1.9CDTI Dpf:n regeneroinnista

[Ilperi]

Zafira alkoi polttaa kovemmissa kiihdytyksissä jakarivaloa, sammui se vikavalo aina kun autonkin sammutti kuitenkin. Katsoin Bochin testerillä että ilmoitti vikakoodia P1901 hiukkassuodattimen paine-erotunnistimen toimintahäiriö. Sieltä oli tosiaan tunnistimelta suodattimelle menevät letkut kovettuneet ja hapristuneet josta vika johtuikin. Vaihdoin letkut ja vikakoodia ei enään ilmennyt. Auton edellisestä dpf regeneroinnista oli kulunut jo 930km, laitoin testerillä regenerointi ohjelman päälle ja hyvät pöllyt sieltä tulikin. Se asia ja kysymys mikä jäi epäselväksi oli että, tämän toimenpiteen jälkeen testeri määräsi lähtemään koeajolle, jolloin olisi pitänyt käynnistyä vielä regenerointi "auton itse suorittamana". Aikani motarilla ajelin, eikä kyllä prosessi lähtenyt päälle. Onkohan nyt vielä jokin ongelma, vai kaikki ok? Mitään vikoja ei diagnostiikka havainnut, lämmöt ja kaikki oli ok.

[Aabelix]

Staattinen regenerointi (pakkoregenerointi) ei ole yhtä tehokasta kuin dynaaminen (ajonaikainen) regenerointi. Kuormitusarvoksi asetetaan siksi 70 - 78%, jotta ECU käynnistää dynaamisen regeneroinnin vaadittujen edellytysten täyttyessä.

Seuraavien edellytysten on täytyttävä, jotta regenerointi alkaa.

a.) Moottori on ollut käynnissä > 2 minuuttia.
b.) Laskettu täyttöaste > 80 %.
c.) Jäähdytysnesteen lämpötila > 70 °C vähintään 2 minuuttia.
d.) Järjestelmään ei ole tallentunut DPF:ää koskevia vikoja.
e.) Määritetun ajonopeuskynnyksen on joissakin tapauksissa ylityttävä
(esim. DPF:n kuormitus 80 - 100 %, kerran 100 km/h). Yli 100 %:n
kuormituksella ajonopeudella ei ole väliä.

Regenerointi keskeytyy jos,

a.) Regeneroinnin enimmäisajan kuluttua (20 - 25 min.).
b.) Jos moottori on sammutettu tai sammunut.
c.) Jos moottori on jätetty joutokäynnille pitkäksi ajaksi
(5 - 10 min.).
d.) Jos pakokaasujen lämpötilatunnistin havaitsee 1000 °C.
e.) Jos regeneroinnin aikana havaitaan vika palamistapahtumalle
tärkeissä komponenteissa (ruiskutus-/imujärjestelmä).

Kuinka kauan koko regenerointi kestää?
a.) Parhaassa tapauksessa?
b.) Huonoimmassa tapauksessa?

a.) Tasaisissa olosuhteissa, ts. tarvittavan pakokaasun
lämpötilan ollessa aina määritettyä arvoa suurempi, esim.
moottoritie-/pitkän matkan ajossa, keskimääräinen
regenerointiaika on 10 minuuttia.

b.) Eri ajotilanteissa, kuten pitkässä alamäkiajossa tai toistuvassa
alhaisen kuormituksen ajossa (kaupunkiajo, joutokäynti)
pakokaasujen lämpötila voi laskea. Jos regeneroinnin
käynnistymisedellytykset täyttyivät, aktiivinen regenerointiaika
voi nousta jopa 25 minuuttiin (moottorityypistä riippuen).
Jos täydellinen regenerointi ei ole mahdollista tässä ajassa,
regenerointi keskeytetään.