omegan moottorit.

[cb600]

Autohan on siis tulossa aivan arkipäiväiseen käyttöön, ei sillä mitään rataa kierretä, mutta ei toisaalta olis kauheen kiva ylämäissä pienemmällekkään vaihtaa...
Eli yhteenvetona 2.2 vaikuttais järkiratkasulta.
Foorumia jonkun vuoden seuranneena olen huomannut että joku 2.2 kone ei ole niin kauheen hyvä vaihtoehto, mutta sitä siis ilmeisesti ei löydä omegan nokalta?

[cb600]

Jos ei ohittele ja ei muutenkaan tykkää repiä niin ehdottomasti 8v kone. Kerroin vain oman mielipiteeni kun ei ap kertonut hakeeko potkua, taloudellisuutta vai perusvarmuutta. Tosin omakohtasista kokemuksista kaikki nuo löytyi tuosta kutosesta jos omegan kohdalla voi edes taloudellisuudesta puhua..

perusvarmuus ensin, taloudellisuus hiuksen hienosti sitten, mutta myös sitä tehoo pitää olla sillai ettei jalkoihin jää..

[temetsy]

2.2 tai 2.6 olisi varmaan parhaat, 3.2 litrasta ei suomesta edes turhan montaa löydy. Ja tuo omegan 2.2 on siis aivan eri mylly kun nuo ketjukoneelliset 2.2 padat.

[cb600]

Jatketaas tähän samaan...
Onko tossa 2.2 joku yleinen vikapaikka moottorinvikavalon palamiselle, tyyliin x20xev nokka-anturi?
Lisäksi, erottaako omegan perästä jollain tavalla että onko siinä lukko vai ei?
Mihin omegan ostossa pitää eritoten kiinnittää huomiota?

[temetsy]

Perästä ei nää ulos onko lukkoa.. Koeajolla sen voi todeta vaikka hiekkatiellä että piirtääkö molemmilla renkailla. Ruoste lähinnä pahin ongelma, kannattaa ajaa myös uraisella ja kuoppaisella tiellä niin kuulee alustan mahdolliset kolinat sekä havaitsee ohjauksen tai perän vetelyn (apusimpukka, takakelkan koripuslat). Öljyä saattavat vuotaa, kaksoismassavauhtis manuaaleissa (täristää), päittäisvälyksen prikka automaateissa (vaihdot töksähtävät).

[DEAD]

Jatketaas tähän samaan...
Onko tossa 2.2 joku yleinen vikapaikka moottorinvikavalon palamiselle, tyyliin x20xev nokka-anturi?
Lisäksi, erottaako omegan perästä jollain tavalla että onko siinä lukko vai ei?
Mihin omegan ostossa pitää eritoten kiinnittää huomiota?

omallani ajanut n.100t ja tuo nokananturi ainoa minkä joutunut vaihtamaan antureista. Muutaman kerran antanut vikakoodia kaasupolkimesta, toisesta lambdasta ja egr venttiilistä. Ja näistä on helppo lukea vikakoodit kaasu ja jarru pohjaan virrat päälle ja sitten vain laskemaan vilkkumiset. Ja kun lyö virrat päälle ja jos ei vähän ajan päästä sammu vikavalo niin sitten on koodeja muistissa.
Pakosarja halkeilee, venakoppa vuotaa, apusimpukan hela menee, kansipahvi taitaa kestää sen 300-350t

[temetsy]

En muista oliko uudemmissa v6 koneissa vai tuossa 2.2 myllyssä että takimmainen lambda valittaa aika ajoin ja ainoa korjaus on ostaa uus pre-catti tai siirtää lambdaa edemmäs..

[Robertx]

2.6 litraisessa Omegassa ongelmana on tarkistuslambdojen valittelut. Ongelma ratkeaa sopivilla lambdaan tulevilla adaptereilla.

