Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Auto alko jättää pientä lätäkköä maahan ja homma hoitus nestettä lisäämällä. Huom itse en korttia omista täl hetkel joten en aivan tarkalleen tiedä, mut seuraavaksi auto alko käymään omituisesti (kolmella pytyllä?). Kylmänä kone tuntuu käyvän oikein, mutta lämmetessä alkaa tuo kolmella käynti ja pakokaasu muuttuu valkoseksi/harmaaksi. Moottori näytti tärisevän kovasti ja hetken kerkes tutkimaan kunnes vesivuotokin paljastu. Nimittäin sen paksun yläletkun alapuolelta alko vuotamaan kuin joku ois kussut sieltä
Ite epäilen venttiilikopan tiivistettä ja/tai puolaa tuon kolmella käymisen syyksi. Ja tuo vuoto vois olla jostain liitoksesta(?) tai ihan vaan syyläri mennyt paskaksi. Oonkohan hakoteillä vai voisko ola noin? Tuon taivaallista en juurikaan autoista tiedä mutta tätä palstaa selailemalla en muuta keksi..
Jäähdyttimen koitin repiä pois mutta homma kusi siihen kun on tuo ilmastointi ja sen hilppeet pistää hanttiin niin etten saa syyläriä ylös enkä keksi miten sen irrottaa jäähdyttimestä
X20XEV manuaali. Sain apua tuon purkamusessa eli siinä ei enää mitään.
Opel korjaaja meinas että syyläri, puola ja tulpanjohdot riittäis.. Mutta onkohan syyläri hajonnut sitten sattumalta? Vuoto on siinä ylävesiletkun alapuolella olevas liittimessä!
Öljyt ei vähene eikä veden seassa näy öljyä tai vaahtoa.
Juu. Kyl kansipahvi on varmaan menny.Mulla sama juttu omegassa .Auto kyl toimi hyvin,mutta joku
seppä oli korjannu jäähd.yläletkulähdön sikamassalla nappasin kannen pois
pahvi entinen.kansi oikaisuun jne.Pudota öljyt koneesta niin näet heti tai venakoppa irti jos näyttää öljy vähänkään harmaalta niin selvä kannentiiv.palaminen.
Jamaica kirjoitti:Juu. Kyl kansipahvi on varmaan menny.Mulla sama juttu omegassa .Auto kyl toimi hyvin,mutta joku
seppä oli korjannu jäähd.yläletkulähdön sikamassalla nappasin kannen pois
pahvi entinen.kansi oikaisuun jne.Pudota öljyt koneesta niin näet heti tai venakoppa irti jos näyttää öljy vähänkään harmaalta niin selvä kannentiiv.palaminen.
Tuo nyt ei ole mitenkään varma diagnoosi koska olen vaihtanut öljyjä semmoisiin autoihin joilla on ajettu kahdessa vuodessa 500 kilometriä ja näissä ne öljyt on semmosta maitokahvin väristä litkua eikä näissä ole mitään kansipahviongelmia vaan kondensiovesi värjää öljyn.
Kannentiivisteen saa tutkittua paisuntasäiliöstä omalla nenällä, pakokaasutesterillä tai block testillä, viimeisin on kyllä melko varma.
Noh ei varmaan varma ,mutta suuntaa-antava jos käyntihäiriöitä alkanut olemaan ja varsinkin jäähdytinongelmien alettua.Tuppaa vaan kannentiivisteet palamaan jos vähänkin kuumana on käynyt.
Jokainen tehkööt omat diagnoosit ...yx hyvää konsti myös on jos ei satu tallissa pakokaasutesteriä olemaan niin laskee jäähdytinnestettä avoastiaan ja antaa hetken olla siinä tuleeko pintaan ns.pakokaasukalvoa ja oma nenä on aika hyvä kuten ed.mainittiinkin.
Jamaica kirjoitti:Juu. Kyl kansipahvi on varmaan menny.Mulla sama juttu omegassa .Auto kyl toimi hyvin,mutta joku
seppä oli korjannu jäähd.yläletkulähdön sikamassalla nappasin kannen pois
pahvi entinen.kansi oikaisuun jne.Pudota öljyt koneesta niin näet heti tai venakoppa irti jos näyttää öljy vähänkään harmaalta niin selvä kannentiiv.palaminen.
Tuo nyt ei ole mitenkään varma diagnoosi koska olen vaihtanut öljyjä semmoisiin autoihin joilla on ajettu kahdessa vuodessa 500 kilometriä ja näissä ne öljyt on semmosta maitokahvin väristä litkua eikä näissä ole mitään kansipahviongelmia vaan kondensiovesi värjää öljyn.
Kannentiivisteen saa tutkittua paisuntasäiliöstä omalla nenällä, pakokaasutesterillä tai block testillä, viimeisin on kyllä melko varma.
Eikä vuotava/palanut kannentiiviste vuoda jäähdytinnestettä moottoriöljyyn läheskään aina, ei edes kovin usein. Yleisin vuoto on puristuspaineen vuoto vesitilaan jolloin kaasukuplat tekevät ilmalukkoja jäähdytinnestekiertoon.
Jos katsoo kannen&kannentiivisteen rakennetta, niin öljykanavia on about kolme, joista yksi paineinen ja kaksi paluuta. Ja yleensä ne ovat aika kaukana vesirei´istä, verrattuna liekkirenkaaseen ja vesikanaviin.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Jamaica kirjoitti:Juu. Kyl kansipahvi on varmaan menny.Mulla sama juttu omegassa .Auto kyl toimi hyvin,mutta joku
seppä oli korjannu jäähd.yläletkulähdön sikamassalla nappasin kannen pois
pahvi entinen.kansi oikaisuun jne.Pudota öljyt koneesta niin näet heti tai venakoppa irti jos näyttää öljy vähänkään harmaalta niin selvä kannentiiv.palaminen.
Mitä muuta joutu tekemään kuin oikaisun, pahvin ja uuden jäähdyttimen?
Oon miettiny tuota puolan vaihtoa, mutta täytyy varmaan lykätä ja vaihtaa ensin jäähdytin ja sitten pajalle. Motonetistä nissens merkkinen taitaa olla ihan ok laadultaan.
No..eilen kasasin ompun ja hyvin toimii...elikkä JOS sulla on pahvi menny niin yläkerran tiivistesarja olisi hyvä olla(ei pakollinen)mutta ainakin kansipahvi,imusarjan tiiviste ,pakosarjan ja pakosarjan ja downpipen välinen tiiviste,kansipultit uudet,venttiilinvarrenkumit.Mulla oli pakosarjakin halki ,onneksi hitsautin toisen ompun pakosarjan jo valmiiksi...nopeutti kasausta..en tiedä mistä johtuu jo toinen omppu jossa on pakosarja halki..tässä vaiheessa jakohihnaremontti hyvä tehdä jos on ajankohtainen.Yleensä kun moottori on nuinkin purettu tulee mieleen yhtä ja toista uudistaa.Samalla tein umpilaipan
egr venttiiliin..en tiedä mikä aiheutti moottorihäiriövalon syttymisen (pelasi hyvin ennenkuin annoin jenkua koneelle)onko joku anturin liitin huonosti tai jotain jäänyt huolimattomasti kasausvaiheessa...;D
enkä keksi miten sen irrottaa jäähdyttimestä
nappasin kannen pois
