Z22YH jakopää

[jami83]

Hei,
Avovaimo osti itsellensä c vectran surullisen kuuluisalla 2.2 direct koneella.
Aiheuttaako jakopää(ketjun venyminen tms?) mitä oireita?
Omaan korvaan ei ylimääräisiä rallatuksia kuulu.
Tyhjäkäynti tosin on todella huono, puolapaketti ja tulpat juuri vaihdettu ja niistä ei ollut apua. Samoin latauksen merkkivalo syttyy silloin tällöin mutta sammuu heti seuraavalla käynnistys kerralla.

Mitään vikavaloja ei pala mittaristossa.

[Robertx]

Löysällä oleva ketju rallattaa kylmäkäynnistyksen jälkeen hetken ja saattaa kuulua myös kilinää. Kannattaa tarkistaa / selvittää , onko ketjusarjaa vaihdettu. Jakopään takapuolelta näkee, onko kiristäjä vaihdettu ns. turbon kiristäjään. Siinä on 32 millisen mutterikannan keskellä pyöreä kohouma.

Akun napajännite ja laturin latausjännite kannattaa mitata. Samalla tarkistaa, ovatko akkukengät kunnolla kiinni ja puhtaat.

[jami83]

Täytyy kurkata tuo jakopää.
Mutta eniten ärsyttää tuo tyhjäkäynti, auto käy huonosti röpöttäen.
Ajossa toimii ja on vetoja, pientä nykimistä saattaa silloinkin esiintyä tai sitten kuvittelen kun emännän mielestä ei nykimistä ole.
Jos polttoaineen paineensäädin ei toimisi syttyisikö vikavalo? Korkeapainepumppu varmaankin vaihdettu kun uuden näköinen verrattuna muuhun konehuoneeseen. Tosin on siemens, se taisi olla huonompi tai näin muistan jostain lukeneeni?
Huoltokirja unohtui autoliikkeen pöydälle kaikessa hässäkässä ja on nyt postissa tulossa, selailin sitä ostaessa mutta mielestäni siellä ei ollut merkintää jakopäästä yms vaikka olikin huolettu merkkiliikkeessä säännöllisesti.

[pepper]

Jos se on siemenssin pumppu niin se on vanha eikä oo ainakaan lähivuosina vaihettu, mutta samanlaisia paskoja ne continentalin pumputkin on...

[Robertx]

Korjauksista ei ole yleensä huoltokirjassa merkintöjä. Kannattaa pyytää sieltä kyseisestä merkkiliikkeestä huolto ja korjaushistoria.
Jos sytytyskasetti on mallia edullinen tarvike , niin voi toimia huonosti.
Jos bensanpaine on väärä , niin vikavalo kyllä syttyy. Etenkin, kun reippaammin kiihdyttää.
Melkeinpä kannattaa tutkia testerillä ... vikakoodit ja bensan paine , sytytys, jne.

[ascona_c]

Melkein voi sanoa, että jos autolla on ajettu yli 150-200tkm, niin ketju on vaihdettu.

[jami83]

240tkm mittarissa niin luulis joo että on ainakin kertaalleen vaihdettu. Ens viikolla pääsee piuhan perään niin jos sieltä löytyis vika tyhjäkäynnille.
Ja puolapaketti oli boschin(ulkomailta) ainakin oli ihan samanlainen kun alkuperäinen. Tais tulla vaan turhaan vaihdettua muutaman satkun osa kun tuttu automekaanikko veikkasi vian olevan siinä melko varmasti.

[Robertx]

Kannattaa silti tarkistaa, onko sinne vaihdettu parempi kiristin. Lisäksi kannattaa selvittää, onko tasapainoakselien ketju vaihdettu samalla kuin jakoketju.
Ok. Puolapaketti oletettavasti ok siinä tapauksessa.
Testerillä selvinnee, mikä tyhjäkäyntiä vaivaa... vianetsintä osia vaihtamalla tulee kalliiksi.

[Moooo91]

Minulla on myös 2.2 direct koneella oleva GTS vectra. Myös oma autoni tekee n. joka 100 käynnistyskerta sitä että ei meinaa tyhjäkäynnillä pysyä käynnissä ja laturin merkkivalo palaa. Välillä kun vain antaa lisää kaasua niin alkaa käydä normaalisti ja laturinvalo katoaa. Ajossa ei tee vastaavaa. Huollon yhteydessä katsoin koodit autodata ohjelmalla ja antoi koodin P1112 - swirl flaps stuck. Päädyin siihen että nuo pyörreläpät ovat jumissa aika ajoin eikä moottori saa kunnolla ilmaa.

[opelmeister]

Jos se on siemenssin pumppu niin se on vanha eikä oo ainakaan lähivuosina vaihettu, mutta samanlaisia paskoja ne continentalin pumputkin on...

Se pumppu on ihan sama merkistä riippumatta. Continental osti Siemensin pumpputuotannon ja tekee siis sitä samaa pumppua omalla merkillään, ilmeisesti samoilla työkaluilla. Jotain valmistukseen käytettävää materiaalia on muutettu, ei muuta. Siemensit jotka ovat kaupan, ovat vanhaa varastoa.

[Robertx]

Minulla on myös 2.2 direct koneella oleva GTS vectra. Myös oma autoni tekee n. joka 100 käynnistyskerta sitä että ei meinaa tyhjäkäynnillä pysyä käynnissä ja laturin merkkivalo palaa. Välillä kun vain antaa lisää kaasua niin alkaa käydä normaalisti ja laturinvalo katoaa. Ajossa ei tee vastaavaa. Huollon yhteydessä katsoin koodit autodata ohjelmalla ja antoi koodin P1112 - swirl flaps stuck. Päädyin siihen että nuo pyörreläpät ovat jumissa aika ajoin eikä moottori saa kunnolla ilmaa.

Pyörreläppien jumittuminen on yleinen ongelma. Se muovinen välitystanko kuluu ja yleensä aiheuttaa sen jumittumisen.

[jami83]

Dodiih. Tuli sitten tuosta avovaimonkin autosta kokeiltua tuota pyörreläppien tankoa ja jumissahan se. Käsin sai liikuteltua ja käynnissä ollessa tyhjäkäyntikin parani ku kädellä veti tankoa.
Mitäs tuon korjaamiseen vaaditaan ja mistä saa osia? Voiko tangon liikkumista ensi hätään jollain konstilla elvyttää? Rasvaamalla?

[Robertx]

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=206908

Rasvaa voi kokeilla alkajaisiksi. Lue tuo linkitetty topicci.

[Jutsku]

Käyttöautoksi on ensi viikolla tulossa tuommonen Vectra C 2.2 directillä. Ajattelin ensialkuun huollattaa jakopään. Onko netissä sivua mistä tilata jäsympiä ketjuja ja kiristimiä vai mitäs suosittelette? Saako jostain tietoa aiemmista jakorempoista helposti?

[Robertx]

Jälkimmäiseen kysymykseen... huoltokirjasta voi katsoa, missä autoa on huollettu. Huoltoliikkeellä on korjaushistoria... sieltä pitäisi löytyä tieto mahdollisesta katjusarjan vaihdosta.