1.4 Turboissa vaihdelaatikko-ongelmia ?

[Valde]

Moni on ihmetellyt, miksei tätä vikaa ole saatu kuriin. Kuitenkin, jos asiaa laskeskelee hiukan on syy aika simppeli.

Seuraavassa täysin hatusta heitettyjä lukuja:
Jos laatikoita valmistetaan 600 000 kpl/vuosi, ja viallisia on 1 promille (1/1000), olisi viallisia laatikoita silloin 600 kpl/vuosi. Tämä määrä varmasti riittää jo nostamaan haloon laadusta. Sitten taas kun miettii, kuinka suuri osuus vikojen määrä on kokonaistuotannosta, niin voisi olettaa, että jos laskennallinen- / suunnittelukäyttöikä on se 300tkm, niin vikaantuneita autoja on ehkä jopa vähemmän kuin käppyröitä tulkitsemalla voisi olla.

Vaikka Opelilta tulisi uusi korvaava vaihteisto tämän tilalle, on tuo promillen vikaherkkyys sen verran pieni, että arvatenkin myös uusi vaihdelaatikko on yhtä hyvä/huono. Eiköhän se tule jo suunnittelupöydällä päätetyksi, kun puntarissa on myös valmistuskustannukset ja painon ja polttoaineen säästö

[Woody]

Sama vähän näissä dsg, niitä on vallan paljon, osa on paskoja mutta silti suurin osa hyviä ja ehjiä.

[Robertx]

http://www.opel-wien.at/wirtschaftsfakt ... motor.html
Vaihteistoja valmistetaan Aspernin tehtaassa n. 1,5 miljoonaa kpl vuodessa. F17 ja M20/32 vaihteistot yhteensä.

http://www.opel-wien.at/Produktion/produkte.html

http://www.opel-wien.at/wirtschaftsfakt ... akten.html

Tuosta on tulkittavissa , että M20/32 vaihteistoja on valmistettu reilut 3 miljoonaa tähän mennessä.

http://www.opel-wien.at/Produktion/qualitaet.html

Laadun pitäisi olla kohdallaan. Jollain saksalaisella foorumilla arveltiin viallisten laatikoiden määräksi jopa prosentteja... paha sanoa, mikä on totuus.

Ungefähr ab Modelljahr 2012 soll es andere Lager im M32 geben, und einen zusätzlichen Ölkanal zur Ölversorgung des Lagers hinterm 6. Gang. Ob die Getriebe nun halten werden wir wohl erst in 1-2 jahren sehen wenn die Autos eine gewisse Laufleistung erreichen.

Laatikkoa on parennettu vaihtamalla toisen valmistajan tai erityyppinen tai erikokoinen laakeri ja lisätty öljykanava laakerille.
Aika näyttää , auttavatko parannustoimet.

Jokatapauksessa suurin osa vaihteistoista on tehtaalta lähtiessään ongelmattomia ja kestävät ongelmitta reilut 300 tkm.

[vipperi]

Se on jännä homma että aina puhutaan vain tuosta 6 vaihteen päätylaakerista vaikka laatikoissa on mennyt paljon muitakin laakereita/tasauspyörästön rattaita. Olisi kyllä mielenkiintoista kuulla faktaa mikä nuo viat aiheuttaa.

[Robertx]

http://www.motor-talk.de/videos/m32-dif ... 18756.html

Materiaalivika.

[vipperi]

Ei tuo video auennut. Eli onko materiaalivika siis tasauspyörästössä?

[Robertx]

https://www.youtube.com/watch?v=ABco2ySQQn4

Sama video.

Selostuksen mukaan materiaalivika tasauspyörästön akselissa / pultissa , jossa rattaat ovat kiinni. Lisäksi isomman kulmahammaspyörän aluslevy täysin kypsä. Siinäkin kaiketi materiaalivika.

[Robertx]

Lisäksi tasauspyörästön uloimmat laakerit voivat kypsyä... syy todennäköisesti sama kuin vaihteiston sivuakselin päätylaakereissa... liikaa shimmiä laakeripesässä.

[vipperi]

Aivan. Varmaan samaa materiaalia koko tasauspyörästö koska laatikoissa on hajonnut pieniä/isoja rattaita, akseli ja rattaiden taustaprikat. Uskon että monessa laatikossa tuo tasauspyörästö on myös huonossa jamassa koska esim itselläni oli rattaat ja prikat kraatereilla eikä edes vielä ääntänyt.

