripyöriä saa muuten automaatilla

[Woody]

Varmaan siksi, että se vaatii vähän järeyttä, eikä ihan optimaalinen moottoripyörässä. Nythän ne saattaa yleistyä kun kaksoiskytkin laatikot tullut. Onhan hondalla 1200 vfr:ssä sellanen

[Sportive]

Varmaan siksi, että se vaatii vähän järeyttä, eikä ihan optimaalinen moottoripyörässä. Nythän ne saattaa yleistyä kun kaksoiskytkin laatikot tullut. Onhan hondalla 1200 vfr:ssä sellanen

Ei pitäis puuttua tähän keskusteluun, mutta onhan vfr enemmän pappa mopo, ainakin mitä viime kesänä testasin vm.12 1200 vfr:rrää.