Astra G moot.häiriöt 2,0L 16v. Ideat loppuu..

[OoppeliAapeli]

Siis pitkään vaivanneet viat eivät selviä. Oireet; moott.häiriövalo palaa melkein joka kerta kun käynnistää, sammuttaa moottorin ja käynnistää uudestaan niin valo sammuu. Kylmänä usein, ei aina, tuntuu vähän nykimistä mutta muuten toimii hyvin. Lämpöisenä ei häiriötä. Ehkä pari kertaa vuodessa tekee kuitenkin melkoisen kuolemisen ajossa vaikka on lämmin ja ajossa.
Häiriövalo palaa melkein ainoastaan vain käynnistäessä em.tavalla, vain muutaman kerran voi syttyä ajossakin. Vikamuistin kun on päässyt liian harvoin lukemaan(n.3-4krt vuod.) niin aina on ilmoitus nokka-anturista, pari kertaa lambdasta.
Lisäksi häiriö jota epäilen samaan liittyväksi on se että moot.lämpömittari ei näytä kuin 70-80ast. Kuitenkin lämpöanturi ja termari on sen takia jo vaihdettu. Samoin mittariston toiminta on testattu ohjatulla toiminnolla että mittarit kuitenkin näyttää tarvittaessa oikein.
Pakokaasuarvot ovat hyvät.
Lisävikana tuli välissä myöskin puola joka löi läpi.

Vaihdettuja osia; nokka-anturi, puola, tulpanjohdot, lämpöanturi, termari, virtalukko, Ecu.
Ecu kävi Sercap:lla Rovaniemellä mutta ei vikaa löytynyt, laitettiin kuitenkin vaihto-ecu.

Koko moottorin johtosarja purettu nappuloiksi saakka, katsastettu silmällä ja mitattu vastukset. Ei vikaa.
Rupeaa ideat loppumaan Onko kellään heittää hyviä vinkkejä?

[smokehead]

Oliko lämpöanturi jonka vaihdoit siis ecun vai mittariston? Jos mittariston niin mittaa ecun anturin resistanssi koneen ollessa kylmä ja sitten käyntilämmössä. Tarkasta lisäksi bensapumpun rele.

[OoppeliAapeli]

siis onko ko.moottorilla erikseen mittariston ja ecun lämpöanturi ?
En kyllä itse löytänyt kuin yhden kannen päädyssä mutta en toista. Sen kytkärin mukaan mikä mulla on niin ei ole kuin yksi 2-napainen anturi. Sitä tietoa ecu käyttää ja käskyttää mittaria.
Bensapumpun relettä en ole tutkinut koska ei ole koskaan jäänyt totaalisesti käymästä. No helpoin ja varmin konsti on vaihtaa se varmuuden vuoksi. Missä se sijaitsee?
Kun käynnistää moottorin niin heti starttauksen aikana huomaa jos käynnistymisviive on noin 1-2 sek pidempi kuin normaalisti. Siinä hetkessä jo tiedän että häikkävalo syttyy. Jos käynnistyy kuin pitääkin niin valo ei syty.
Tuota lambadaa en ole vielä vaihtanut koska sitä olen pitänyt "olosuhteiden uhrina", eli siitä tulisi vika silloin tällöin vaikka vika olisikin muualla. Voishan sitä tietysti ottaa lambadan piuha irti ja ajaa ilman sitä. Valo tosin palaa sitten kokoajan. Enkä keksi sille selitystä miten se vaikuttaisi tuohon joka kerta vikamuistissa lukevaan nokka-anturiin.
Voisihan se olla että uusikin nokka-anturi on rikki uudesta lähtien, mutta se on sellaista jossittelua että.. Onhan se toki moponetistä mutta silti..

[DEAD]

astrassa taitaa olla yks anturi eculle ja mittaristolle. vectrassa taas molemmille oma. oisko syynä kuuluista tarvike mallin nokka-akselin anturi ei ois eka kerta kun alkaa temppuilemaan.

