eli mielessä on käynyt että olisiko seuraava projekti lastutus, mutta onko kellään kokemusta että onko kyseiseen mottiin lastusta edes hyötyä? eikös koneesta oteta jo vakiona aikast paljon tehoa..ja jos joku on asentanut onko ollut hyötyä ja onko joku dynottanut ennen/jälkeen? ja kenen valmistalla lastulla?
olen vaan törmännyt tapauksiin muitten merkkien kohdalla että lastun vaihdolla ei ole saatu mitään aikaiseksi kun on dynotettu uudestaan...
C20XE lastutus?kokemuksia?
Kaveri sai unichipillä 8V Gsi:hin 8hp ja 14Nm lisää! Joten eiköhän toi ainakin samat tee 16V jos ei enemmän. Muuten se unichippi on myynnis ku kaveri osti turbokoneen jossa on hestec eli jos kiinnostaa ni voin kysästä mihi hintaa se o valmis luopuun siitä...
"Elämä opettaa, kuolema lopettaa"
"kalikan raato ja 1.5bar"
"kalikan raato ja 1.5bar"
vapaastihengittävässä bensamoottorissa lastu ei välttämättä auta paljoa
noin 0-5%
hinnat luokkaa 200-400e + asennus juottamalla 20-50e (riippuen minkä ja mistä hankkii)
------------
säädettävä "lastu" eli ruiskun johtosarjan väliin asenettava piggy-back boxi kuten unichip tai smt-6 jotka säädetään jarrupenkissä
ja
mittatilauslastu joka ohjelmoidaan autokohtaisesti jarrupenkissä
vaikuttavat usein enemmän
hinnat luokkaa 400-800e asennettuina ja säädettyinä
yksinään nekään eivät lisää moottoriin menevää ilmamäärää joten vaikutus ahtamattomassa moottorissa on luokkaa 5%
sen sijan muuten muutetussa moottorissa nämä säädettävät versiot auttavat samaan muutoksista kaiken irti
----------------------
kaikki em ovat harmi kiellettyjä vähäpäästöisessä autossa tieliikenteessä, perus virityslastu mukaanlukien, ellei niillä ole sellaista TUV- tai vastaavaa hyväksyntää jonka hyväksyntäpapereissa mainitaan alkup. pakokaasunormin täyttyvän
normin täyttyvyyden voi testauttaa myös Suomessa VTT:llä ja TCT:llä (maksaa luokkaa 1000-2000e)
<font size=-1>[ This Message was edited by: prostreet on 2004-01-23 11:17 ]</font>
noin 0-5%
hinnat luokkaa 200-400e + asennus juottamalla 20-50e (riippuen minkä ja mistä hankkii)
------------
säädettävä "lastu" eli ruiskun johtosarjan väliin asenettava piggy-back boxi kuten unichip tai smt-6 jotka säädetään jarrupenkissä
ja
mittatilauslastu joka ohjelmoidaan autokohtaisesti jarrupenkissä
vaikuttavat usein enemmän
hinnat luokkaa 400-800e asennettuina ja säädettyinä
yksinään nekään eivät lisää moottoriin menevää ilmamäärää joten vaikutus ahtamattomassa moottorissa on luokkaa 5%
sen sijan muuten muutetussa moottorissa nämä säädettävät versiot auttavat samaan muutoksista kaiken irti
----------------------
kaikki em ovat harmi kiellettyjä vähäpäästöisessä autossa tieliikenteessä, perus virityslastu mukaanlukien, ellei niillä ole sellaista TUV- tai vastaavaa hyväksyntää jonka hyväksyntäpapereissa mainitaan alkup. pakokaasunormin täyttyvän
normin täyttyvyyden voi testauttaa myös Suomessa VTT:llä ja TCT:llä (maksaa luokkaa 1000-2000e)
<font size=-1>[ This Message was edited by: prostreet on 2004-01-23 11:17 ]</font>
nopearamppiset sport-viritysnokka-akselit + säädettävä bensanpaineen säädin on hyvä virityskeino
nuo lisäävät jo ilmamäärää ja teho nousee usein noin 10%
pieni bensanpaineen nosto saatetaan tarvita
sen säätö jarrupenkissä
c20xe:hen hintaluokka 500e + säädin 50-100e + säätö 50-100e
ei saa käyttää tieliikenteessä vähäpäästöisessä autossa
ison pakokaasutestin voi teettää jälleen VTT:llä tai TCT:llä
_________________
Laadukkaiden viritys- ja alustanosien erikoisliike
Pro&Street
http://www.prostreet.fi
opel@prostreet.fi
+358-400-790019
ark 10-16 ja 18-19
<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2004-01-23 08:08 ]</font>
nuo lisäävät jo ilmamäärää ja teho nousee usein noin 10%
pieni bensanpaineen nosto saatetaan tarvita
sen säätö jarrupenkissä
c20xe:hen hintaluokka 500e + säädin 50-100e + säätö 50-100e
ei saa käyttää tieliikenteessä vähäpäästöisessä autossa
ison pakokaasutestin voi teettää jälleen VTT:llä tai TCT:llä
_________________
Laadukkaiden viritys- ja alustanosien erikoisliike
Pro&Street
http://www.prostreet.fi
opel@prostreet.fi
+358-400-790019
ark 10-16 ja 18-19
<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2004-01-23 08:08 ]</font>
-
calibra-92
- 'Senator'
- Viestit: 392
- Liittynyt: 22 Tammi 2004, 02:00
minkälainen sarja tuo on? ilmeisesti 4xrunko +sälää?On 2004-01-23 08:11, ProStreet wrote:
C20XE tuv-hyväksytty virityssarja:
dbilas läppärunkosarja h 1450e
(sis imusarjan, läppärungot, ilmalaatikon ja tarvikkeet)
TUV-hyväksytty siten että pakokaasujen normi mainitaan = saa käyttää tieliikenteessä
onko kuvia??
Skoda Octavia -08
ks GTi magazinen tuotteiden esittelypalsta 6/03 tai 7/03On 2004-01-24 00:22, jamata wrote:minkälainen sarja tuo on? ilmeisesti 4xrunko +sälää?On 2004-01-23 08:11, ProStreet wrote:
C20XE tuv-hyväksytty virityssarja:
dbilas läppärunkosarja h 1450e
(sis imusarjan, läppärungot, ilmalaatikon ja tarvikkeet)
TUV-hyväksytty siten että pakokaasujen normi mainitaan = saa käyttää tieliikenteessä
onko kuvia??
http://www.dbilas.com
