kaasarit ruiskun tilalle 20 se?

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
janiz
'Agila'
Viestit: 8
Liittynyt: 07 Kesä 2003, 03:00
Paikkakunta: 02-area

Viesti Kirjoittaja janiz »

niin mites näissä motronic:illa (4.1) ohjatuissa 20se,ne ym..kun sytytys on ohjattu sen pulssi anturin ohjauksella..

niin jos haluisi 2pr/kaasuttimia sen ruiskun tilalle,
mitä sen nenäkepin kanssa joutuu tekemään,että pistäisi sen kärjettömän jakajan siihen,onko kokemuksia?

tai siis olisikos helpoin etsiä 18e:n nokka-akseli kun siinähän on se kärjetön jakaja..esim.

ja 20ne--)20se eroavaisuudet,on nokka ja männät?korjatkaa jos olin väärässä..

ja kummosta nokkaa kannattaisi etsiä? kansi vakio, niin niin onkos ketään virtauttanut vakio kantta?,ja jos niin vaikuttiko nosto virtaukseen miten?

ja niitä arvoja vakio nokasta 20se?nosto,auki-olo aika?
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

20NE ja 20SE -koneiden ero taitaa olla männät ja ruiskun ohjelma. Nokka lienee sama.

20SE ja SEH erot on nokka-akseli ja ruiskun ohjelma.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Vastaa Viestiin