[Robertx]

Tuohan ei vaadi kuin sen , että se akseli tai pultti on väärää materiaalia tai esimerkiksi pintakarkaisu ei ole onnistunut. Akselin kuluminen hajottaa sitten ne pienet rattaat. Isomman rattaan aluslevyn kuluminen on outoa... liikaa painetta tai huono materiaali.

[vipperi]

Omassa akseli oli täysin kunnossa samaten isommat rattaat ja taustaprikat. Pienemmät rattaat tyvestä reunahaavoilla ja toisen taustalevy kuin hiiren nakertama.

[Wii]

Tervehdys kaikille!

Oma Astra J neljä vuotta vanha vajaat 70tkm ajettu ja olen omistanut auton vuoden verran. Olen toinen omistaja autolle.

Käytin autoa huollossa Opelin merkkikorjaamolla ja pyysin samalla tsekkaamaan laatikon kun hieman nihkeästi toimii. Huollon arvion mukaan alkavaa laakerivauriota, ei kuitenkaan ulise, mutta vaatisi laatikon avaamisen että näkee mikä vialla. Hinta-arvio osineen työlle vajaat 2000e.

Otin yhteyttä myyjäliikkeeseen, joka ehdotti kustannusten jakamista kolmeen osaan, tasan minun, liikkeen ja maahantuojan välillä. Otin yhteyttä maahantuojaan ja kysyin onko ok, mutta ei kuulemma ollut. Hienovaraisesti haistattivat vitut(no melkein ainakin) ja sanoivat että selvittele yksinäsi myyjäliikkeen kanssa. (myyjäliike ei ole virallinen opel jälleenmyyjä, vaikuttaneeko maahantuojan asenteeseen?)

Nyt on sovittu että ensi viikolla myyjäliike vielä katsoo laatikon kunnon, eli ilmeisesti lähinnä koeajavat auton ja pohtivat korjaavatko itse? Sitten sovitaan miten kulut jaetaan. Mihin kannattaa suostua, onko palstalaisilla näkemystä? Lisäksi onkohan tuo annettu hinta-arvio 2000e miten realistinen?

[Robertx]

Kannattaa lukea tuo topicci, jos et ole jo lukenut.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 9#p2125473

Hinta-arvio on työlle osineen aikalailla yläkanttiin. Toki , jos tekevät työ siellä merkkiliikeessä, hinta voi olla realistinen. Hinta muualla teetettynä on siinä 1000 euron luokkaa... paikasta riippuen.

On myyjäliikkeen asia hoitaa tarkistus , kunnostus ja kustannusten jako. Asioi vain myyjäliikkeen kanssa. Kun auto on noinkin uusi ja ajokilometrjä vähän , niin voisi olettaa , että omaksi maksuosuudeksi jää n. 20 % .

Ota yhteyttä kuluttaja-asiamieheen ja kysy neuvoa. Vastaavia tapauksia on ollut.

[Wii]

Kiitti, täytyy lukea tuo linkkaamasi ketju.

Olen käsityksessä että kuluttaja-asiamiehen lausuntoa saa odotella viikkokaupalla, mutta voisihan tuotakin kokeilla jos ei sopimukseen päästä.

Jos tuon max. muutaman satasen omalla panostuksella saisi kuntoon, niin ihan hyvä. Periaatteessa ihan sama vaikka myyjäliikekin tuon laittaisi, jos vaan heillä osaaminen riittää. Merkkihuollon arvio oli tuo vajaat 2ke, mutta muualta olen lukenut huomattavasti isommistakin laskuista tämän asian tiimoilta.

[Robertx]

Ole hyvä. Lue ihmeessä.

Kannattaa silti ottaa yhteyttä kuluttaja - asiamieheen.

Ratkaisuja voi olla useampia... maksat osat ja myyjäliike työn.
Osia saa edullisimmin ulkomailta:
http://newalfaparts.co.uk/146-m32-gearb ... components

Myyjäliike voi teettää korjauksen jossain vaihteistokorjaamossa. Jos osaavat irrottaa vaihteiston autosta, niin se riittää. Kannattaa sitten olla tarkkana, kun auton saa takaisin.

Uusi vaihteisto maksaa n. 3500 euroa... silloin korjaus tulee kalliiksi... kannattaa ennemmin vaihtaa laakerit.