Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Lyhyt kuvaus... katsastuksessa toinen iskari vuotaa... vaihdettiin vain se toinen. Vaihdon jälkeen esp valo jäi palamaan. Syytä ei löydetty, etupää purettiin suurin piirtein osiin (ihan ammattilaisen toimesta ) Kevyt vikakoodilukija ei antanut mitään vikaa, tehokkaampi ilmoitti vikakoodin c0131 (abs-painetunnistin, jatkuva). Katsastuksen aikaan mitään vikakoodeja ei löytynyt, voisiko tuo valon syttyminen siis jollain tapaa johtua tuosta iskarin vaihdosta/vain toisen iskarin vaihdosta? Muita hyviä ajatuksia/ehdotuksia?
Voihan se sinänsä iskarinvaihtoon liittyä, että esim. abs tunnistin ottanut operaatiossa siipeensä. Tosin voi olla ihan sattumaakin.
Iskarit ja jouset kannattaisi kuitenkin aina vaihtaa pareittain. Saattaa olla auton ajokäytös mielenkiintoinen, jos toinen on uusi ja toinen likimain tiensä päässä...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Ei liity iskarin vaihtoon mitenkään. Tuo on tyyppivika Teves MK60 ESP-järjestelmissä.
Ainoa(?) korjauskeino on hydrauliikkayksikön uusiminen. Haulla löytyy lisää juttua aiheesta.
Sattuma kuulostaa tässä tapauksessa hieman liian sattumalta. .. eli ajaessa iskarin vaihtoon, esp valo ei palanut ja muutaman tunnin päästä kun autoa hain niin valo paloi! Siinä välissä hydrauliikkayksikkö hajosi?
Mitäs tuo esp:n palaminen oikeastaan vaikuttaa ajamiseen? Tai mihin se vaikuttaa?
Zafiristi kirjoitti:Sattuma kuulostaa tässä tapauksessa hieman liian sattumalta. .. eli ajaessa iskarin vaihtoon, esp valo ei palanut ja muutaman tunnin päästä kun autoa hain niin valo paloi! Siinä välissä hydrauliikkayksikkö hajosi?
Ei hydrauliikkayksikkö hajonnut, vaan jarrupainetunnistin, joka ei ole erikseen vaihdettavissa.
Zafiristi kirjoitti:Mitäs tuo esp:n palaminen oikeastaan vaikuttaa ajamiseen? Tai mihin se vaikuttaa?
Zafiristi kirjoitti:Sattuma kuulostaa tässä tapauksessa hieman liian sattumalta. .. eli ajaessa iskarin vaihtoon, esp valo ei palanut ja muutaman tunnin päästä kun autoa hain niin valo paloi! Siinä välissä hydrauliikkayksikkö hajosi?
Ei hydrauliikkayksikkö hajonnut, vaan jarrupainetunnistin, joka ei ole erikseen vaihdettavissa.
Zafiristi kirjoitti:Mitäs tuo esp:n palaminen oikeastaan vaikuttaa ajamiseen? Tai mihin se vaikuttaa?
No sehän vaikuttaa siten, että ESP ei toimi.
Kannattas lukea ne koodit aluksi ihan kunnon testerillä, liekkö lähellekkään oikea tuo vikakoodi minkä olet tänne kirjottanu ja varmistaa sen oikeellisuus.
Liekkö nyt jotaki tolskattu siellä pajalla..
Toisekseen voi hälle hieman parempiaki neuvoja antaa ku mölviä tommosia aivopieruja että esp ei toimi.
ESP on ajovakaudenhallinta ja kesällä tuota tuskin huomaa mutta talvella ku lähtee sivuluisuun niin auto ei enää korjaa virheliikkeitä.
Tommonen esp autohan pistää ahnakasti hanttiin vaikka käsijarrulla yrittää saada sen pyörähtämään niin aika äkäseen se sen korjaa.