[Juho M-P]

Ite en luottas G-astran lämpömittariin. Mulla testeri näyttää ECU:lta 92ast mutta mittaristo vain reilu 80. Ja flekti kun käynnistyy 99ast kohdalla, näyttää mittaristo 90ast.

[caravan69]

minulla omegassa nokan tunnistimen johto pelleili ainakin kostealla kelillä. jos johtoa ei käynyt nykäisemässä paloi valo pitkään mutta jos nykäisi johtoa vähänkin valo sammui seuraavassa startissa. joskus yritin nykäistä johtoa niin ettei liitin liikkuisi ja silti valo sammui. sitäkään vikaa ei mittaamalla saanut selville mutta ei se ajoa haitannut kun tiesi misä kysymys.

[OoppeliAapeli]

Tänään taas menin ihmettelemään asiaa pellin alle. Mittasin varmuuden maksimoinniksi johtosarjaa uudestaan. Eli ecun etummainen liitin(kytkärin 2/) irti ja sieltä pinnit 7 ja 8, väreinä ruskea ja punainen. Sitten kaasuläpän asentotunn.liitin ja lämpöanturi irti. Sitten mittaa em.pinnien vastuksen eli nokka-anturin syötön(+,maa). Sen tulos on 251k ohmia. Lämpöanturi kiinni ei vaikuta mutta k-läpän liitin kiinni tiputtaa arvoon 2k ohmia.
Lisäksi kun mittaa pelkkiä johtoja ilman että ovat kytkettynä niin täysin "virtaa läpi".
Voisiko jokin ystävällinen x20xev omistaja mitata ehjästä autosta samat. Tai lähinnä tuon nokka-anturin pinnien 2ja3 välisen vastuksen. Tuleeko 250k ohmia. Voisi päätellä onko tuon anturin vastus edes oikein. 1pinni on hall-signaali(keltainen).

Onko tuo aiemmin mainittu bensapumpunrele siis missä? Konehuoneen rasiassa on pari relettä mutta ei tietoa mitkä.

[Juho M-P]

Polttoainejärjestelmän rele on violetti.

[opelsan]

Kasiventtilinen Astra herjaa nokka-akselin asentoanturivikaa kun nokka akseli on kulunut. Tarkista nokkien kunto. Pieni kuluneisuus ei vielä juuri näy eikä kuulu käynnissä mutta saattaa sytyttää kuitenkin vikavalon.

[eevertti]

Kannattaa tsekata kampiaxelin jakohihnapyörän kunto !! Joskus on tullu vastaan että on kiila kulunu niin pahasti että lonkkasee ees taas ja täten aiheuttaa kaikenlaista häikkää.....

[OoppeliAapeli]

Nyt ajattelin tarkistaa että jakopää on varmasti kunnossa. Pistin pannun nappuloiksi eikä mitään virhettä löytynyt. Se mikä ihmetytti että mistä kohtaa pakopyörää anturi ottaa liipaisun koska näytti ihan sileeltä suoralta reunalta. Mun mielestä se on hall-anturi joka tarvitsee jonkin metallireunan liipaisuun. Vai onko se jokin induktiivianturi ja pyörässä jokin magneetti tms.

[OoppeliAapeli]

Tänään sain leiman Astraan vaikka ko.vikarypäs ei ole selvinnytkään. Oli pakko mennä leimalle kun meni jo pitkäksi
Onneksi valo ei syttynyt missään vaiheessa, siis lähinnä käynnistäessä. No enivei, leima tuli ja muuten kaikki oli priimaa

Päivän mittaan tuli aiheeseen lisänäkemys, eli eräs yleiskolleega kertoi että on silloin tällöin törmännyt joissain vehkeissä siihen että vikamuisti antaa nokka-anturia mutta vika oikeasti onkin kampuran anturissa. Ja sen vaihtamalla vika ja nokasta ilmoitus poistui. Onko kukaan varmasti törmännyt tällaiseen?

