Käyttäjä maksaa aina, -10 Astra Caravan 1.7 diesel ja M32

[Robertx]

Pääsääntöisesti alle 150 tkm ajetuista on laatikoita mennyt. Alkaa ensin ääntämään 5 ja 6 vaihteilla. Itsellä kesti 276 tkm ongelmitta... auto meni niillä kilometreillä vaihtoon.

[FAstra-98]

Kiitti, kivi vierähti!
Silti vielä KOPKOP!

[freed]

Omaa autooni vaihdoin viikonloppuna vaihteistoöljyt, jos tuo vaikka jotain ehkäisisi. Tällä hetkellä en ole havainnut mitään ylimääräisiä ääniä tulevan ja kilsoja mittarissa 115tkm. Itse vaihtotyö oli helppo homma, hieman tutkiessa ja ihmetellessä meni aikaa noin tunti.

[Geetah]

Vectra olisi kiikarissa vuosimallia 2008-2009. Kävin viikko sitten koeajamassa eräässä liikkeessä pirkanmaalla vm. 2006 150 tkm ajetun yksilön 2,2l bensakoneella. Muuten oli hienossa kunnossa, mutta selkeästi ainakin n. 50 km/h vauhdissa kuului ylimääräistä ääntelyä vaihde kytkettynä, mutta ei vapaalla. Liekö ollut juuri tämä laakeri vaihdelaatikossa vai mikä, mutta auto jäi kyllä liikkeeseen. Myyjä ei omien sanojensa mukaan ollut kyseistä ääntä kuullut vaikka oli pitkän matkan autolla ajanutkin. Eipä sitä toki olisi kuullut jos radio olisi ollut päällä, sen verran alkuvaiheessa ilmeisesti tuo ongelma vasta.

Katsotaan nyt jos löytyisi ehjällä laatikolla varustettu vectra jonka uskaltaisi ostaa. Tuo kyseinen laatikko taitaa kuitenkin olla käytännössä yleisin vai peräti ainut vaihtoehto tuon 2,2 direct koneen kanssa?

[Robertx]

Ei ole ainut vaihtoehto... joissakin on F23SR... eli 5 - vaihteinen laatikko tieheällä välityksellä.
Turha ottaa riskiä ylimääräisen äänen kanssa...
Lisäksi kannattaa miettiä, ostaako ehdottomasti C-Vectran tuolla Z22YH - koneella (direct) ... siinäkin on ongelmia korkeapainepumpun kanssa.

[Geetah]

Okei hyvä tietää, tuo vaihteitten lukumäärä nyt sentään selviää ilman auton lähempää tutkimistakin. Loppuosa viestistä meneekin jo ohi aiheen:

Pumpun vioista olen tosiaan lukenut, mutta vielä on jokunen ketju kahlaamatta läpi.

Tarkoitus olisi siis välttää useimmat tyyppiviat valitsemalla riittävän uusi Vectra. Esim tuolla http://www.autotie.fi/tyyppivika/Opel/Vectra ADAC-tilastoa lueskellessa vaikuttaisi siltä, että useimmat viat on korjattu tehtaalla 2007 viimeistään. Kai tuokin kertoo ainakin osan totuudesta? Harkinnassa on ollut myös esim. Passat / Octavia, mutta eipä 2.0 FSI-koneidenkaan viat yhtään halvemmilta vaikuta. Muutenkin nämä katselemani "vähän" kuluttavat mutta riittävän tehokkaat (jätetään ne 1.6 MPI jne väliin) bensakoneet tuntuvat olevan melkoisia vikapesäkkeitä. 2.0t vectroja saisi ruotsista, mutta kruunun nykykurssilla hintaa tulee sillekin autolle veroineen melkoisesti. Mieluummin ottaisin pienemmän kulutuksen ja (joka vuosi kasvavan) ajoneuvoveron ja vaikka vaihdan pumpun kertaalleen jos sillä saisi luotettavan käyttöauton. Jos siten ei saa luotettavaa peliä niin 2.0t on ehdottomasti seuraavana kiikarissa. Suomessa tuntuu vain olevan harvakseltaan myynnissä tai sitten niistä vaan ei haluta hankkiutua eroon niin tiuhaan kuin näistä suorasuihkukoneista. Aikaa tässä on katsella tilavampaa autoa kesään asti joten sillain ei ole kiire asialla.

[Nickname]

Jartsa vois kenties pistää tähän sen firman nimen , joka Seinäjoella laatikoita korjaa. Sen tiedän, että foorumilaisen Sämä auton M32- laatikko lähetettiin aikoinaan Seinäjoelle korjattavaksi. Firman nimi ei silloin selvinnyt.
Tuo on ihan päivänselvää, ettei halua maksaa ylimääräistä, kun joku vielä opettelee kyseisen vaihteiston korjausta.

