Astra H, Z16XE1 pakosarjan lämpösuojan vaihto

[J-S-V]

Kyseessä siis Astra H, vm 2007, ajettu noin 227k, 1.6 Twinport koneella (Z16XE1).

Onko kukaan foorumeilta vaihtanut pakosarjan lämpösuojaa kyseiseen moottoriin? Konehuoneessa rämisee mukavasti kun lämpösuoja on ruostunut irti alimman pultin ympäriltä. Lämpösuoja näyttäisi olevan kiinni kolmella torxilla (yksi näkyykin kuvassa), tosin etulambda irroitettava ensin. Vinkkejä? Menisin seuraavan mukaan:

1. Irroita lambdan kytkentä ja ruuvaa lambda irti.
2. Irroita kolme lämpösuojan torx pulttia.
3. Irroita lämpösuoja, vaihda uusi tilalle.

Onko vanhan lambdan laittamisessa takaisin jotain ongelmaa vai ilmeneekö siinä ongelmaa?

Alla lämpösuojan linkki, pakosarjan vaihto-opas ja kuva kyseessä olevasta koneesta.

https://www.autonvaraosa.fi/shieldheate ... 23165.html

http://workshop-manuals.com/vauxhall/as ... _manifold/

[ajonautinto]

Itse tekisin homman näin:
Ensin roiskisin viikon verran ruosteenirrotusainetta pakosarjassa kiinni olevaan pulttiin. Vasta sitten koittaisin sen avaamista. Jos lähteen auki, niin uusisin pultin ja pistäisin siihen korialuslevyn, jolla saisin vanhan lämpösuojan pysymään paikallaan. Jos pultti menee poikki, niin avaisin myös ylimmät pultit ja lambdan liittimen ja heittäisi lämpösuojalla vesilintua.

Eikö lambdan liitin mahdu lämpösuojan reiästä läpi vai pitääkö lambda myös irroittaa...

[Juho M-P]

Mä nitkuttelisin käsin sen lämpösuojan kokonaan irti ja mitä ei vääntämällä saa niin peltisaksilla. Sitten oikean olan takaa vauhtia ja metsään.

[kadett90]

Mä nitkuttelisin käsin sen lämpösuojan kokonaan irti ja mitä ei vääntämällä saa niin peltisaksilla. Sitten oikean olan takaa vauhtia ja metsään.

Tuosta saa nyt vähän sen käsityksen että osa on mielestäsi tarpeeton.

[Tuomas]

Itse tekisin homman näin:
Ensin roiskisin viikon verran ruosteenirrotusainetta pakosarjassa kiinni olevaan pulttiin.

Ei toimi jos autoa ei voi seisottaa sitä viikkoa, irrotusöljy palaa heti kun autolla ajetaan.