[ruoho666]

Tänään sain leiman Astraan vaikka ko.vikarypäs ei ole selvinnytkään. Oli pakko mennä leimalle kun meni jo pitkäksi
Onneksi valo ei syttynyt missään vaiheessa, siis lähinnä käynnistäessä. No enivei, leima tuli ja muuten kaikki oli priimaa

Päivän mittaan tuli aiheeseen lisänäkemys, eli eräs yleiskolleega kertoi että on silloin tällöin törmännyt joissain vehkeissä siihen että vikamuisti antaa nokka-anturia mutta vika oikeasti onkin kampuran anturissa. Ja sen vaihtamalla vika ja nokasta ilmoitus poistui. Onko kukaan varmasti törmännyt tällaiseen?

XEV Calibrassa aikaan sammahomma

[OoppeliAapeli]

Nyt on tärkeää lisävalaistusta asiaan.
Eli tilanne tähän mennessä.. Vikavalo syttyy lähes joka kerta kun käynnistää. Mutta kun sammuttaa ja starttaa uudestaan, niin sammuu.
On ollut viime vuonna pitkään ja antaumuksella korjauksen alla. On ollut moni vikainen samaan aikaan. Kerran jäin koeajolla melkein tien päällekin kun oli totaalinen tehon/käynnin puute, ja kaikkea muutakin häiriötä. Lyhyesti kerrottuna on uusittu nokka-anturi(motonet), puola(motonet), tulpanjohdot, lambda, tulpat, venakopan tiiviste, termari(motonet ja opel original). Ecu ollut laitossa, moottorin johtosarja purettuna lattialle aivan nappuloiksi.
Ja tämä kaikki pääosin sen takia kun melkein heti parin kuukauden päästä ooppeelin ostamisesta ilmeni käyntihäiriöitä ja vikamuistissa oli maininta nokka-anturista ja lambdasta. Lisäksi ihmettelin kun moottorin lämpötila vaelteli välillä normi-alhainen. Termari(motonet) vaihdettiin ja mittari pysyi paikoillaan, mutta rupesi taas myöhemmin puolen vuoden päästä tekemään samaa. Ajatus että termari on taas paskana. Asia vähän jäi kunoli niitä muitakin pahempia vikoja. No nyt tuli sitten vaihdettua termari ihan länsiautosta ostettuun original-malliseen. Ei vaikutusta, taas seilaa hiljakseen normin ja alhaisen välillä. En keksi enää syytä tuohonkaan. Testerillä kuitenkin testattu ohjatulla toiminnolla mittarin toiminta ja näyttämät.
No sitten käynti. Kun oli vaihdettu alkuperäisen nokka-anturi vian johdosta se anturi Motonetin malliseen mutta ei auttanut, niin loogisesti ajatus että se vikamuisti johtuu jostain muusta kuin siitä anturista koska se on nyt uusi eli ehjä.. Siis johtosarja atomeiksi mutta ei mitään vikaa. Sitten poksi laitatukseen jossa ei kuulemma mitään vikaa. Sen jälkeen meni puola, rupesi säkenöimään ulospäin. Se vaihdettiin. Vieläkin oli nykimisiä jäljellä. Lampada vaihtoon, eikä mikä tahansa koska tähän 2,0 ecotykkiin käy vain ns.titaanilambda. No sen vikam.loppui siihen. Edelleen jäi häiriöitä vaikkakin vähemmän, siis se nokka kummitteli edelleen.. Emäntä(käyttäjä) kertoi silloin tällöin et haisee pahalle, mädälle kananmunalle. Ei kylläkään aina. Rupesi olemaan ideat käytetty. Epätoivoissani ajattelin vielä kokeilla täysin järjenvastaista ja ostin ihan originaali Opel nokka-anturin. Epäilin vahvasti mutta olisipa sekin sitten kokeiltu. Mutta mitä kävikään! Auto on siitä saakka(2viikkoa) käynyt hienosti, eikä vikavalo ole syttynyt kertaakaan!!! Helpotus ja ketutus ilmeni samaan aikaan. Siis kuinka paljon aikaa ja vaivaa oli kulunut etenkin tuohon nokka-anturiin..

[kadett90]

Tuohan on jo maailman sivu tiedetty että nokan ja kampuran tunnaria ei kannata laittaa muuta kuin alkuperäistä.