Ymmärrän oikein hyvin. Toki voit kokeilla ottaa yv:llä Jartsaan yhteyttä ja kysellä sitten saamasi tiedon avulla Seinäjoelta korjausta.

Vaihteiston irrotus kestänee ohjeaikojen perusteella 4 - 5 h , joten jos se ei ollut tuossa aiemmin mainitussa hinnassa, niin mahdollisesti kokonaishintaan tulee 400 - 500 euroa lisää.

Seinäjoelta joku haeskeli paikkaa, no itse korjautin laatikon Vaasassa, mutta sehän ei tietysti ole Seinäjoki...
Juttua siitä sivu/pari taakesepäin.
Lyhyesti: Työ tehtiin laatikko paikallaan. Työn teki Vaasan Autohuolto (sijaitsee Myllärinkadulla, Opel-liikkeen vieressä). Työn hinta silloin 400EUR (sis.Alv). ~7h. Kaikki vaihteiston laakerit vaihdettiin, tasauspyörästöön ei. Tämä ei ollut heidän ensimmäinen tätä tyyppiä oleva laatikko, mutta eivät ymmärtääkseni kovin montaa kuitenkaan ole juuri näitä tehneet. Autolla ajettu nyt 4500km remontin jälkeen.

[FinBastard]

Jartsa vois kenties pistää tähän sen firman nimen , joka Seinäjoella laatikoita korjaa. Sen tiedän, että foorumilaisen Sämä auton M32- laatikko lähetettiin aikoinaan Seinäjoelle korjattavaksi. Firman nimi ei silloin selvinnyt.
Tuo on ihan päivänselvää, ettei halua maksaa ylimääräistä, kun joku vielä opettelee kyseisen vaihteiston korjausta.

Ymmärrän oikein hyvin. Toki voit kokeilla ottaa yv:llä Jartsaan yhteyttä ja kysellä sitten saamasi tiedon avulla Seinäjoelta korjausta.

Vaihteiston irrotus kestänee ohjeaikojen perusteella 4 - 5 h , joten jos se ei ollut tuossa aiemmin mainitussa hinnassa, niin mahdollisesti kokonaishintaan tulee 400 - 500 euroa lisää.

Seinäjoelta joku haeskeli paikkaa, no itse korjautin laatikon Vaasassa, mutta sehän ei tietysti ole Seinäjoki...
Juttua siitä sivu/pari taakesepäin.
Lyhyesti: Työ tehtiin laatikko paikallaan. Työn teki Vaasan Autohuolto (sijaitsee Myllärinkadulla, Opel-liikkeen vieressä). Työn hinta silloin 400EUR (sis.Alv). ~7h. Kaikki vaihteiston laakerit vaihdettiin, tasauspyörästöön ei. Tämä ei ollut heidän ensimmäinen tätä tyyppiä oleva laatikko, mutta eivät ymmärtääkseni kovin montaa kuitenkaan ole juuri näitä tehneet. Autolla ajettu nyt 4500km remontin jälkeen.

Eli ei sisältäny laakereita?

[Nickname]

Jartsa vois kenties pistää tähän sen firman nimen , joka Seinäjoella laatikoita korjaa. Sen tiedän, että foorumilaisen Sämä auton M32- laatikko lähetettiin aikoinaan Seinäjoelle korjattavaksi. Firman nimi ei silloin selvinnyt.
Tuo on ihan päivänselvää, ettei halua maksaa ylimääräistä, kun joku vielä opettelee kyseisen vaihteiston korjausta.

Ymmärrän oikein hyvin. Toki voit kokeilla ottaa yv:llä Jartsaan yhteyttä ja kysellä sitten saamasi tiedon avulla Seinäjoelta korjausta.

Vaihteiston irrotus kestänee ohjeaikojen perusteella 4 - 5 h , joten jos se ei ollut tuossa aiemmin mainitussa hinnassa, niin mahdollisesti kokonaishintaan tulee 400 - 500 euroa lisää.

Seinäjoelta joku haeskeli paikkaa, no itse korjautin laatikon Vaasassa, mutta sehän ei tietysti ole Seinäjoki...
Juttua siitä sivu/pari taakesepäin.
Lyhyesti: Työ tehtiin laatikko paikallaan. Työn teki Vaasan Autohuolto (sijaitsee Myllärinkadulla, Opel-liikkeen vieressä). Työn hinta silloin 400EUR (sis.Alv). ~7h. Kaikki vaihteiston laakerit vaihdettiin, tasauspyörästöön ei. Tämä ei ollut heidän ensimmäinen tätä tyyppiä oleva laatikko, mutta eivät ymmärtääkseni kovin montaa kuitenkaan ole juuri näitä tehneet. Autolla ajettu nyt 4500km remontin jälkeen.

