Opel commodore A 67 - perä ujeltaa

[zouns.t]

Tuli hommattua viimekesänä tuommonen commodore jonka sain täydellisen jarruremontin jälkeen liikenteeseen. Auto on ensimmäinen autoni joten tietotaitoa näistä ei kauheasti ole.

Eli common perä on ujeltanut aina kun se on ollut minulla. Peräöljyt vaihdoin redlinen shockproof heavyihin että ei öljyistä kestäminen jää kiinni. Perä kuitenkin maalaisjärjellä ajateltuna ei voi tulla kestämään enää kovin kauvaa, koska se pitää ajossa lähes taukoamatta ääntä.

Joten kysynkin mitä sille kannattaisi tehdä? Onko perämurikassa jokin osa joka on luultavasti mennyt (pinjoniakselin laakeri tms.) joka kannattaa vaihtaa vai ajelenko vain tämmöisenä niinkauvan kuin perä kestää? Alkuperäistä perää ei varmaan oikein löydä enää mistään? Miten iso projekti olisi vaihtaa jonkun volvon taka-akseli commodoren alkuperäisen tilalle? Mitä kaikkea pitäisi tehdä että tämä onnistuisi?

Yritin etsiä foorumilta tietoa, mutta näin tietämättömänä kun olen niin on hyvin vaikea yhdistellä eri informaatioita, jos ymmärrätte mitä tarkoitan. Eli jos joku jaksaisi vääntää rautalangasta niin olisin hyvin kiitollinen

[Aabelix]

Iäkkään kaunottaren olet hankkinut. Tuonikäisissä autoissa tahtoo jo perävälityksen hammasrattaat jollottaa, tietävämmät vastakkoot että onko kyseisessä perässä suorat vai vinot hampaat, suorat rattaat vanhemmuuttaan alkaa herkemmin jollottamaan ajossa mikä nyt ei tarkoita heti että perä olisi hajoamassa. Oletko ebaysta katsellut löytyykö sieltä, mutta varmaan täälläkin on jollain tietoa passaako vaikka esim. Recordin perä tai osat.

[ascona_c]

Täältä löytyy paremmin tietoa noihin klassikoihin:

http://www.opel6070club.com/

[zouns.t]

Kiitoksia nopeista vastauksista! Löysin heti tuolta opel 60-70 clubilta volvon perän missä sovitteet valmiina commoon pitää ostaa se varastoon valmiiksi ja ajella vanhuksella niinpitkään kun pelittää!

[Juho M-P]

Commo perään passaa GM 10-pulttisen perän laakerit. Maksaa alle satasen sarja. Tosin vaihto vaatii ammattimiehen.