Tässä ketjussa on juttua että ovat asennelleet fordin pumppuja jotka maksaa 200e??? korjatakseen kyseisen vian?? lue ketju läpi huolellisesti, itse vaan silmäilin tuon pikaseen http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 8&start=30
Zafiristi kirjoitti:Sattuma kuulostaa tässä tapauksessa hieman liian sattumalta. .. eli ajaessa iskarin vaihtoon, esp valo ei palanut ja muutaman tunnin päästä kun autoa hain niin valo paloi! Siinä välissä hydrauliikkayksikkö hajosi?
Ei hydrauliikkayksikkö hajonnut, vaan jarrupainetunnistin, joka ei ole erikseen vaihdettavissa.
Zafiristi kirjoitti:Mitäs tuo esp:n palaminen oikeastaan vaikuttaa ajamiseen? Tai mihin se vaikuttaa?
No sehän vaikuttaa siten, että ESP ei toimi.
Kannattas lukea ne koodit aluksi ihan kunnon testerillä, liekkö lähellekkään oikea tuo vikakoodi minkä olet tänne kirjottanu ja varmistaa sen oikeellisuus.
Liekkö nyt jotaki tolskattu siellä pajalla..
Toisekseen voi hälle hieman parempiaki neuvoja antaa ku mölviä tommosia aivopieruja että esp ei toimi.
ESP on ajovakaudenhallinta ja kesällä tuota tuskin huomaa mutta talvella ku lähtee sivuluisuun niin auto ei enää korjaa virheliikkeitä.
Tommonen esp autohan pistää ahnakasti hanttiin vaikka käsijarrulla yrittää saada sen pyörähtämään niin aika äkäseen se sen korjaa.
Tässä ketjussa on juttua että ovat asennelleet fordin pumppuja jotka maksaa 200e??? korjatakseen kyseisen vian?? lue ketju läpi huolellisesti, itse vaan silmäilin tuon pikaseen http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 8&start=30
Se on tuo ESP siitä mielenkiintoinen laitos että ohjelmapäivityksessäkin se on suurin tiedosto. ESP vaatii toimiakseen pyörintänopeuden jokaiselta pyörältä ( ABS anturit ) renkaiden pyörintänopeuden lisäksi vaaditaan ohjauskulmatieto rattiakselilta ja turvajärjestelmästä kiertokulmakiihtyvyys.
Äkkiseltään ei uskoisi että iskarin vaihdossa jotain menisi rikki mutta jos ABS anturin liitin on harmaa ja pieni niin henkilökohtaisestikin sen on onnistunut tuuppaamaan väärinpäin ainakin Vectrassa...
GM TECH2 + GlobalTIS ohjelmoinnit ja ohjelmapäivitykset. Vectra C 1.9 DTH virikarttoja (EDC16C39) ECU.lle.
Saman ikäiset Focukset korjataan just tosta kyseisestä vaivasta tossa samassa järjestelmässä Ford osalla 1692659
Ovh merkkiliikkeessä 250e +/- muutama euro.
Ja ei tolla oo todennäkösesti mitään tekemistä iskariremontin kanssa tai minkään muunkaan. Omassakin (Voord) se vaan yks kerta jäi päälle käynnistyksen jälkeen ja sillä sipuli, joskus noilla vaan tulee tunnit täyteen.
H-mallin Astraan tuli tuo sama vika. Eikä voi sanoa että "tunnit" tuli täyteen, ajattu 66tkm
Onkos kukaan vaihdellut tuota korjaamolla?
Mihinkähän hintaan Opeliin tuon saa?
Päivitystä... nyt on kaikki mahdollinen tarkistettu ja tutkittu. Käytetty jopa Metroautossa (ei siitä sen enempää kuin että vittu mitä paskaa). Ja kyllä se siltä näyttää, että tuo koko yksikkö joudutaan vaihtamaan. Metroauton "vaihtotarjous" 2700€ Nyt sitten etsimään tuota tässä ketjussakin mainittua Fordin parin sadan euron yksikköä. Onko se ns. varma homma ja että käy siis myös Zafiraan? Kokemuksia? Auton arvo kun alkaa olemaan jotain 4000-5000€ niin tonneja tähän en enää laita... I love
Nii, ei sen sopivuudesta kai kellään mitään varmaa tietoa ole, mutta saman valmistajan järjestelmää on käytetty Fordeissa, Opeleissa ja Volvoissa ja kaikissa niissä se laukee. Volvo myy koko 'tonnin paketin', Voortilta saa nykyään pelkän ton osan jossa se vika on, Opeleihin en oo vielä joutunut diilaamaan niin en niistä tiedä.