Eli ei sisältäny laakereita?

Ei, laakerit oli erikseen. Sen 300EUR posteineen. Ostamani sarja sisälsi myös tasauspyörästön laakerit (koska näitäkin on kuulemma porsinut, ja ajattelin varautua tulevaan... ), joten hankkimalla jonkun toisen sarjan voit säästää hieman.

Mielestäni aiemmin mainittu 400EUR veloitus valmiiksi irroitetun laatikon korjauksesta on korkea, koska omassa tapauksessa vaivat rajoittuivat siihen, että ajoi auton korjaamon pihalle ja haki iltapäivällä pois.

[jiiaa]

Hyvin menee, 24 000km (kyllä, vain kaksikymmentäneljätuhatta) ajettu 2011 Insignia, 1.4 bensaturbo ja vaihdelaatikosta kuuluu rahinaa tms. ääntä.

Nelosella ei mitään, vitosella kuuluu jotain ja kutosella ihan selkeästi.

Auto ostettu RintaJoupilta Oulusta esittelyautona jotain pari tonttua ajettuna, eli tavallaan ensimmäinen omistaja kuitenkin nyt kyseessä. Vaikka takuu ei ole voimassa niin tämän pitäisi mennä myyjäliikkeen virhevastuun piiriin, noin vähän kuitenkin ajettu... Ja jos ei mene, niin kyllä luulisi maahantuojankin osallistuvan kuluihin jossain määrin.

Mielenkiinnolla odottelen, huoltoon jätin juuri soittopyynnön, toivottavasti ajan diagnosointiin saa pian niin asia lähtee etenemään.

EDIT.

Lisäystä tähän, eli tutkimuksien jälkeen autosta menee koko loota vaihtoon, parempi niin kun uusi on monesti "parempi" kuin korjattu. Toivottavasti laakerivika on kuitenkin hoidettu

Ja maahantuojalle/Rintajoupille iso plussa, kulut auton omistajalle 0€.

[Zammy75]

Kerrotaan tänne oma tarina tästä M32:sta. Eli vuosi sitten käytettynä ostettu 2012 Astra J. Alkoi kuulua 'surinaa'...näistä vaihdelaatikko-ongelmista en ollut vielä tiennyt mitään. Vein liikeeseen ja siellä todettiin vaihdelaatikon laakereiden olevan menossa. Liike taisi tietää jos mistä on kyse ja suoraan olivat maahantuojaan yhteyksissä. Lasku meni pyhän kolmijakoon, mutta silti hieman huolestuttaa...ensimmäisestä Astrasta tykännyt eikä siinä ole isoja vikoja ollut...hieman nyt luottamus horjuu Opeliin..
Laatikko on tehdashuollettu ja liikkeessä väittivät, ettei voi vaihtaa osia...

[skraga69]

Iltaa. Seurailin näitä m32 vaihteisto keskusteluja. Ihmettelen kovin miten puhutaan simmilevyjen poistamisista ja ohentamisesta. Kahden akselin kohdallahan täytyy mitata oikea esijännitys,ja kolmannelle välys. Tehtaan jäljiltähän esijännitykset ovat aivan liian tiukat,joka tuhoaa laakerit hyvinkin nopeasti. Oikeat työkalut , uudet laakerit ja simmilevyt. Aski pelaa pitkään. Vaihdellaan laakereita yksi kerrallaan,mittaamatta esijännityksiä/välyksiä,eipä välttämättä kestä kauaakaan kun saa kirstun avata uudestaan. Mutta jokainenhan päättää miten harrastaa...

[vipperi]

Siinähän se ongelma piileekin että kellään ei ole kyseisiä mittaukseen tarkoitettuja laitteita. Osa vähentää shimmejä arpomalla osa taas vaihtaa pelkät laakerit. Toistaiseksi en ole kuullut että kellään olisi mennyt laakerit toistamiseen.

[skraga69]

Joo. Ongelmiin löytyi apua hieman yllättävältä suunnalta. Kun tuo sama vaihteisto löytyy niin joistakin fiateista kuin alfoistakin,delta-autossa on työkalut,ainakin kouvolassa. Ja kun siellä on entisiä auto-kymin miehiä töissä,on vissiinki osat ja tietämys kohallaan.

[Robertx]

Kuten vipperi kirjoittaa, niin työkaluja ei esijännityksen mittaamiseen ole yksityishenkilöillä. Epäilemättä vaihteistojen korjauksen ammattilaisilla on.
Shimmien vähentäminen 0,10 - 0,15 mm on yleensä uuden laakerin kera tuonut ratkaisun ongelmaan. Pelkkä laakerin vaihto ei välttämättä auta.