Vectra C ajonestoko kiukuttelee? (z22yh)

[Hapankaali]

Alkuviikosta käynnistysongelma: auto ei käynnistynyt lämpimänä, pyöritti starttia mutta ei edes luvannut, pienen pohtimisen jälkeen koputtelin virta avainta ja auto käynnistyi.
Parina päivänä auto ei käynnistynyt lämpimänä enää ollenkaan. Joku outo vinkuna kuului konehuoneesta, paikallistin sen mielestäni bensanpaineensäätimeen. No ni selvä peli säädin ja pumppu hajalla/menossa hajalle.
No ei auta, pakko käydä töissä ja auto kun vielä toimi. Töistä tullessa syttyi sitten ekan kerran jakoavaimen kuva kojetauluun, mutta auto pelas kuitenkin ihan hyvin. Itseasiassa koko tän hässäkän ajan pelannu hyvin. Sitten iltamenon tullen auto oli jäähtyny ja lähti käyntiin. Vikavalo sytty matkalla mutta tehot oli tallella jne. Sammutus perillä ja siellä se sitten onkin ollu pari päivää. Pyörittää starttia terhakkaasti mutta ei edes lupaa.
Vikakoodit sain luettua tänään: P0190 Polttoaineen painetunnistin jännite matala, ja B3114 Kauko-ohjainavain ei ole synkronoitu.

Mikä rikki? Ajonestoko päällä kokoajan, molemmilla avaimilla kokeiltu ei käynnisty. Vaiko joku polttoainepuolen vika, bensapumpun rele pelaa, joten eikö auton pitäisi jotenkuten käydä ja yskiä vaikka painepumppu olis rikki. Vikakoodien perusteella itse epäilisin cim moduulia, vai missä se ajonesto on . Ei kai kahdesta avaimesta voi olla siru rikki yhtäaikaa .

[Robertx]

Kenttäapuohje: 1614
Vika: Z22YH-moottori, korkeapainepumppu, polttoaineen paineensäädin - Viallinen (P1191 tallentunut)
Mallit: Moottorit: Versio:
Signum 2003...2008,Vectra-C 2003...2008,Zafira-B 2005...2008 Z22YH,Z22YH,Z22YH Ei mitään
Valitus: MIL palaa. P1191 tallentunut ECU:un. 1. Korkeapainepumppu on viallinen, autolla ei voida ajaa. 2. Polttoaineen paineensäädin viallinen, auto käy rajoitetussa toimintatilassa.
Syy: Korkeapainepumppu tai polttoaineen paineensäätöventtiili viallinen
Tuotanto: Parannetut moottorit on otettu käyttöön tuotannossa alkaen moottorinumerosta: 11721145 (25.02.2008).

Apuohje:
Yleinen huomautus:

Alhaisen paineen vikakoodit (P1191/5A tai 52) johtuvat yleensä
korkeapainepumpun vioista, joissakin tapauksissa myös polttoaineen
jakoputken paineanturista tai säätimestä.
Korkean paineen vikakoodit (P1191/11 tai 5B) eivät missään tapauksessa
johdu korkeapainepumpun viasta. Olemme havainneet, että polttoaineen
jakoputken venttiilit turpoavat ja saattavat juuttua kiinni. Tämän
seurauksena jakoputken sisäinen paine nousee ja lopulta moottori
sammuu. Jos uusi säädin asennetaan, on varmistettava, että käytetään
ainoastaan valmistuspäivästä 001 09 (osaan painetun numeron
3. rivin 5 viimeistä merkkiä) lähtien valmistettuja parannettuja osia.
Jos asiakas valittaa asiasta, etsi viallinen osa seuraavasti:
1. Tarkista polttoaineen esisyöttöpaine korkeapainepumpusta
painemittarilla (moottori käynnissä)
Onko esisyöttöpaine alle 3,4 baaria?
Kyllä: Polttoaineen esisyötön vika -> tarkista sulake, rele,
säiliömoduuli.
Ei:
2. Mittaa polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa joutokäynnillä
käyttäen Tech 2:n tietoluetteloa.
Onko polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa alle 600 kPa?
Kyllä: Korkeapainepumppu on viallinen, vaihda se.
Ei:
3. Irrota liitin (kaksijohtiminen) polttoaineen paineensäätimestä.
Mittaa polttoaineen painetunnistimen jännite kierrosluvulla
3000 r/min (auto paikallaan) TECH 2:lla.
Onko jännite yli 1,2 V?
Kyllä: Polttoaineen paineensäädin on viallinen, vaihda se.
Ei:
Vikaa ei voida jäljittää selvästi johonkin tiettyyn osaan. Jatka
TIS 2000:n huolto-ohjeiden mukaisesti.
Ryhmä: J - Moottori,L - Polttoainejärjestelmä ja pakoputkisto
Vikaryhmä: 06 - Vikakoodi annettu ohjainlaitteen kautta
Vikakoodi: P1191

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=216812

Virta-avaimen koputtelun vaikutus viittaisi kenties virtalukonpohjaan... jos oli avain lukossa kiinni koputellessa.

Ajonestosta pitäis tulla vikakoodi. Vikakoodi B3114 voi olla vanha vikakoodi... tulee kaiketi, kun akunkenkä on ollut irti ja avainta ei ole opetettu uudestaan.

Kannattaa yrittää tarkistaa pelaako se tankissa oleva esisyöttöpumppu.

[Hapankaali]

Avain ei ollu virtalukossa koputellessa.