Vielä vähän pähkäilyä asiasta!
Teillä joilla on tämä ESP- ajonvakautus, onko teidän autossa kytkin jolla sen saa pois päältä?
Minulla Volvossa ainakin on tälläinen kytkin.
Nyt järkeilen, koska tuossa Astrassa ei ole tuollaista kytkintä.
Onko siinä edes ESP:tä?
Miksi siis tuo valo on ollenkaan tuossa mittaristossa?
Zafiristi kirjoitti:Päivitystä... nyt on kaikki mahdollinen tarkistettu ja tutkittu. Käytetty jopa Metroautossa (ei siitä sen enempää kuin että vittu mitä paskaa). Ja kyllä se siltä näyttää, että tuo koko yksikkö joudutaan vaihtamaan. Metroauton "vaihtotarjous" 2700€ Nyt sitten etsimään tuota tässä ketjussakin mainittua Fordin parin sadan euron yksikköä. Onko se ns. varma homma ja että käy siis myös Zafiraan? Kokemuksia? Auton arvo kun alkaa olemaan jotain 4000-5000€ niin tonneja tähän en enää laita... I love
Hese_57 kirjoitti:Vielä vähän pähkäilyä asiasta!
Teillä joilla on tämä ESP- ajonvakautus, onko teidän autossa kytkin jolla sen saa pois päältä?
Minulla Volvossa ainakin on tälläinen kytkin.
Nyt järkeilen, koska tuossa Astrassa ei ole tuollaista kytkintä.
Onko siinä edes ESP:tä?
Miksi siis tuo valo on ollenkaan tuossa mittaristossa?
Se, että ei löydy kytkintä ESP:n poiskytkemiseksi on melko huono johdatus siihen ettei koko järjestelmää autossa olisi.
Monesti noilla kytkimillä ei ESP:tä edes saa kokonaan kytkettyä pois...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Tarkoitan tällä ESP:llä ajonvakautusta.
En ABS:ää joka saman hydrauliikkayksikön ohessa myös on.
En myöskään Tracks:iä, joka myös on saman kytkimen takana. (Volvo)
Tässä minun kotikadulla on liikenneympyröitä jotka talvella olivat liukkaita.
Perä alkoi luistaa jolloin alkoi jarrutus ja tehot katosi moottorista.
Ei meinannut päästä eteenpäin ollenkaan.
Napista kun otti luistoneston pois päältä niin johan alkoi auto totteleen kaasua ja pääsi eteenpäin.
Tämä oli Volvossa.
Mutta Astrassa en tälläisiä ominaisuuksia huomannut koko talvena.
Perä luisti niinkuin autoissa yleensä, joten epäilen että tuossa Astrassa ei ko. systeemiä ole ollenkaan.
Miksi sitten ko. valo palaa taulussa?
) Kevyt vikakoodilukija ei antanut mitään vikaa, tehokkaampi ilmoitti vikakoodin c0131 (abs-painetunnistin, jatkuva). Katsastuksen aikaan mitään vikakoodeja ei löytynyt, voisiko tuo valon syttyminen siis jollain tapaa johtua tuosta iskarin vaihdosta/vain toisen iskarin vaihdosta? Muita hyviä ajatuksia/ehdotuksia?
Nyt sitten etsimään tuota tässä ketjussakin mainittua Fordin parin sadan euron yksikköä. Onko se ns. varma homma ja että käy siis myös Zafiraan? Kokemuksia? Auton arvo kun alkaa olemaan jotain 4000-5000€ niin tonneja tähän en enää laita... I love 