[kingiz]

Ehdottomasti täältä ääni x20se koneelle. 8tappi on kyllä pommin varma. Ja kyllä silläkin polttaa kumia paikallaan jos haluaa. Paljon parempi alavääntö kuin esim 16 tappisessa x20xev:ssä.

[Slx]

X20Se 8v OHC paras

Isällä oli tällä koneella oleva vm99 B Omega vuosia, helvetin laiska paketti ja vuoti öljyä joka tiivisteestä mutta kyllä sillä pärjäsi liikenteen mukana.
Vedettiin sillä ~800kg painoista venettäkin, luiskalla takaveto voitti 3korin 2 litraisen Mondeon. Mutta kun lähti maantielle niin mäet oli omegalla tuskaa, kun ei vaan riittänyt teho Lopulta venettä nostaessa omegan kytkinlaski voimasavut ulos, silloin oli aika laittaa auto lopultakin vaihtoon.
Isommalla moottorilla olisi ollut ihan mukava auto

[temetsy]

Kyllä se 2.6 on paras vaihtoehto jos b2 korista nyt puhutaan. Turhaa mustamaalaamista kuulee usein kutoskoneista, sen litran-puolitoista minkä häviää kulutuksessa 8v:lle ja n. 0,5-1l 16v:lle voittaa mukavuudessa takaisin 100-0. Noissa uudemmissa v6 koneissa kuitenkin paljon vähemmän vikaa kun 2.5/3.0 sukupolvessa.. Onhan noi vähän vikaherkempiä kun suorat koneet mutta ihan yhtä hyvin kestää huolellisella huollolla. Jakopää toki kallis jos liikkeessä teettää mutta työkalut kun ostaa/vuokraa niin varmasti sekin sujuu itse.

[cb600]

2.2 siis vissiin saa vika koodit ulos kaasu/jarru virta päälle toiminnolla, mutta mistä taulukosta näen sen välähdyksiä vastaavan koodin, eli listaa esiin, jos vielä suomeksi sais.....
Ei mitään hajua mikä moottorin ohjaus tommosessa -00 ikäsessä laitteessa.

[Robertx]

Valitettavasti ei ole suomeksi, mutta lista kuitenkin:

Simtec 71 (Z22XE 2.2 16V Petrol) codes
10. Dec 2007 at 09:06
P0030 O2 Sensor Heater Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 1)
P0036 O2 Sensor Heater Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 2)
P0100 Mass Air Flow Sensor Circuit High Input
P0100 Mass Air Flow Sensor Circuit Low Input
P0110 Intake Air Temperature (IAT) Signal Voltage High
P0110 Intake Air Temperature (IAT) Signal Voltage Low
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit High Input
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit Low Input
P0115 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0120 Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 1 Voltage High
P0120 Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 1 Voltage Low
P0120 Throttle Position Sensor 1-2 Correlation
P0130 O2 Sensor 1 Circuit Voltage High
P0130 O2 Sensor 1 Circuit Voltage Low
P0130 O2 Sensor 1 Open Circuit
P0130 O2 Sensor 1 Incorrect Signal
P0135 O2 Sensor 1 Heater Voltage High
P0135 O2 Sensor 1 Heater Voltage Low
P0135 O2 Sensor 1 Heater Open Circuit
P0136 O2 Sensor 2 Circuit Voltage High
P0136 O2 Sensor 2 Circuit Voltage Low
P0136 O2 Sensor 2 Open Circuit
P0141 O2 Sensor 2 Heater Voltage High
P0141 O2 Sensor 2 Heater Voltage Low
P0141 O2 Sensor 2 Heater Open Circuit
P0170 Rich Exhaust
P0170 Lean Exhaust
P0201 Injector Valve 1 Voltage High
P0201 Injector Valve 1 Voltage Low
P0201 Injector Valve 1 Open Circuit
P0202 Injector Valve 2 Voltage High
P0202 Injector Valve 2 Voltage Low
P0202 Injector Valve 2 Open Circuit
P0203 Injector Valve 3 Voltage High
P0203 Injector Valve 3 Voltage Low
P0203 Injector Valve 3 Open Circuit
P0204 Injector Valve 4 Voltage High
P0204 Injector Valve 4 Voltage Low
P0204 Injector Valve 4 Open Circuit
P0220 Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage High
P0220 Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage Low
P0220 Throttle Position Sensor (TPS) Circuit Incorrect Signal
P0230 Fuel Pump Relay Voltage High
P0230 Fuel Pump Relay Open Circuit
P0325 Knock Sensor 1 Circuit no Signal
P0335 Crankshaft Sensor Open Circuit
P0335 Crankshaft Sensor Incorrect Signal
P0335 Crankshaft Sensor Incorrect Signal
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit No Signal
P0340 Camshaft Sensor Incorrect Signal
P0351 Ignition Coil 1 High Input
P0351 Ignition Coil 1 Incorrect Signal
P0352 Ignition Coil 2 High Input
P0352 Ignition Coil 2 Incorrect Signal
P0353 Ignition Coil 3 High Input
P0353 Ignition Coil 3 Incorrect Signal
P0354 Ignition Coil 4 High Input
P0354 Ignition Coil 4 Incorrect Signal
P0403 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Voltage High
P0403 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Voltage Low
P0403 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Open Circuit
P0443 Fuel Tank Ventilation Valve Voltage High
P0443 Fuel Tank Ventilation Valve Voltage Low
P0443 Fuel Tank Ventilation Open Circuit
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit Incorrect Signal
P0560 System Voltage High Input
P0560 System Voltage Low Input
P0565 Cruise Control SET and RESUME active
P0566 Cruise Control Off Signal Circuit no or Incorrect Signal
P0567 Cruise Control Resume Signal High Input
P0568 Cruise Control Set Signal Circuit High Input
P0571 Brake Switch Circuit Low Input
P0602 Security Code Not Programmed
P0602 Vehicle Identification Number Not Programmed
P0602 Variant-Coding Not Programmed
P0602 Electronic Control Unit (ECU) Not Programmed
P0602 Electronic Control Unit (ECU) Not Programmed
P0700 MIL request from Transmission Control (TC) Modul
P0700 EOBD Error stored by Transmission Control (TC) Modul
P0704 Clutch Switch Input Circuit High Input
P1120 Accelerator Pedal Position Sensor 1 High Input
P1120 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Low Input
P1120 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Incorrect Signal
P1122 Accelerator Pedal Position Sensor 2 High Input
P1122 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Low Input
P1230 Main Relay Circuit Voltage High
P1230 Main Relay Open Circuit
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1405 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Feedback Voltage High
P1405 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Feedback Voltage Low
P1405 Feedbacksensor Exhaust Gas Recirculation
P1500 Position Controller Position Error
P1500 Position Controller Incorrect Signal
P1520 Powerstage Currentless
P1525 Limp Home Position Error
P1526 Limp Home Adaption Error
P1526 Lower Limit Adaption Error
P1526 Throttle Position Adaption Error
P1526 Throttle Position no Adaption
P1530 A/C Relay Voltage High
P1530 A/C Cutoff Relay Voltage Low
P1550 Electronic Throttle Control Reduced Power
P1550 Electronic Throttle Control Forced Idle
P1550 Electronic Throttle Control Engine Stop
P1551 Engine Torque Always Higher Than Expected
P1555 Throttle Position Sensor (TPS) Load Signal not Plausible with Engine Load
P1600 Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECU)
P1606 Replace Electronic Control Unit (ECU)
P1606 Replace Electronic Control Unit (ECU)
P1606 Replace Electronic Control Unit (ECU)
P1610 Security Code Not Programmed
P1650 Service Light Voltage High
P1650 Service Light Voltage Low
U2100 CAN-BUS Malfunction
U2101 CAN-BUS Maximum Configuration List not Programmed
U2104 CAN-BUS reset counter overrun
U2106 CAN-BUS no Communication with TCM