Esisyöttöpumppu pelaa tai ainakin se surisee kun kääntää virrat päälle. Bensiini ei kylläkään tuoksahda vaikka autoo on yritetty käynnistellä.

Kävin tänään taas yrittämässä ja poistin kaikki vikakoodit paitsi P0190 ei poistu tai tulee samantien päälle.
Puhdistin akunkenkät jos niissä olis ollu huono kontakti. Laitoin tankkiin lisää bensaakin jos vaikka tankin anturi olis rikki ja tankki tyhjä.

En saanut luettua koodeja käynnistysyrityksen jälkeen kun opelscanner herjasi jostain runtimesta eikä enää suostunut yhdistämään.

Pitääkö avain nyt opettaa uudestaan kun kenkät oli irti? Se onnistunee opelscannerilla, ainakin siellä on avaimen ohjelmointi kohta.

[Robertx]

Tämä selvä. Avasimen koputtelulla tuskin vaikutusta oli... ei se ainakaan sirua herätä.

Kannattaa lukea tuo linkittämäni topicci... siinäkin jää sitten käynnistymättä auto tuolla samalla vikakoodilla.

Kokeile vielä toisella avaimella. Se ajoneston päälläolo on kuitenkin mahdollista... yritin sitä koodia B 3114 vielä tutkia.

Avainta ei kaiketi voi suoraan ohjelmoida uusiksi, vaan se pitää ensin resetoida.

Lisäksi on syytä saada yhteys sillä opelscannerilla autoon.

[Hapankaali]

Kävin taas autolla. Hankalaa kun auto 10 km päässä. Onneksi se on kohtuullisen hiljaisella parkkipaikalla.

Avaimet ilmeisesti ok. Scanneri ilmoittaa että ohjelmoitu avain havaittu. Miten se resetointi tapahtuu. Valitaanko " poista kaikki transponderi avaimet"?
Näinollen ajonestossa ei liene vikaa. Uusia vikakoodejakaan ei tullut käynnistely-yrityksistä.

Paisi se P0190 se pysyy.
Tarkistelin sitä syöttöpumpun toimintaa. Sulake ok, rele ok. Arveluttavaa on kylläkin punpun tuotto. Vapautin painetta siitä painepumpun päällä olevasta venttiilistä, eikä bensaa tule kuin ihan pieni liru. Voisin ajatella että kuitenkin sitä pitäisi tulla niin että paikat hiukan kastuis.

Joo perehdyn tuohon mainittuun topicciin.....

[Robertx]

Ok. Jos se B3114 ei ole enää uusiutunut, niin oletettavasti avaimet kunnossa. Jos en väärin muista, niin kaiketi pitäis pystyä resetoimaan myös yksitellen , mutta jotain tuollaista siinä täytyy tehdä. Joku paremmin tietävä neuvokoon siinä asiassa.

Syöttöpumpun pitäisi päälläollessaan tuottaa 4.2 barin paine. Teknisistä tiedoista ei ota selvää, onko paluuvirraton... jakajaputkistossa oleva paineensäädin säätää painetta. Jotenkin ajattelisin, että pitäisi roiskua bensaa kunnolla.

[Hapankaali]

Niin minäkin kuvittelisin että sitä bensaa pitäisi tulla ihan hyvänlainen loraus.

Pitää vielä katsoo tankkiin ja sen pumpun kunto, siellä voi olla vaikka letku hapertunut.

Tota topiccia lueskeltuani. Se painetunnistin mittaa painetta ja muuttaa sen jännitteeksi. Eikö ecu sitten muuta sitä jännitetietoa paineeksi, ja ilmoita liian alhaisesta paineesta jos painetta on liian vähän.
Painetta on varmasti liian vähän jos korkeapainepumppu kauhoo tyhjää. Sitten jos jännitetieto on puutaheinää niin vikailmoituksena olis low/high pressure. Tää oli nyt tämmöistä korpifilosofiaa.

[Robertx]

Niinpä. Kannattaa tarkistaa tosiaan pumpulta tuleva letku. Pumpussa on myös siivilä... se voi olla tukossa , mutta enpä muista, että olis jollain ollut.

Paineentunnistin muuttaa tosiaan paineen jännitteeksi.Ecuun on ohjelmoitu jänniterajat... jos anturilta tuleva jännite on alarajan alapuolella tai ylärajan yläpuolella tulee vikakoodi ja vikavalo syttyy. Eli ihan hyvin filosofoit.

Kenties viiisainta olisi hinata auto kotiin tai huoltoon ja vaihtaa painetunnistin. Vaihtoehtoisesti sen voi toki vaihtaa siellä parkkipaikallakin.
Painetunnistin on kuitenkin kaiketi halvempi kuin paineensäädin. Molemmat ovat vikavaihtoehtoja.

[Hapankaali]

Jepulis.
Pumpussa vaikuttais olevan kaikki kunnossa. Letkut on ehjät ja lykkäs painetta putkistoon.

Eli kyllä se sitten siltä vaikuttais että seuraavaksi se tunnistin sitten säädin ja lopuksi painepumppu jos on tarvis.

[Robertx]

Ok. Tuolla tavalla kannattaa edetä. Korkeapainepumppu harvemmin hajoaa ihan mykäksi kerralla.

[Hapankaali]

Tilasin ebaysta englannista osat ja tulivat tänään. Pari viikkoa siinä meni odotellessa.
Kyllä se vika siinä tunnistimessa oli. Auto käynnisty kuin ei olisi ikinä rikki ollutkaan.
Kiitoksia Robertx.