Kevyt konepelti

[hepeli]

Tämä ketju olkoon omistettu kevyille konepelleille. Eri materiaalit, miten, mistä, vertailu, kokemukset, järkevyys jne.

Itsellä olisi hakusessa Calibraan. Onko ideoita?

[Robertx]

C2-Vectran konepelti on alumiinia. Tukirakenteet kaiketi kuitenkin terästä. On kevyt , eikä liioin ala ruostumaan kiveniskemistä.

[VectraCD]

Mitä materiaalia konepelti on Insigniassa? Ihan mielenkiinnosta kyselen.

[Robertx]

Insigniassa on myös alumiininen konepelti ja aukeaa kaasujousen varaan.

[Arg!]

Tuosta Lenk tuningilta calikkaan lasikuitu "pelti" (klikkaa catalog ja GFK sportmotorhaube) käy orkkis saranoille ja kiinni, myös bad boy lookkina.
http://www.lenk-tuning.com/calibrastart.htm

[hepeli]

Alumiini onkin epäilemättä järkevin materiaali tehdastekoiselle pellille, mutta viriosana vaatinee liian kalliit valmistusvälineet. Vertaa lujitemuovi tai lasikuitu, josta kai jotkut tekevät korinosia omassa tallissa.

Mutta auttakaapa tietoviisaat nyypiötä: Onko jollakin valmistajalla Calibran peltiä valmiina vai tarvitseeko teettää jollakin putiikilla tai henkilöllä? Kenellä?

EDIT: Kiitos Arg! vinkistä! Täytyypä tutkia.

[Arg!]

Kotimaasta löytyy vielä muutama lasikuituvalmistaja esim tuo tekee paljon ralli/ ratamiehille.
http://www.qoop.fi/

[_jussis_]

Onko calibrasta tulossa joku ratavehe vai miksi pitää keventää?

[hepeli]

Siitä lähtien, kun muutama kuukausi takaperin ensimmäisen kerran avasin konepellin ja huomasin miten rutosti se painaa, olen ollut kiinnostunut. Edellisessä autossa jousi avittaa pellin ylös, joten sen kanssa painoa ei tajunnut.

Lisäksi Callussani on aikaisemman omistajan toimesta laskettu keula turhan alas. Sisäänjoustomatka jää lyhyeksi arkiajoon. Kevyellä pellillä saisin ehkä kaksi kärpästä yhdellä iskulla, eikä tarvitsisi vaihtaa etujousia. Lisäksi olisi tarkoitus vaihtaa akku pienempään, jos siitäkin saisi muutaman kilon niistettyä.

Voisikohan peltisarjalla lähteä vielä kilo..?

[_jussis_]

Ei kyllä korjaannu jousiongelma konepellin vaihdolla.

[TJT]

Ei kyllä korjaannu jousiongelma konepellin vaihdolla.

Eikä sittenkään, vaikka akun vaihtaisi pienempään...

[_jussis_]

Ei kyllä korjaannu jousiongelma konepellin vaihdolla.

Eikä sittenkään, vaikka akun vaihtaisi pienempään...

Eikä myöskään pakosarjalla

Mistään näistä ei mitään hyötyä kyseisessä kulkineessa.

Kusilaitupelteihin joutuu ainakin usein tekemään myös kaikki kiinnikkeet kaikille hilppeille. Myös näiden istuvuus on aina vähän sinnepäin+ aika usein rupeaa maalin pinta väreilemään/kuidut tulee näkyviin.
Usein ovat myös rumia tuningkikkareita kaikenmaailman ilmanotoilla ja kiduksilla.

[Wesku79]

Ei kyllä korjaannu jousiongelma konepellin vaihdolla.

Eikä sittenkään, vaikka akun vaihtaisi pienempään...

Jos akun siirtää auton tavaratilaan, niin saattaa millin verran keula nousta

[Tex Willer]

C2-Vectran konepelti on alumiinia. Tukirakenteet kaiketi kuitenkin terästä. On kevyt , eikä liioin ala ruostumaan kiveniskemistä.

Itse asiassa Vectra C1 on tukirakenteet terästä. C2 on myös tukirakenteet alumiinia.senpä takia siihen ei saa laittaa kaasujousta vaikka ainakin Motonet sitä yrittää myydäkin vaikkei jouselle edes ole paikkaa

[seero]

Onko calibrassa ilmastointia? Sen kompuran kennon ja putket ku ottaa pois ni saa kans keulaa kevennettyä. Ja siirrä kuskin ja vänkärin penkit mahdollisimman taakse niin menee enemmän painoa takaiskareille. Ei kannata vaihtaa pienempää akkua, helpommalla pääset ku pidät vain nykyistä aina lähes tyhjänä niin saat saman hyödyn.