Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
TJT kirjoitti:Nyt on vähän rivakat momentit Timosella.
Ensin pultit 25Nm ja sitten vaiheittain 60 astetta, 60astetta ja 60astetta
Kiristysjärjestys spiraalin muotoisessa järjestyksessä keskeltä ulos kellonsuuntaan kiertäen.
Eli ensin järjestyksessä jokainen pultti tuohon 25Nm momenttiin ja sen jälkeen järjestyksessä jokaista kiristät 60 astetta ja toistat tuon kierroksen vielä kaksi kertaa.
Jup, muistihärö.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Uusi tiiviste laitettu ja jakopään hihna vaihettu hintaa tuli 129€ ite tehtynä,ihmetytti kun tossa venttiili kopan alla olevassa lohkossa ei ole mitään tiivistettä välissä.en ole vielä käynnistänyt kun parille s.johdolle en löyä paikkaa.
kansi tiiviste vaihettu+jakopään hihnukka ,kasattu ja kokeiltu käynistää,lähti nihkeesti ei kolinoita ilmeisesti ei jako sekasin mutta käynti vaikeeta ja pakarista valkoset höyry pilvet.ihmetystä kun ei ollut tiivistettä vena kopan alemmassa lohkossa ?
Siihen nokkapukin ja kannen väliin kuuluu GM:n oma tiivisteliima.
Jotain muutakin voi toki käyttää, kunhan on ohutta. Moottorisilikonit turhan paksua ja joustavaa tavaraa tuohon väliin.
Tulihan kannenpultit varmasti kiristettyä oikein?
Eli edestäpäin moottoria katsottaessa järjestys on seuraavanlainen:
10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
Jokainen kiristysvaihe tehdään kaikille pulteille, ennen kuin siirrytään seuraavaan vaiheeseen.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
se sit siitä ,aloittelian virheitä tuli tehtyä,puhistin kyllä pinnat siklillä töhnistä pois,ilmeisesti ei riittänyt,nokka pyörää en liikuttanut,aattelin että jako pysyis paikoillaan,toisesta jätin liiman laittamatta kun en nähnyt avatessa.kantta kiristin melkein oikeessa järjestyksessä,motonetin kansipultteja ei uskaltanut kiristää kuin 50 momenttiin kun yhden troksi antoi periksi,pehmeetä tavaraa.jaaha tais korjaus kyvyt jäädä tähän,pe....e.
pappa1963 kirjoitti:se sit siitä ,aloittelian virheitä tuli tehtyä,puhistin kyllä pinnat siklillä töhnistä pois,ilmeisesti ei riittänyt,nokka pyörää en liikuttanut,aattelin että jako pysyis paikoillaan,toisesta jätin liiman laittamatta kun en nähnyt avatessa.kantta kiristin melkein oikeessa järjestyksessä,motonetin kansipultteja ei uskaltanut kiristää kuin 50 momenttiin kun yhden troksi antoi periksi,pehmeetä tavaraa.jaaha tais korjaus kyvyt jäädä tähän,pe....e.
Minkä merkkiset motonet pultit? Taitaa vuotaa edelleen kun väärä kiristys (ja kansi oikaisematta)?
Joku tietävä voisi kertoa, miksi näitä kiristetään x-astetta, ei x-momenttiin? Tuollanen 60 astetta 3 kertaa on silmämääräisesti haastavaa hahmottaa(?)
Vai onko avaimissa joku astesäätö? 60 astetta ja *naks* ?
Obelixii kirjoitti:
Joku tietävä voisi kertoa, miksi näitä kiristetään x-astetta, ei x-momenttiin?
Koska momentti on mitattava suure johon vaikuttaa kierteen kitka, pultin kannan kitka ja avaimen tarkkuus.
Astekiristys on taas matemaattinen fakta. 90asteen kierto vetää pulttia tietyn matkaa(laskettuna noususta ja asteista). Tietty matka taas aiheuttaa tietyn venymän ja vetovoiman. Tämä ei muutu.
Momenttikiristys pitää paikkansa pienillä momenteilla, siksi tuo aloitusarvo Nm:nä josta jatketaan asteina.
Itse vedän silmämääräisesti asteet.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
pappa1963 kirjoitti:se sit siitä ,aloittelian virheitä tuli tehtyä,puhistin kyllä pinnat siklillä töhnistä pois,ilmeisesti ei riittänyt,nokka pyörää en liikuttanut,aattelin että jako pysyis paikoillaan,toisesta jätin liiman laittamatta kun en nähnyt avatessa.kantta kiristin melkein oikeessa järjestyksessä,motonetin kansipultteja ei uskaltanut kiristää kuin 50 momenttiin kun yhden troksi antoi periksi,pehmeetä tavaraa.jaaha tais korjaus kyvyt jäädä tähän,pe....e.
Minkä merkkiset motonet pultit? Taitaa vuotaa edelleen kun väärä kiristys (ja kansi oikaisematta)?
Joku tietävä voisi kertoa, miksi näitä kiristetään x-astetta, ei x-momenttiin? Tuollanen 60 astetta 3 kertaa on silmämääräisesti haastavaa hahmottaa(?)
Vai onko avaimissa joku astesäätö? 60 astetta ja *naks* ?
Kiristetään asteittain, koska on venyvät pultit. Jos astelevyä ei halua ostaa, voi sen tehdä niinkin, että pahviin merkitsee sen 60 astetta ja sitten kun pultit on alkumomentissa (25nm), merkitsee jokaiseen pulttiin ja kanteen kohdan sekä sitten pahvin palasta käyttäen 3 merkkiä kanteen aina 60 asteen välein. Tosin nuo nyt on niin halpoja, että ei pitäisi hinna olla este.
